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Materia: Transporte Maritimo
Profesora: Ing. Eiby Murillo
Estudiantes: Fernando Frias (Lider), Nasly Sayas 8-938-1146, Jorge Ceballos, Nadjha Coronado 8-710-669
Grupo: OL-N-4-1

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Al kayak se le atribuye la ONU origen esquimal. La palabra significaría "bote-de-hombre" o "pedazo de madera flotante" ya Que se construía a la medida del palista. En su origen, en el Ártico, el kayak fue concebido originalmente como un bote unipersonal consistente en una armazón de madera revestida de pieles.

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La galera fue un tipo de barco ampliamente usado por múltiples grupos humanos desde la antigüedad hasta el final de la edad de la vela. El origen del término es oscuro, tal vez relacionado con galeos.​ Es un barco impulsado por la fuerza de los remos, y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes.

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La carabela es una embarcación de vela que se caracteriza por tener un casco ligero, largo de hasta 30 m, estrecho, de aparejo redondo o latino, contaba con tres mástiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado de popa. El barco de vela llamado carabela fue desarrollado a partir de un bote pescador portugués de mediados del siglo XV, cuando el príncipe Enrique el Navegante de Portugal (infante dom Henrique, 1394-1460) buscaba explorar el mundo y acceder a los mercados comerciales lejanos.

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La corbeta es un buque de guerra muy similar a la fragata solo que más pequeña. La corbeta clásica fue usada desde el siglo XVIII hasta mediados del XIX. Aunque durante la Primera Guerra Mundial se volvieron a construir corbetas, esta vez ya no eran propulsadas por la fuerza del viento y estaban dotadas de armamento.

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Robert Fulton fue un ingeniero, empresario e inventor estadounidense, conocido por desarrollar el primer barco de vapor, que se convirtió en un éxito comercial. Buque propulsado con vapor, caldera y turbina a vapor y condensador refrigerado con agua.

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Un clíper (o clipper)​ es una embarcación a vela aparecida en el siglo XIX, de formas alargadas y estrechas, de tres o más mástiles, y caracterizada por su alta velocidad

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Buque propulsado con vapor, caldera y turbina a vapor y condensador refrigerado con agua. El primer modelo funcional fue construido por Claude de Jouffroy en 1783. Se basó en un prototipo de ancla experimental, que fue el primero en ver la máquina de vapor aplicada al aparato motorizado inventado por James Watt y que en realidad fue navegado por Robert Fulton en el Hudson. alambre de 1807. Clermont chisporroteó, tenía una potencia de 18 caballos y fue derribado casi repentinamente de allí barcaioli del fiume para detener el restablecimiento sin trabajo.

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El Ictíneo I fue un sumergible o submarino construido por el inventor español Narciso Monturiol entre 1858 y 1859. Medía 7 m de eslora, 2,5 de manga y 3,5 de calado. Su finalidad inicial era facilitar la pesca de coral. Monturiol concibió la idea de construir un sumergible tras presenciar en el Cabo de Creus la muerte de un recolector de corales; se propuso entonces fabricar un barco capaz de hundirse y que permitiera arrancar y recoger sin riesgos el coral desde su interior.

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Las lanchas motoras que tienen este tipo de motor emplean una bomba de agua que genera un chorro a gran velocidad. Este chorro sale de la popa de la lancha y genera una fuerza de propulsión en la dirección contraria, lo cual hace que la nave avance hacia adelante.

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El primer crucero, que puede ser considerado como tal, fue el Lady Mary Wood, construido en 1844. Pesaba 553 toneladas y se impulsaba por vapor y ruedas. El 29 de junio de 1900 inició su andadura el Prinzessin Victoria Luise, un barco de vapor alemán considerado el primer crucero de la historia. Diseñado para realizar viajes de placer por las Antillas, Samoa y Nueva Guinea.

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El primer buque que empleó un motor diésel como propulsor fue el petrolero fluvial ruso Vandal botado en 1903. En 1915 el buque alemán Fritz fue el primer buque mercante con motores diésel de dos tiempos de doble efecto.

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El primer submarino propulsado por energía nuclear fue el USS Nautilus, botado en 1955. Esto marcó la transición de los submarinos, desde las naves submarinas lentas a los buques de guerra capaces de mantener una velocidad de 20-25 nudos (37-46 km/h) sumergidos durante semanas. El submarino había alcanzado su plenitud.

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El fabricante de aeronaves británico Saunders Roe fue el primero en desarrollar un aerodeslizador capaz de transportar una persona, el SR-N1, que fue sometido a varios programas de pruebas desde 1959 hasta 1961 (con la primera demostración pública en 1959). Se desarrollo y se sustenta que mejoraba con la construcción de un faldón bajo el casco para contener el aire y crear efecto de levitación

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En la Primera y la Segunda Guerra Mundial los buques de carga fueron la base de la subsistencia de Inglaterra y de la Unión Soviética a partir de 1942. En este periodo, uno de los tipos de buques de carga más representativo fue el buque clase Liberty, fabricado por los Estados Unidos en grandes cantidades. Era un buque artillado con antiaéreas y cañones de 150 mm a proa y popa. Muchos de ellos escribieron páginas en la historia de la marina mercante.

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Poseen sistemas de armas, están preparados para recibir daños y normalmente son más rápidos y maniobrables que estos. A diferencia de las naves mercantes, las de guerra solamente llevan sistemas de armas, munición y abastecimiento para su tripulación. Los buques de guerra normalmente pertenecen a la armada de su país, aunque ha habido veces, en el pasado, que fueron operados por personas individuales o compañías particulares.

En tiempos de guerra la diferencia entre buque de guerra y mercante frecuentemente es confusa. En guerra, muchas veces, los buques mercantes han sido artillados y empleados como buques auxiliares, como sucedió con los buques-Q en la Primera Guerra Mundial y con los mercantes armados en la Segunda Guerra Mundial.

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Wonder of the Seas es el nuevo crucero más grande del mundo, 236.857 toneladas que destaca por sus 362 metros de eslora, 64 metros de manga y un casco ancho diseñado especialmente para mantenerlo a flote con gran estabilidad con solo 9,15 metros de calado.

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Hemos concluido, el transporte marítimo es una de las formas más antiguas por las que las mercancías han sido transportadas de un lugar a otro. Es uno de los modos más utilizados para el comercio internacional, por su gran capacidad de soporte de peso. Por medio del transporte marítimo se puede transportar lo que son personas, pasajeros o mercancías, como mercancías en contenedores o gráneles ya séanse  secos o líquidos. También tiene como ventaja que la gran mayoría del planeta tierra es agua y nada mejor que el transporte marítimo para realizar o cruzar mercancías a través de ella.