# data[].attributes.body
-Trobar models de negoci adequats.
-La problemàtica no és la tecnologia sinó la governance models de neogic etc
-Posicionament d'autoritats públiques /  transport públic més definit.
-Mé capacitats / facilitat disposició de pilotar nous serveis per part de les ciutats.

# data[].attributes.body
Com afavorir la combinació dels diferents mitjans de mobilitat per assolir un trajecte porta a porta amb facilitat i eficiència

# data[].attributes.headline
Aparcar al carrer és gratuït. La gent per aparcar un VE necessita tenir plaça d'aparcament amb punt de càrrega (PdR)

# data[].attributes.subject
Aparcar al carrer és gratuït. La gent per aparcar un VE necessita tenir plaça d'aparcament amb punt de càrrega (PdR)

# data[].attributes.body
Això fa que molta gent no faci el canvi al VE i segueixen amb cotxes de combustió.

# data[].attributes.headline
Falten punts de càrrega per VE arreu del territori. 

# data[].attributes.subject
Falten punts de càrrega per VE arreu del territori. 

# data[].attributes.body
Malauradament els temps per tal d'assolir una connexió elèctrica per a poder instal·lar infrastructures de recàrrega impedeix que el ritme de creació de capacitat de recàrrega estigui a l'alçada del creixement de vehicles.

# data[].attributes.headline
Dotar de connectivitat i d'intel.ligència als punts de recàrrega

# data[].attributes.subject
Dotar de connectivitat i d'intel.ligència als punts de recàrrega

# data[].attributes.body
Un punt de recàrrega necessita connectivitat i intel.ligència per permetre comprar / vendre energia, fer participar el consumidor en el mercat energètic i ajudar a l'equil.libri de les xarxes elèctriques. Especialment important en aparcaments col.lectius on no arriba internet.

# data[].attributes.headline
Electromobilitat: rols en procés de definició

# data[].attributes.subject
Electromobilitat: rols en procés de definició

# data[].attributes.body
L'escenari actual del desplegament de l'electromobilitat respon a una fase de transició entre models de mobilitats. Això comporta molta confusió: agents públics i privats buscant el seu nou posicionament, infraestructures en expansió, gama de vehicles en evolució, legislació canviant, transició energètica...

# data[].attributes.body
És important una regulació que ajudi a donar seguretat i créixer els nous models de servei. Per exemple, un model com el de París. La col·laboració i la comunicació amb l'Administració pública és fonamental.

# data[].attributes.headline
Els punts de càrrega dels ajuntaments sovint són gratuïts i això te un doble efecte molt dolent

# data[].attributes.subject
Els punts de càrrega dels ajuntaments sovint són gratuïts i això te un doble efecte molt dolent

# data[].attributes.body
Això fa que l'empresa privada tingui menys incentius en desplegar nous punts de carrega.
Per l'Ajuntament és una despesa i no te interès en mantenir bé l'infraestructura i molts punts fallen

# data[].attributes.body
Manquen vehicles elèctrics i fórmules de mobilitat compartida entre els col·lectius més visuals per a la societat. Administració, taxi, ...

# data[].attributes.headline
mobilitat sostenible un factor crític com a consumidor d'energia / contaminació

# data[].attributes.subject
mobilitat sostenible un factor crític com a consumidor d'energia / contaminació

# data[].attributes.body
desenvolupament de la infraestructura necessària a les ciutats i a tota la xarxa requereix que la tecnologia de càrrega i gestió de l’energia als vehicles

# data[].attributes.headline
Donar confiança al futur usuari del VE en la recàrrega

# data[].attributes.subject
Donar confiança al futur usuari del VE en la recàrrega

# data[].attributes.body
Es venen tants vehicles elèctrics purs com híbrids endollables. Això és pq l'usuari no té prou confiança en la seva capacitat de recarregar i en la disponibilitat de la recàrrega fora del domicili. Quan vas al restaurant, reserves taula i et dóna confiança. Quan recarreguis hauries de poguer reservar amb cofiança de trobar lloc i que el punt funcioni

# data[].attributes.body
Les opcions més contaminants continuen sent les més econòmiques. Contaminar surt barat. Aquirir i amortitzar un vehicle elèctric continua sent més car que un de combustió, i això ha de canviar.

