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Requires iOS 9.0 or later.

Compatible with:

Compatible with iPhone 5s, iPhone SE, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone X, iPad mini 4 and iPad mini 4 Wi-Fi + Cellular.

Requires iOS 9.0 or later. Compatible with iPhone 5s, iPhone SE, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone X, iPad mini 4 and iPad mini 4 Wi-Fi + Cellular.

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At the DJI Download Center, learn and downloadTello App

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Let's fly Tello with Scratch 3.0!

About #

Scratch3-Tello is software that allows you to program Tello using Scratch 3.0.

It is implemented as an extension of Scratch 3.0, which is widely used in programming education, so there is no need to learn how to use the software and you can concentrate on programming the drone.

Features #

Scratch3-Tello is FREE to use. No permission or copyright notice is required for use. It can be used freely in educational activities, workshops, programming schools, and training programs.

By using Scratch 3.0, learners will not be confused by differences in the interface.

It is also compatible with the Tello EDU mission pad.

Download #

Go to Releases on GitHub and download the appropriate file for your OS.

The installation guide for each operating system is here. Please be sure to read it as it also includes notes on launching the software.

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Let’s fly Tello with Scratch 3.0! Scratch3-Tello

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Scratch3-Tello is software that allows you to program Tello using Scratch 3.0.

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Learn computer science. Change the world.

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Every student in every school deserves the opportunity to study computer science.

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Na ubbu, ensinamos crianças a programar através de aulas-jogos. Cada lição é baseada em um dos ODS. A utilização da nossa plataforma melhora em 15% as notas de Matemática.

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We Design Solutions
Using cutting-edge technology, just f o r you.

Each threat presents unique characteristics, necessitating tailored security operations for each client we engage with. Our approach ensures that we provide the most effective and customized solutions to protect our clients' assets and interests.

Powered By

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LandSkyAI's autonomous solutions solves mission critical industrial and security issues. Using advanced AI and robotics, we make complex issues simple to solve.

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Pilotar um drone é divertido, mas acarreta responsabilidades, algumas das quais já salientadas nas nossas orientações anteriores para pilotos de drones. Quando se é operador de drones, o seu drone partilha o espaço aéreo com outras aeronaves, helicópteros e, futuramente, com VTOL. Por conseguinte, não o poderá pilotar em qualquer lugar. Saber para onde voar é muito importante para todos, no ar e em terra.

Antes de subir aos céus

Como piloto ou operador de drones remoto, uma das coisas mais importantes a fazer antes de cada voo é verificar onde pode ou não pode pilotar a aeronave, verificando as zonas geográficas antes de subir aos céus. Certifique-se de que desfruta do seu voo ou de um bom dia de trabalho com o seu drone sem se meter em problemas ao entrar numa zona de voo não autorizada, o que pode resultar em multas graves ou causar acidentes.

Zonas geográficas de drones (UAS)

Para manter as aeronaves e as pessoas em terra seguras, foram criadas zonas geográficas, ou geozonas, em toda a Europa pelos vários Estados. As geozonas são partes do espaço aéreo onde as operações relativas a drones, ou, para utilizar o termo mais oficial, "sistema de aeronaves não tripuladas" (UAS), são facilitadas, restringidas ou excluídas. As geozonas são estabelecidas para:

minimizar os riscos de segurança

proteger a privacidade dos outros

abordar questões de segurança

abordar preocupações ambientais.

Existem três zonas geográficas principais para as quais os Estados-Membros podem adotar um código de cores para assegurar que os utilizadores do espaço aéreo possam identificar rapidamente a que zona se referem.

Verificação de uma geozona - guia passo a passo

Aqui alguns passos simples para verificar as zonas geográficas:

Selecione a classe de peso do seu drone e planifique o seu voo

O que pensa fazer com o seu drone?

Qual será a sua trajetória de voo?

Qual é a zona onde pretende voar?

