# data[].attributes.body
Que es?
Microrroturas o manchas en la superficie del barniz de acabado normalmente de forma curvada o turbulenta.

Causas
• Utilización incorrecta de lijas, granulometría.
Aplicación de pulido sin dejar secar completamente la pintura.

Prevención
• Aplicar los pasos de lija recomendados, degradación de surcos progresiva.
• Acabado con lijas de granulometría adecuada.
• Completar los ciclos de secado.

Solución
• Pulido de la zona, cuando el tiempo necesario para
su eliminación compense.
• Matizar y aplicar una capa de esmalte.
• Eliminar marcas en todas las capas afectadas y repetir los procesos desde la zona dañada.

# data[].attributes.body
Que es?
La pintura sobresale o se contrae en las zonas de bordes de la reparación o existen irregularidades de aplicación del esmalte de acabado.

Causas
• Imprimación sin secar correctamente.
• Aplicación de masillas inapropiadas.
• Lijado inadecuado o excesivo.

Prevención
• Respetar los tiempos de secado.
• Aplicar las masillas correctas.
• Lijar de forma homogénea y controlada.

Solución
• Eliminar todas las capas afectadas y repetir los procesos desde la aplicación incorrecta.

# data[].attributes.body
Que es?
Observando desde distintos ángulos se ven manchas
claras u oscuras, de diferentes tamaños en la superficie
del barniz de acabado.

Causas
• Aplicación de imprimación insuficiente o exenta.
• Capa de color insuficiente.

Prevención
• Aplicar las pinturas de fondo necesarias.
• Aplicar el número de manos recomendadas y con la carga adecuada.

Solución
• Matizar, sellar la zona y aplicar una ligera y homogénea mano de acabado.
• Eliminar todas las capas afectadas y repetir los procesos desde la zona dañada.

# data[].attributes.body
Que es?
Hundimiento y faltas de nivel en zonas reparadas, al hundirse la masilla, la pintura que va sobre ella también baja sobre el resto.

Causas
• Reparación o preparación defectuosa.
• Hundimiento o mermado de la masilla.

Solución
• Lijar una zona mayor que el defecto, aplicar aparejo a la zona lijada, lijar el aparejo para que cubra la zona del daño y aplicar la pintura de acabado.
• Eliminar todas las capas, hasta la masilla y repetir los procesos desde la preparación.

Prevención
• Preparar y alinear bien la superficie reparada.
• Emplear la masilla adecuada.
• Aplicar la cantidad de masilla necesaria que permita un lijado correcto.

# data[].attributes.body
Que es?
Aparición de abultamientos redondeados amplios y repartidos en el barniz o en las capas de pintura de acabado que van pelándose y saltando en trozos irregulares o produciendo abultamientos alargados que se resquebrajan formando pliegues de pintura desconchada.

Causas
• Falta de imprimación adherente.
• Falta o escasez de elastificantes.
• Limpieza insuficiente.
• Eliminación de óxido incorrecta.
• Pintado sobre superficies con falta de agarre.
• Aplicación sobre superficies demasiado frías o calientes.
• Espesor de capas de pintura demasiado gruesas.

Prevención
• Añadir los elastificantes necesarios para cada material.
• Asegurar una buena limpieza.
• Falta de matizado previo a la aplicación.
• Aplicar la pintura a la temperatura adecuada.
• No mezclar productos de distintos fabricantes.

Solución
• Lijado de la capa defectuosa y aplicarla de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Es una línea o marca recta que aparece al retirar la
cinta de enmascarado formando un borde como si se tratase de una costura.

Causas
• Colocación incorrecta de la cinta.
• Retirada de la cinta demasiado tarde.

Prevención
• Elegir bien las zonas de corte en el enmascarado.
• Colocar cinta ligeramente separada del borde para
que llegue la pintura hasta el fondo.
• Retirar la cinta cuando la pintura está acabando el
proceso de evaporación.

Solución
• Pulir la costura.
• Lijado suave, matizado y posterior pulido.
• Cortar con la cuchilla y pulir la zona.

# data[].attributes.body
Que es?
Aparecen zonas con ligeras diferencias en la intensidad del color, incluso apreciándose el color del fondo.

Causas
• Número de manos insuficientes.
• No utilizar un aparejo adecuado.
• Aplicación irregular.
• Poca aireación entre capas.

Prevención
• Aplicar las capas necesarias.
• Aplicar aparejos tintables.
• Aplicar de forma uniforme.
• Respetar tiempo de aireación.

Solución
• Realizar de nuevo el acabado.

# data[].attributes.body
Que es?
Son pequeñas protuberancias que aparecen en la superficie, se deben a impurezas que caen sobre la pintura
fresca y quedan atrapadas en la superficie formando pequeñas dunas o montículos.

