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Vögel in Deutschland: 314 Arten kurz vorgestellt - NABU

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Wie viele Blaukehlchen brüten in Deutschland, wie balzen Kraniche und wie sehen eigentlich Kampfläufer aus? In unseren Vogelporträts haben wir viele Zahlen, Informationen und Bilder von unseren heimischen Vögeln zusammengestellt. Schauen Sie doch mal rein.

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Lebendig oder nicht lebendig - Card Sort digital u

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Wie heißt dieser Vogel? Klicke die richtige Antwort an.

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Ordne die verschiedenen Merkmale den Reptilien oder den Amphibien zu.

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Hallo! Fliegen wie ein Vogel - wer hat sich das noch nicht gewünscht? Aber warum können Vögel eigentlich fliegen? In diesem Video wollen wir die wichtigsten Kriterien erarbeiten, die es Vögeln ermöglicht zu fliegen. Schau zu und lerne, wie Vögel fliegen!

Federaufbau

Es gibt viele Faktoren, warum Vögel fliegen können. Die aller grundlegendsten sind die Form der Flügel und die Federn. Du kennst bestimmt die Bezeichnung „federleicht". Denn Federn sind eben leicht. Das ist auch ganz wichtig, denn umso schwerer ein Vogel im Vergleich zur Körpergröße ist, desto schwerer ist es, zu fliegen.

So sieht eine Feder aus. In der Mitte das ist der Kiel. Der Teil, der in der Haut steckt, heißt Spule. Der Kiel ist Innen hohl - das erhöht die Stabilität. Vom Schaft aus zweigen kleine Äste in zwei Richtungen ab. Von jedem Ast wiederum gehen feine Strahlen ab. Alle Äste und Strahlen zusammen bilden die Fahne. Damit die Fahne luftundurchlässig wird, hat sich die Natur einen besonderen Trick einfallen lassen.

Die Strahlen, die von einer Seite eines Astes abgehen, sind bogenförmig. Auf der anderen Seite haben sie kleine Häkchen. Zwischen zwei Ästen kommen so immer zwei verschiedenartigen Strahlen zusammen. Wie bei einem Klettverschluss verhaken sich die Strahlen ineinander. Die Oberfläche der Fahne wird so zusammenhängend und luftundurchlässig.

Verschiedene Federn

Aber nicht alle Federn sind gleich. Die Tragflächen der Flügel bestehen z.B. aus Schwungfedern. Die Schwanzfedern hingegen dienen als Steuerruder. Die kleinen Deckfedern schützen den Rumpf, darunter befinden sich die flauschig weichen Daunenfedern. Die Daunen unter den Deckfedern sorgen dafür, dass die Körperwärme nicht verloren geht. Und die beträgt bei Vögeln immerhin 41 Grad!

Es sind vorallem die Schwungfedern, die dem Vogelflügel seinen charakteristischen Querschnitt verleiht. In diesem Querschnitt liegt das große Geheimnis des Fliegens. Wenn Luft über den leicht nach oben gewölbten Flügel streift, entsteht auf der Oberseite ein Unterdruck. Warum?

Die Luft unterhalb des Flügels strömt schnell vorbei. Die Luft oberhalb des Flügels ist ein bißchen langsamer, weil sie einen kleinen Bogen machen muss. Dadurch entsteht ein Unterdruck, ein Sog, der den Flügel nach oben zieht. Du kannst das in einem kleinen Versuch selber sehen.

Nimm ein Stück Papier und klemme es in ein Buch, so wie du es hier siehst. Wenn du jetzt von vorne über den Papierflügel bläst, erzeugt die Luft einen Sog auf der Oberseite. Das Papier wird nach oben gezogen. Bei einem Vogel werden also die Flügel nach oben gesogen und damit der ganze Vogel. Das ist das Geheimnis des Fliegens. Schau dir mal einen Flugzeugflügel genau an. Du wirst sehen, dass er den gleichen Querschnitt hat, wie ein Vogelflügel... Und jetzt weißt du auch warum...

Auftrieb

Aber wie gewinnen Vögel an Höhe? Natürlich nutzen sie den Flügelschlag um an Auftrieb zu gewinnen. Man nennt diese Votbewgung auch Ruderflug. Es gibt jedoch noch eine weitere Hilfe um an Höhe zu gewinnen, den sogenannten Segelflug. Die Luft über einer Landschaft ist nicht überall gleich warm. Über Wäldern ist sie kälter, über freien Ackerflächen z.B. wärmer. Wo wärmere und kältere Luft sich vermischen entstehen Aufwinde und Fallwinde. Denn warme Luft ist leichter ist als kalte und steigt deshalb auf. Viele Vögel nutzen die Aufwinde, um an Höhe zu gewinnen. Wenn z.B. der Mäusebussard im Gleitflug zu weit in Richtung Boden abgesunken ist, gleitet er in wärmere Luft und wird von ihr wieder nach oben getragen. Anschließend kann er wieder langsam nach unten gleiten.