# data[].attributes.headline
Electrificació: Desplegament xarxa recàrrega in itinere. 

# data[].attributes.subject
Electrificació: Desplegament xarxa recàrrega in itinere. 

# data[].attributes.body
-Trobar models de negoci adequats.
-Interoperatibilitat.
-Canalització correcta de finançament europeu (Next Gen).
-Previsió xarxa hidrogen.
etc

# data[].attributes.body
És important mantenir accions de difusió sobre l'electromobilitat, per informar al ciutadà, per donar visions adequades, per controlar el relat...

# data[].attributes.body
Cal trobar mecanismes que millorin el compromís de les administracions i els agents de mercat en el manteniment i la qualitat dels serveis d'electrificació de la mobilitat

# data[].attributes.headline
Desconeixement dels plans a mig i llarg termini de la administració

# data[].attributes.subject
Desconeixement dels plans a mig i llarg termini de la administració

# data[].attributes.body
Les empreses que innovem tenim poca informació sobre les estrategies de la administració en mobilitat. Sobretot en la tecnologia, que es valorarà i que no es valorarà. Per tant innovem aplicant el nostre sentit comú (que no sempre coincideix amb els interessos polítics) i conseqüentment amb un risc econòmic enorme.

# data[].attributes.body
Alguns fabricants ja hi estan apostant tipus Hyundai

# data[].attributes.headline
L'espai públic hauria d'estar lliure de cotxes aparcats. 

# data[].attributes.subject
L'espai públic hauria d'estar lliure de cotxes aparcats. 

# data[].attributes.body
Si volem deixar aparcar cotxes en l'espai públic hauriem de prioritzar els vehicles que siguin elèctrics i compartits.

El carrer és un espai públic que l'hem privatitzat a favor del VE

# data[].attributes.headline
Crear una xarxa bàsica de recàrrega per vehicles elèctrics amb H2

# data[].attributes.subject
Crear una xarxa bàsica de recàrrega per vehicles elèctrics amb H2

# data[].attributes.body
El vehicle petit ha d'anar directament amb energia elèctrica. Per als vehicles pesants terrestres caldria preveure una xarxa bàsica d'hidrogeneres (al llarg de les autopistes). I validar l'H2 com a combustible en vaixells.

# data[].attributes.headline
Ajudes i subvencions a l'electromobilitat

# data[].attributes.subject
Ajudes i subvencions a l'electromobilitat

# data[].attributes.body
Si, però cal pensar bé els objectius i les conseqüències: no es tracta de fomentar la descarbonatització del parc i prou

# data[].attributes.headline
Generació de llocs de treball / incorporació de noves indústries

# data[].attributes.subject
Generació de llocs de treball / incorporació de noves indústries

# data[].attributes.body
consolidació de nous models de mobilitat requerirà l’aparició d’una infraestructura i oferta de serveis associada que genera oportunitats per a empreses d’altres indústries d’incorporar-se a aquest sector.

# data[].attributes.headline
Tots els punts de càrrega pública haurien de facilitar el pagament amb targeta de crèdit

# data[].attributes.subject
Tots els punts de càrrega pública haurien de facilitar el pagament amb targeta de crèdit

# data[].attributes.headline
Rol del ciutadà - administració i empresa

# data[].attributes.subject
Rol del ciutadà - administració i empresa

# data[].attributes.body
Difusió, informació dels plans que arribin als ciutadans

# data[].attributes.headline
Seria bo donar ajudes als ajuntaments que inverteixin amb flotes de VE propies i que obrin aquestes flotes a la ciutadania. 

# data[].attributes.subject
Seria bo donar ajudes als ajuntaments que inverteixin amb flotes de VE propies i que obrin aquestes flotes a la ciutadania. 

# data[].attributes.body
Les flotes de VE són inversions pagades per tots els veïns i seria bo que els veïns també tinguin accés al lloguer d'aquestes flotes. Tindriem serveis de carsharing per tot Catalunya

# data[].attributes.body
Cal destinar els recursos públics a l'electrificació del transport públic i fomentar l'electrificació privada a partir d'incentius fiscals permanents en el temps i de fàcil gestió

# data[].attributes.body
Resoldre de manera eficient el transport de mercaderies sense combustibles fòssils

# data[].attributes.headline
Falta de iniciatives i proves pilot per provar les noves tecnòlogies

# data[].attributes.subject
Falta de iniciatives i proves pilot per provar les noves tecnòlogies

# data[].attributes.body
Els temps de l'administració als municipis catalans són molt lents. En mobilitat ens estem quedant per darrera en molts aspectes.