Causas
• Aplicación realizada en ambiente con partículas de
polvo.
• Limpieza inadecuada.

Prevención
• Limpiar correctamente.
• Aplicar el producto en la cabina de pintura, utilizándola correctamente.
• Extremar la limpieza: pieza, material y cabina.
• Comprobar el estado de los filtros de la cabina.
• No realizar movimientos bruscos que puedan crear turbulencias en la cabina mientras la pintura está fresca.

Solución
• Cortar el defecto con la cuchilla de cortar desperfectos y pulir.
• Pulir cuando la pintura haya secado bien.
• Matizar la pieza o piezas afectadas y aplicar la capa de color y barniz, siguiendo las pautas recomendadas por el fabricante de la pintura.

# data[].attributes.body
Que es?
Aparecen en la pintura de acabado de pequeños agujeros semejantes a cráteres muy bajitos con el centro más abultado, generalmente los cráteres grandes están solos y los pequeños se agrupan.

Causas
• Ambiente o superficie contaminados con siliconas.
• Agua en la red.
• Red de suministro contaminada.
• Elementos incompatibles en el aparejo.

Prevención
• Desengrasar correctamente con productos apropiados.
• Evitar la presencia de siliconas en todo el taller.
• Verificar el estado de las estaciones de filtrado.
• Utilizar los materiales adecuados.

Solución
• Comprobar los útiles de pintado y la cabina, para su posible descontaminación.
• Desengrasar enérgicamente con antisiliconas y después con limpiadores al agua.
• Pulir la zona.
• Desengrasar enérgicamente, lijar, limpiar a fondo, y en su caso, aplicar una capa de sellado antes de aplicar la pintura de acabado.

# data[].attributes.body
Que es?
Son protuberancias producidas por sustancias líquidas
de contaminantes que salen del barniz de acabado en forma de ampollas cerradas.

Causas
• Sales, restos de fosfatación o humedad en la superficie.

Prevención
• Limpiar bien la pieza antes de la aplicación.
• Comprobar la calidad del aire de la red.

Solución
• Eliminar la pintura hasta la capa que ocasiona el daño, realizar un pasivado y renovar la estructura de la
pintura.

# data[].attributes.body
Que es?
Son pequeños abultamientos que aparecen sobre la pintura, con forma de burbujas endurecidas, normalmente con pequeños orificios, aunque algunas también aparecen cerradas.

Causas
• Espesor de capa o viscosidad elevados.
• Presión de aplicación insuficiente.
• Tiempos de aireación insuficientes.
• Secado con infrarrojos utilizados de forma incorrecta.

Prevención
• Aplicar la pintura respetando en todo momento las instrucciones del fabricante.
• Respetar los intervalos de aireación.
• Utilizar correctamente las máquinas de secado por infrarrojos, distancia y tiempo de secado.

Solución
• En daños muy localizados con dos fases de pulido puede ser suficiente.
• En daños importantes lijar y pintar de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Son pequeñísimas gotas de pintura que llegan a la superficie muy secas y no se integran en la mano anterior, dejando una superficie granulada, áspera y con poco brillo.

Causas
• El enmascarado.
• Presión del aire de aplicación muy alta.
• Distancia de aplicación excesiva.

Prevención
• Realizar un correcto enmascarado.
• Regular correctamente la presión en la pistola aerográfica.
• Mantener la distancia adecuada.

Solución
• Realizar un buen enmascarado.
• Asegurar una buena fijación de la cinta.
• Pulir el desperfecto.
• Matizar y pulir.

# data[].attributes.body
Que es?
Es el aspecto mate que presenta la pintura de acabado una vez seca, en forma de velo superficial que abarca zonas amplias o sobre toda la superficie apagando la nitidez del color y disminuyendo el brillo.

Causas
• Procedimiento de limpieza incorrecto.
• Humedad excesiva.
• Temperatura de aplicación muy baja o excesiva.
• Cambio brusco de temperatura durante el secado.
• Productos en mal estado o caducados.
• Imprimación sin aireación.

Prevención
• Limpiar correctamente la zona.
• Mantener la temperatura adecuada durante todo el
proceso de aplicación.
• Comprobar estado y fecha de caducidad de los productos.
• Respetar el tiempo de aireación entre mano y mano.

Solución
• Efectuar un pulido en primer lugar.
• Lijar la capa defectuosa y volverla a aplicar.

# data[].attributes.body
Que es?
La superficie del barniz de acabado aparece con ondas muy juntas, irregulares y de poca altura de aspecto similar a la piel de una naranja.

Causas
• Parámetros de aplicación incorrectos: viscosidad,
presión o distancia.
• Tiempo de aireación entre capas insuficiente.
• Espesor de capas de pintura demasiado cargadas.