É da responsabilidade do piloto da aeronave obter informações atualizadas sobre quaisquer zonas geográficas e cumpri-las antes e durante cada voo.

Verifique os sítios Web das autoridades nacionais de Aviação (ANA) e obtenha a informação necessária para o país onde pretende pilotar o seu drone.

Ligue-se a uma aplicação de planeamento de voo com drone. A EASA lista as que existem na página das ANA em "Onde lhe é permitido voar" por país.

Algumas autoridades nacionais de aviação oferecem gráficos digitais que poderá verificar. Outras dispõem de um link para gráficos de documentos atualizados que poderá descarregar.

Na aplicação ou sítio Web da autoridade nacional de aviação, selecione primeiro a zona onde pretende pilotar o seu drone. Poderá então ver se pode ou não voar nesse país. Se a área for restrita, encontrará mais informações sobre eventuais autorizações necessárias. Se o país tiver uma aplicação, poderá mesmo solicitar a autorização à autoridade competente na própria aplicação. Noutros casos, poderá ter de preencher um formulário e enviá-lo à autoridade competente por correio eletrónico. Poderá demorar até dois dias para obter o resultado do seu pedido.

Se lhe tiver sido concedida uma autorização para voar numa área restrita, certifique-se de que se mantém dentro dos limites dessa autorização.

Zonas de voo - restrições em altitude, tempo, distância, etc.

Poderá deparar-se com zonas onde se aplicam restrições de voo ou onde simplesmente não está autorizado a pilotar o seu drone, tal como uma zona de voo de baixo nível para os militares. Existe também a possibilidade de, em algumas zonas, se aplicarem restrições parciais, como por exemplo:

Só é permitido pilotar o seu drone abaixo de uma certa altitude, definida abaixo do máximo de 120 metros permitido pelas regras na categoria aberta.

Pilotar o seu drone só é permitido durante um período específico durante o dia, por exemplo, porque um evento está a decorrer nas proximidades, como um concerto ou um jogo desportivo.

A distância horizontal entre si e o seu drone pode ser reduzida.

Uma carta aeronáutica fornece indicações precisas sobre a zona em que se pretende voar e as suas restrições. A Google maps podem também ser uma fonte para uma inspeção rápida da zona em que pretende voar.

Sistema de reconhecimento geoespacial

Graças ao sistema de reconhecimento geoespacial incorporado em alguns drones, eles podem detetar uma potencial violação das limitações das zonas geográficas e alertar o piloto remoto, para que possa tomar medidas imediatas e eficazes de prevenção da violação. Alguns dos modelos mais recentes de drones incluem este sistema, também referido como delimitação geográfica.

Baseia-se nos dados geográficos fornecidos e regularmente atualizados pelos Estados-Membros. Se o seu drone tem um sistema de reconhecimento geoespacial, é da responsabilidade do operador do drone mantê-lo atualizado em relação ao(s) drone(s) que possui.

Quando o drone voa para longe (afastamento)

O afastamento do drone é quando o drone perde a ligação com os controlos do piloto e simplesmente voa ininterruptamente. Isto também acontece em combinação com uma perda no sinal GPS, pelo que a opção "Regresso ao domicílio (RTH)" não pode ser iniciada.

Trata-se de um tipo de ocorrência que os operadores de drones têm de comunicar, independentemente da zona em que voam, nomeadamente:

à autoridade nacional da aviação do país em que opera

caso lhe seja concedida uma autorização para voar nas imediações de um aeroporto controlado ou de uma zona de voo em que as operações de drones sejam restringidas, também precisa de informar imediatamente o controlo do tráfego aéreo com informações sobre o percurso do drone, a altitude, a velocidade e (se possível) a carga de bateria restante

à sua companhia de seguros e aos fabricantes de drones com RTH, que estariam também muito interessados em receber o seu relatório. Visite os seus sítios Web para mais informações

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Geozonas - saiba onde pilotar o seu drone | EASA

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Pilotar um drone é divertido, mas acarreta responsabilidades, algumas das quais já salientadas nas nossas orientações anteriores para pilotos de drones. Quando se é operador de drones, o seu drone partilha o espaço aéreo com outras aeronaves, helicópteros e, futuramente, com VTOL. Por conseguinte, não o poderá pilotar em qualquer lugar.