Gleitflug

Mithilfe des Auftriebs kann der Vogel den Gleitflug meistern. Gleitflug heißt: Der Vogel startet auf einer gewissen Höhe, breitet seine Schwingen aus und gleitet nach unten. Durch den Auftrieb seiner Flügel plumpst er nicht sofort nach unten, sondern kann eine sehr lange Strecke gleitend zurücklegen. Von 10 Meter Höhe schafft eine Taube ganze 90 m Gleitflug. Ein Bussard - ein hervorragender Gleiter - schafft sogar fast 200 Meter! Und das ohne einen einzigen Flügelschlag.

Zusammenfassung

Das Geheimnis des Fliegens liegt also in den Federn und in der Flügelform der Vögel. Die Federn sind leicht und luftundurchlässig. Der spezielle Querschnitt des Flügels sorgt für Auftrieb beim Gleiten und Segeln. Beim Ruderflug werden die Flügel geschlagen und sorgen so ebenfalls für Auftrieb. Außerdem nutzen Vögel zusätzlich warme Luftströme die nach oben steigen. Mit diesem Wissen kannst du jetzt zwar immer noch nicht selber fliegen - aber du weißt immerhin, wie es bei den Vögeln funktioniert! Tschüss!

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Hallo! Fliegen wie ein Vogel - wer hat sich das noch nicht gewünscht? Aber warum können Vögel eigentlich fliegen? In diesem Video wollen wir die wichtigsten Kriterien erarbeiten, die es Vögeln ermöglicht zu fliegen. Schau zu und lerne, wie Vögel fliegen! Es gibt viele Faktoren, warum Vögel fliegen können.

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Hallo! Warum kann ein Vogel eigentlich fliegen? Könnte der Mensch auch fliegen, wenn er Flügel hätte? Warum dies nicht geht, erfährst du in diesem Video über die einzelnen Anpassungen der Vögel an das Fliegen.

Knochenbau des Vogels

Um fliegen zu können, darf ein Vogel nicht zu schwer sein. Eine z.B. Taube wiegt gerade mal 450 Gramm. Ein Igel gleicher Größe ist doppelt so schwer. Aber was unterscheidet sie?

In erster Linie sind es die Knochen. Die Knochen von Säugetieren und somit auch des Menschen sind mit Knochenmark gefüllt. Vögel haben dünnwandige Knochen, welche hohl sind. Ein einzelner Knochen wiegt somit weniger als einer von Säugetieren.

Skelett des Vogels

Auch das Skelett ist an das Leben in der Luft angepasst. Beim Schlagen mit den Flügeln wirken große Kräfte auf den Körper. Um diesen Kräften standzuhalten, bilden die Brust- und Lendenwirbel der Vögel eine fest miteinander verwachsene Einheit. Auch Beckenknochen und Brustkorb gehören zu dieser Einheit.

Zusätzliche Festigkeit gewinnt der Rumpf von Vögeln durch das Gabelbein und das Rabenschnabelbein. Die starre Rumpfeinheit bildet also den nötigen Widerstand zu den kräftigen schlagenden Flügeln.

Federn des Vogels

Nicht nur die Knochen, sondern auch die Federn von Vögeln sind leicht, eben federleicht. Der Kiel der Feder ist innen hohl. Das macht ihn besonders stabil und leicht.

Das untere Ende des Kiels, die Spule, steckt in der Haut und hält die Feder am Körper. Die Hakenstrahlen, die von den einzelnen Ästen abgehen, verankern sich durch kleine Widerhäkchen ineinander. Dadurch entsteht bei den Flügeln eine zusammenhängende und luftundurchlässige Fläche.

Die Federn der Flügel heißen Schwungfedern. Außerdem gibt es noch die Schwanzfedern, die für die Steuerung zuständig sind. Der Rest des Körpers ist fast vollständig mit Deckfedern bedeckt. Darunter liegen die weichen Daunen. Sie dienen der Wärmeisolierung. .

Luftsäcke und Atmung

Auch das Atmungsorgan eines Vogels ist an das Leben in der Luft angepasst. Fliegen kostet viel Kraft. Der Vogel benötigt also viel Sauerstoff. Deshalb besteht die Lunge aus fein verzweigten Röhren. Zusätzlich dazu verfügt ein Vogel aber auch über sogenannte Luftsäcke. Das sind Ausstülpungen der Lunge, die den gesamten Körper durchziehen.