# data[].attributes.body
Aquest no és directament el camp de l'AMB, però penso que hi ha molt camp per córrer i amb implicacions de desenvolupament industrial i econòmic: optimitzar les instal·lacions de recàrrega particulars, les noves estacions de servei, la interrelació amb la xarxa elèctrica i amb la producció d'energia renovable, l'hidrògen...

# data[].attributes.headline
Electrificar la flota de repartiment de mercaderies de proximitat (darrera milla)

# data[].attributes.subject
Electrificar la flota de repartiment de mercaderies de proximitat (darrera milla)

# data[].attributes.body
A part dels beneficis energètics i ambientals, exemplificació per als ciutadans. Aprofitar fons europeus NEXT GEN

# data[].attributes.headline
Falten punts de recàrrega en les vies ràpides de Catalunya. 

# data[].attributes.subject
Falten punts de recàrrega en les vies ràpides de Catalunya. 

# data[].attributes.body
Una molt bona idea seria licitar la instal.lació de punts de recàrrega en els lloca on fins ara teniem els peatges

# data[].attributes.headline
Bonificar més el que utilitza mitjans de transport no contaminants

# data[].attributes.subject
Bonificar més el que utilitza mitjans de transport no contaminants

# data[].attributes.body
No volem un càstig directe a qui faci servir un vehicle de gasolina, sinó oferir més beneficis als que triïn vehicles elèctrics.

Exemples:
-Pàrquings amb descompte
-Crear zones d'accés a només vehicles no contaminants
- Baixar preus

# data[].attributes.headline
El terme fix de potencia de la llum te un cost molt car i això fa que molta gent no vulgui posar punts de recàrrega

# data[].attributes.subject
El terme fix de potencia de la llum te un cost molt car i això fa que molta gent no vulgui posar punts de recàrrega

# data[].attributes.headline
Definició del model de mobilitat: planificació

# data[].attributes.subject
Definició del model de mobilitat: planificació

# data[].attributes.body
Cal tenir molt clara la visió global de canvi del model de mobilitat: no només de l'electromobilitat. Cal treballa amb una visió àmplia de quin és l'objectiu. Calen eines/documents de planificació multidisciplinars

# data[].attributes.body
Aquesta hauria de ser una de les línies de progrés en el camp de la mobilitat, lligada a la mobilitat intel·ligent i al serveis Maas. Hi convergeixen tant accions públiques de foment com les iniciatives privades (noves empreses, desenvolupament tecnològic). Cal tenir en compte la visió multimodal: es pot compartir des d'un patinet a un autobús autònom...

# data[].attributes.headline
Més promoció de la multimodalitat i la micromobilitat

# data[].attributes.subject
Més promoció de la multimodalitat i la micromobilitat

# data[].attributes.body
Moltes vegades es percep el sector de la micromobilitat com un problema (especialment les empreses de sharing). Ocupem el carrer, mal estacionament, etc. I no és així. Necessitem més suport de l'administració pública, llançar missatges en positiu. Som un COMPLEMENT al transport públic que té com a objectiu descongestionar els carrers de trànsit i contribuir a millorar la qualitat de l'aire de les ciutats.

# data[].attributes.body
Exemple: En el cas del sharing de patinets, bicis o motos l'administració no està treballant per a que sigui un complement al transport públic. El transport vertebrador a les ciutats ha de ser el transport públic i empreses com nosaltres el que hem de aportar principalment és solucionar la primera i última milla. Empreses com Reby estem posant esforços en que sigui així però el que hauria de liderar és la administració no les startups com nosaltres.

# data[].attributes.headline
Catalunya no s´ha posicionat respecte el MaaS

# data[].attributes.subject
Catalunya no s´ha posicionat respecte el MaaS

# data[].attributes.body
És necessari saber si en un futur hi haurà un MaaS d'iniciativa pública o si les empreses desenvolupem un MaaS podrem recuperar la inversió. En aquest país comparat amb d'altres sovint la competència més "desleial" ve per part de l'administració. Si les regles estiguessin clares desde el principi no es provocarien perjudicis econòmics tan importants a les empreses. Perjudicis que sovint les fan quebrar i provoquen la pèrdua de llocs de treball.