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Drones como alternativa ao fogo de artifício

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Drones como alternativa ao fogo de artifício

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Os fogos de artifício são tão habituais nas celebrações, que muitas vezes os seus impactos não são tido em conta. Para quem tem animais de estimação, estes podem ser um grande incómodo. Há formas de contornar o problema, será que os governos de todo o mundo estão a colaborar?
Em Portugal, no festival MEO Sudoeste em 2023, foi possível aos festivaleiros observar este espetáculo de luz no seu recinto. Este foi o primeiro espetáculo de luzes com drones realizado num festival realizado em Portugal. Cerca de 100 drones realizaram um voo coreografado, junto ao palco principal na Zambujeira do Mar, como sequências de imagens alusiva a este espetáculo.
A pirotecnia tem sido apontada como um problema ambiental em todo o mundo, há já várias mudanças na utilização destes elementos pirotécnicos. O deputado municipal pelo PAN de Braga, Tiago Teixeira, afirma que "É o progresso que queremos ver na nossa cidade. Para a saúde de todos e todas".
:: ver artigo completo

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Drones como Alternativa aos Fogos de Artifício

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Os fogos de artifício são tão habituais nas celebrações, que muitas vezes os seus impactos não são tido em conta. Para quem tem animais de estimação, estes podem ser um grande incómodo. Há formas de contornar o problema, será que os governos de todo o mundo estão a colaborar?

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Are you flying a #drone for fun and want to become a good pilot?

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Join the #EASA live stream on 9 December to find out more about the European Drone regulation and how to fly your drone safely in Europe. #EASAdronesMore inf...

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Nove aviões tiveram de ser desviados de Lisboa esta terça-feira devido a um drone. A dona ou o dono do aparelho arriscam multas pesadas. Não faça o mesmo - veja aqui as regras

Sabia que para operar um drone tem de ter mais de 18 anos? E que deve fazer uma formação específica? Essas são duas das várias regras para a utilização de aeronaves não tripuladas e que, em muitos casos, não são cumpridas. Apesar das regras, que estão em vigor desde 2021, têm sido vários os casos de problemas nos aeroportos por causa da circulação de drones.

O último registou-se esta terça-feira, depois de uma aeronave não tripulada ter sido detetada entre Alcântara e Campolide, em Lisboa. Este caso obrigou ao desvio de oito aviões, segundo o site da ANA Aeroportos, atrasando ainda outros que tiveram de esperar para poderem aterrar.

Apesar de não serem assim tão perto do aeroporto, Alcântara e Campolide são consideradas zonas de aproximação à pista. De resto, como recordava em 2017 à agência Lusa o então presidente da Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) Albano Coutinho, "as zonas mais críticas para a operação dos drones obviamente são na vizinhança dos aeroportos e, principalmente, nos corredores de aproximação.

Estamos a falar, por exemplo, da zona de Camarate, quando os aviões se aproximam de norte e quando descolam de sul, ou de Campo Grande, da zona da baixa e depois de Almada, na direção da ponte 25 de Abril. Já no caso do Porto, a utilização de drones é proibida em torno do aeroporto mas também na zona da Ponte da Arrábida.

Onde se deve registar

Além disso, as regras também são claras quanto à responsabilidade do operador do drone, que deve "garantir que as suas operações não colocam em causa a segurança da navegação aérea, nomeadamente de aeronaves tripuladas". Ora, se as autoridades decidiram desviar para Porto e Faro nove aviões, isso significa que a tal segurança estava em causa.