Beim Atmen werden auch die Luftsäcke mit Luft gefüllt. So verdoppelt sich die Luftmenge, die bei einem Atemzug aufgenommen werden kann. Die Luftsäcke dienen außerdem der Kühlung der beim Fliegen sehr beanspruchten Muskulatur.

Kein zusätzliches Gewicht

Um zusätzlich Gewicht zu sparen, verzichten Vögel auf eine Harnblase. Harn ist schwer - warum sollten sie ihn also ständig mit sich herumtragen? Vögel scheiden ihre Nahrungsreste einfach sehr schnell aus. Zähne sind ebenso unnötiger Ballast. Vögel brauchen keine Zähne, denn die Nahrung, die sie aufnehmen wird im Kropf eingeweicht, im Kaumagen zerrieben und anschließend rasch verdaut.

Fortpflanzung

Die Entwicklung des Ungeborenen findet bei fast allen Säugetieren im Mutterleib statt. Sicher weißt du, das dies bei Vögeln anders ist. Oder? Auch die Fortpflanzung wurde an das Leben in der Luft angepasst. Ein Vogel legt befruchtete Eier. Die Entwicklung und das Wachstum der Vogelembryos findet dann außerhalb des Körpers durch das Brüten statt. Zusätzliches Gewicht wäre beim Fliegen ungünstig.

Verschiedene Flugarten

Doch wie funktioniert das jetzt genau mit dem Fliegen? Dies wollen wir klären, indem wir uns verschiedene Flugarten der Vögel genauer anschauen.

Beim Gleitflug startet der Vogel von einer gewissen Höhe und gleitet langsam nach unten, ohne seine Flügel zu bewegen. Beim Segelflug nutzt der Vogel Aufwinde, die durch warme aufsteigende Luft, z.B. über Feldern, zustandekommen. So kreist ein Vogel langsam nach oben.

Häufig vollziehen sie aber den Ruderflug. Dabei schlagen die Vögel mit den Flügeln und können so einerseits an Höhe gewinnen, aber gleichzeitig auch vorwärts kommen. Bei der Abwärtsbewegung der Flügel stellen sich die Schwungfedern durch den Luftzug automatisch so, dass sich eine durchgängig dichte Fläche ergibt. Gegen den Widerstand der Luft drückt sich der Vogel nach oben.

Bei der Aufwärtsbewegung der Flügel klappen die Federn so um, dass die Luft leicht hindurchströmen kann. Dieses einfache Jalousienprinzip ermöglicht den Ruderflug.

Beim Rüttelflug, welchen nur bestimmte Vogelarten beherrschen, werden die Flügel ganz schnell bewegt, sodass der Vogel für einige Zeit in der Luft stehen kann. Dies ermöglicht z.B. dem Turmfalken Beute am Boden zu lokalisieren, um sich dann im Sturzflug auf jagt zu machen.

Dabei schießt der Falke wie ein Pfeil Richtung Erdoberfläche und schnappt zu. Nur sehr wenige Vögel beherrschen den Schwirrflug, etwa der Koblibri. Auch der Schwirrflug ermöglicht ein Stehenbleiben in der Luft. Anders als bei Ruder- und Rüttelflug beschreiben die Flügel beim Schwirrflug eine liegende Acht. Und das bis zu 70 Mal pro Sekunde.

Zusammenfassung

Fast alle Vögel - perfekt an das Leben in der Luft angepasst. Ihr Rumpf ist stabil und starr und gibt den schlagenden Flügeln den nötigen Widerstand. Die Atmung der Lungen wird durch eine ganze Reihe von Luftsäcken unterstützt, die den ganzen Körper durchziehen. Außerdem wird Gewicht gespart, da Knochen hohl sind, die Kiele der Federn ebenso.

Selbst wenn ein Mensch also Flügel anstelle von Armen hätte, könnte er immer noch nicht fliegen. Ihm fehlt die Leichtbauweise der Vögel. Und würde er wie ein Turmfalke im Sturzflug etwa 290km/h schnell Richtung Erdoberfläche stürzen wollen, würde ihm wohl sehr schwindelig werden. Tschüss!

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Vögel - Anpassung an den Flug | sofatutor.com

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Hallo! Warum kann ein Vogel eigentlich fliegen? Könnte der Mensch auch fliegen, wenn er Flügel hätte? Warum dies nicht geht, erfährst du in diesem Video über die einzelnen Anpassungen der Vögel an das Fliegen. Um fliegen zu können, darf ein Vogel nicht zu schwer sein. Eine z.B. Taube wiegt gerade mal 450 Gramm.