Prevención
Comprobar las condiciones de aplicación.
• Respetar el tiempo de aireación.

Solución
• En la mayoría de los casos, un buen pulido resulta suficiente.
• Lijar la capa defectuosa y volverla a aplicar.

# data[].attributes.body
Que es?
Son defectos en forma del curso de gotas que se descuelgan sobre la pintura y quedan endurecidas sin terminar de caer.

Causas
• Parámetros de aplicación incorrectos: viscosidad,
presión o distancia.
•  Tiempo de aireación entre capas insuficiente.
• Dilución excesiva.

Prevención
• Comprobar las condiciones de aplicación.
Ajustar bien la dilución.

Solución
• Cortar la gota con la cuchilla o lijar con los tacos de
pulido y realizar un pulido.
• Cuando el tamaño o número de descuelgues es muy
grande puede resultar mejor el lijado de la capa defectuosa y aplicarla de nuevo.

# data[].attributes.body
Que son?
Son abultamientos formados por pintura que presenta
una mala dilución con grumos que no se deshacen y
crean pequeños montículos repartidos aleatoriamente sobre la pintura.

Causas
• Mala preparación de la pintura.
• Incompatibilidad de las resinas o solventes.

Prevención
• Homogeneizar correctamente el producto.
• Utilizar productos compatibles.

Solución
• Lijado de la capa defectuosa y aplicarla de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Son las marcas localizadas de falta de pintura, aparecen al tocar la pintura húmeda con cualquier objeto.

Causas
• Contacto accidental con la pintura húmeda.

Prevención
• Extremar los cuidados para evitar tocar la pintura
fresca.
Sujeción correcta de la manguera, cogida por detrás.

Solución
• Cuando se detecta a tiempo, cargar un poco más de
pintura en la zona y fundir con el resto de la pieza.
• Si ocurre en la capa de fondo, lijar ligeramente y
aplicar otra mano.
• Si se produce en la capa de acabado, probar con un
pulido.
• Lijado de la capa defectuosa y aplicarla de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Son rastros y depósitos de ceras de conservación de
piezas huecas que fluyen por el calor hacia la parte visible de la carrocería formando abultamientos propios de un fluido
muy viscoso.

Causas
• Descuelgue de ceras de cavidades debido al calor
en la cabina.
• Restos de ceras que no se han eliminado correctamente en la limpieza.

Prevención
• Controlar correctamente la temperatura de la cabina.
• Asegurarse bien de realizar una buena limpieza de la pieza y de la zona colindante.

Solución
• Lijar la capa defectuosa y volver a aplicarla.
• Eliminar completamente el residuo con limpiadores antisiliconas.

# data[].attributes.body
Que es?
Aparecen zonas del vehículo con diferencias de tono,
concretamente en la pieza repintada con respecto a las
piezas o zona limítrofe.

Causas
• Mala localización de la variante del color.
• Formulación incorrecta.
• No se realizó la probeta para comprobar el color.
• Aplicación incorrecta.
• Degradación incorrecta.

Prevención
• Verificar el color y la variante antes de realizar la correcta formulación.
• Cuidar cada paso de la mezcla de color.
• Realizar una probeta antes de aplicar al vehículo.
• Degradar el color de forma progresiva.

Solución
• Intentar igualar puliendo bien la zona con menos brillo.
• Lijar la pintura de acabado y aplicar de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Contracción de la pintura creando grietas o islas de pintura irregulares.

Causas
• Demasiado espesor en la película de pintura.
• Pintura aplicada sobre superficies húmedas.
• Mezcla inadecuada de materiales antes de su aplicación, exceso de activador.

Prevención
• Aplicar el número y tipo de manos indicados.
• Asegurar una completa limpieza.
• Controlar bien la mezcla de los productos con el color.

Solución
• Lijar el área afectada hasta conseguir un acabado uniforme y repintar.
• Lijar la capa o capas defectuosas y volver a aplicar de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Es un sobre estirado de la capa final en forma de polígonos irregulares limitados por pequeñas paredes resultantes del estirado de la pintura.

Causas
• Reacción de la pintura con capa anterior por incompatibilidad entre ellas.
• Diluyente erróneo.
• Aplicación del producto demasiado cargado.

Prevención
• Comprobar la compatibilidad de productos con la
prueba del disolvente impregnado en algodón.
• Aplicar diferentes manos poco cargadas de producto, respectando escrupulosamente el tiempo de
aireación e ir comprobando el efecto de cada una
de ellas.
• Si aparecen sospechas, aplicar una capa de sellador y después realizar el proceso normal.