Mas não é só. Os pilotos que operam drones devem ter mais de 18 anos, uma regra que deve ser garantida pela ANAC e fiscalizada pelas forças de segurança, como a PSP ou a GNR. Em paralelo, e ainda segundo a lei, os operadores de drones devem ter formação específica, devendo essa corresponder àquilo que está previsto no Regulamento da União Europeia que deu origem à lei. Uma formação dividida em três subcategorias: A1, A2 e A3. E trata-se de uma licença que, de resto, vai funcionar para que o operador utilize aquele drone em qualquer país da União Europeia, uma vez que as regras resultam de um regulamento. Pode efetuar o registo através desta página.

Existem ainda outras regras, a saber: identificação eletrónica do drone, garantia da segurança da pessoas e bens no solo ou registo do drone na ANAC. Para qualquer dúvida pode consultar um vídeo ilustrativo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação.

Responsabilidade, multas e sanções

A maior regulamentação relativamente aos drones é de 2021, mas já havia regulação antes disso. Um decreto-lei de 2018 estabelece uma série de condições sobre a responsabilidade das pessoas que operam drones: estas devem, segundo o documento, responder - independentemente da culpa - pelos danos causados por um drone a terceiros. A única exceção é se o acidente for culpa da pessoa lesada.

Nestes casos, e se se verificar a necessidade, pode haver lugar a uma indemnização, cujo valor máximo será o capital mínimo do seguro obrigatório de responsabilidade civil. Depois há as multas, que começam em 300 euros mas que podem subir até aos 7.500, em casos de contraordenações muito graves que sejam produzidas por pessoas coletivas. Já no caso de pessoas singulares, a multa para uma contraordenação muito grave andará entre os 2.000 a 3.500 euros. São consideradas muito graves, entre outras, as seguintes situações:

operação de um drone sem que operador esteja registado na ANAC;

operação de um drone sem que se encontre afixado na estrutura da aeronave os elementos exigidos, como o código de identificação;

operação de um drone com etiqueta de registo ilegível;

operação de um drone por parte de não residentes em território nacional sem que a aeronave contenha os necessários elementos de identificação do operador;

incumprimento da declaração de venda de um drone;

operação de um drone sem que o operador se encontre coberto por um contrato de seguro de responsabilidade civil.

Seguem-se as contraordenações graves, cujos valores de coima andam entre os 1.000 e os 2.500 euros para as pessoas singulares e entre os 3.000 e 5.000 euros para as pessoas coletivas. Exemplos destas contraordenação são os seguintes:

operação de drone com registo de operador caducado;

incumprimento da comunicação de venda de um drone;

não comunicação de empréstimo de um drone.

Já as contraordenações leves variam entre 300 e 600 euros para as pessoas singulares e os 800 a 1.200 euros para as pessoas coletivas. Neste caso está apenas prevista a comunicação da venda de um drone à ANAC após o fim do prazo previsto.

Por último, e caso se encontrem violações das regras, a ANAC também pode interditar o exercício de atividades com drones por um período que não pode passar os dois anos, ou confiscar os aparelhos, que, no caso, ficarão para o Estado.

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Se tem um drone tenha este texto à mão (e poupe até 7.500€)

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Nove aviões tiveram de ser desviados de Lisboa esta terça-feira devido a um drone. A dona ou o dono do aparelho arriscam multas pesadas. Não faça o mesmo - veja aqui as regras

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Tutorial de apoio à programação do Tello com o software Scratch

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Tutorial de apoio à programação do Tello com o software Scratch

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Programação Drone Tello  utilizando o Scratch

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O Drone DJI Mavic Platinium já se encontra disponível.

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These seed-firing drones plant thousands of trees each day | Pioneers for Our Planet

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Switzerland is planning to deliver medical supplies by drone

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Passenger drones are being launched in Dubai

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Scratch is a free programming language and online community where you can create your own interactive stories, games, and animations.

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NASA is one step closer to taking humans to Mars

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Mars is often called the 'Red Planet' because it appears in the sky as an orange-red star. The colour caused the ancient Greeks and Romans to name it after their god of war. Today, thanks to visiting spacecraft, we know that the planet's appearance is due to rust in the Martian rocks.