Solución
• Lijar la zona afectada y volver a pintar.
• En casos muy graves, eliminar todas las capas de
pintura y repintar.
• Lijar toda la zona afectada y aplicar un aparejo sellador para repintar de nuevo esa zona.

# data[].attributes.body
Que es?
Son marcas rectas paralelas entre sí y con diferentes profundidades.

Causas
• Lavado automático defectuoso o con poca agua.

Prevención
• Lavar el vehículo a mano los primeros días des-
pués del repintado.

Solución
• Dejar secar bien y pulir la zona de las marcas.

# data[].attributes.body
Que es?
Son fisuras aisladas que aparecen como consecuencia
de una agresión que flexiona en exceso la chapa y rompe
la película de pintura, se ven mejor cuando penetra humedad y comienza la corrosión.

Causas
• Tensiones en la chapa o doblado de paneles.
• Excesivo espesor de las capas de pintura, elevado
número de capas sin lijado de las anteriores.

Prevención
• Cuando aparece este problema verificar el espesor
de la pintura antes de repintar de nuevo.
Cuando se trata de plásticos flexibles, añadir el
plastificante necesario.

Solución
• Lijar todas las capas afectadas y repintar de nuevo.
• Informar al cliente sobre el estado de la pintura y
cuando lo autorice, eliminar el exceso de micraje y
repintar correctamente.
• Lijado de la capa defectuosa y aplicar de nuevo.

# data[].attributes.headline
Esmalte hinchado o con manchas irregulares de tonos oscuros

# data[].attributes.subject
Esmalte hinchado o con manchas irregulares de tonos oscuros

# data[].attributes.body
Que es?
Daños producidos en el barniz de acabado en forma
de gotas o manchas amarillentas y parduzcas producidas
por el contacto de sustancias químicas sobre la pintura.

Causas
• Manchas de excrementos y jugos orgánicos de aves
e insectos o resina de árboles.
• Colorantes de combustible y otros líquidos manipulados inapropiadamente.
• Polvo de fundición y similares que se incrustan, oxidándose en la superficie.

Prevención
• Eliminar lo más rápidamente posible cualquier resto
orgánico que caiga sobre la pintura.
Proteger y manipular adecuadamente los líquidos.
• Realizar un mantenimiento regular de la carrocería.

Solución
• Pulir a fondo la zona afectada y realizar un pulido
más suave que el resto de la pieza o carrocería.
• Lijar la capa defectuosa y aplicar de nuevo.

# data[].attributes.body
Que es?
Marcas circulares o alargadas producidas por gotas de
agua al secarse, que dejan un color más claro con un contorno más marcado que su interior.

Causas
• Condensaciones ácidas que atacan la pintura.

Prevención
• Realizar un mantenimiento regular de la carrocería.
Pulir la carrocería.

Solución
• Pulir a fondo la zona afectada y realizar un pulido
más suave de la pieza o carrocería.

# data[].attributes.body
Que es?
Son pequeños puntos negros o manchas oscuras que
cambian el tono de la pintura superficial en zonas que
han estado expuestas a la acción del alquitrán, generalmente aparecen en la zona baja de la carrocería.

Causas
• Gotas de alquitrán que se estrellan en la pintura.
• Ataque químico del alquitrán.
• Rastros amarillentos que dejan tras su retirada al haber estado largos períodos de tiempo en contacto
con la pintura y especialmente en épocas de calor
que aceleran la reacción.

Prevención
• Realizar un mantenimiento regular de la carrocería, especialmente durante la época de verano.
• Pulir la carrocería.

Solución
• Pulir la zona afectada.

# data[].attributes.body
Que es?
Manchas irregulares que aparecen en el fondo del esmalte donde se reproduce el tamaño de la zona en la que se aplicó la masilla de relleno.

Causas
• Exceso de peróxido.
• Mezcla no homogénea.

Prevención
• Ajustar bien la proporción de peróxido.
• Realizar un correcto mezclado de los productos.

Solución
• Eliminar todas las capas afectadas y repetir los procesos desde la zona dañada.

# data[].attributes.body
Que es?
Concentración de pequeños abultamientos y perdidas de material en forma de cráteres rojizos que llegan hasta la chapa

Causas
• Capa de protección insuficiente o inexistente.
• Reparación sin la correcta eliminación de oxido.
• Zonas de ambientes muy húmedos.
• Ambientes químicos corrosivos.
• Zonas de cambios muy bruscos de temperatura.

Prevención
• Eliminar bien todos los rastros de oxidación.
• Comenzar el proceso de reparación mejorando la protección
• Proteger bien la chapa Mejorar la aireación y los desagües.

Solución
• Eliminar completamente todos los puntos de corro
• Escalonar bien la zona lijada Aplicar todas las capas de fondo y de acabado con sus correspondientes procesos