Mars is the fourth planet from the Sun. It orbits the Sun at an average distance of 228 million km, half as far again as the Earth, so human visitors would find it very cold. Although summers near the equator can be quite warm, the average temperature is 63 degrees Celsius below zero - similar to winters in Antarctica. The nights are also bitterly cold.

The first humans on Mars will have other problems to face. The air is 100 times thinner than on Earth, and mostly made up of carbon dioxide. Human explorers will have to wear oxygen masks and special suits every time they step outside their sealed homes.

Violent storms can whip up clouds of dust. Sometimes these spread rapidly around the entire planet, hiding the surface from view.

Last modified 11 October 2010

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Mars is often called the 'Red Planet' because it appears in the sky as an orange-red star. The colour caused the ancient Greeks and Romans to name it after their god of war. Today, thanks to visiting spacecraft, we know that the planet's appearance is due to rust in the Martian rocks.

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https://www.esa.int/kids/en/learn/Life_in_Space/Exploration/Future_Mars_exploration

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https://oewf.org/en/amadee-24/

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AMADEE-24 Mars Simulation - Austrian Space Forum (OeWF)

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AMADEE-24 is our next major international Mars analog mission with small field crew and experiments preparing for future human Mars missions.

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The Mission Toolkit is a collection of Experiments and Materials related to Analog Mars Missions. They offer a view into the essential need for a proper analog mission like scientific experiments in the categories of Life, Geo and Robotic sciences. It will also include an analog suite with all the necessary training gear and courses needed to prepare the students for the EXPLORE mission.

Furthermore, the Mission Toolkit offers several curriculum and classroom compatible activities that can be used by any teacher or school, with some activities designed for middle schools, even those not directly involved in the actual EXPLORE mission to Portugal. These range from activities for IT classes to workshop classes to physical education classes, and some are even universally applicable, such as team building exercises.

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The Students Training is specifically designed to prepare students for the Analog mission to Portugal. They will receive online training to familiarize them with the mission structure, habitat systems, safety and more. The selected students will rotate roles so that everyone can experience the mission from the perspective of the astronauts, flight controllers, and scientists. This reinforces the importance of teamwork and interdependence on other groups - each group is absolutely necessary to complete the mission tasks.

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VIDEO

NASA's Perseverance Mars rover captured this video of the Ingenuity Mars Helicopter's 54th flight on Aug. 3, 2023. WATCH VIDEO

NEWS

The helicopter performed a short hop to help the team better understand why its previous flight was interrupted. READ MORE

NEWS

A new STEM-themed kit developed in cooperation with NASA-JPL is designed to spark kids' interest in engineering and space via traditional toys and augmented reality. READ MORE

Helicopter Highlights

Helicopter Highlights

NASA's Ingenuity Mars Helicopter has completed 55 flights since first taking to the skies above the Red Planet on April 19, 2021, far exceeding its originally planned technology demonstration of up to five flights. The many highlights of Ingenuity's historic and successful activities on Mars include:

The first aircraft to achieve powered, controlled flight on another planet, a feat that's been called a "Wright Brothers moment"

Completing 97.9 flying minutes, covering 7.8 miles (12.5 km), and reaching altitudes as high as 59.1 ft (18.0 m)

Successfully flying in the extremely thin Martian atmosphere

Previewing areas of Mars of possible interest for the Perseverance rover to explore

Paving the way for future aerial explorers at Mars and, potentially, other space destinations

Quick Facts

Main Job
A technology demonstration to test the first powered flight on Mars. The helicopter rode to Mars attached to the belly of the Perseverance rover.

Launch
July 30, 2020, Cape Canaveral Air Force Station, Florida

Landed
Feb. 18, 2021, Jezero Crater, Mars

Length of Mission
Technology demonstration complete; transitioned to new operations demo phase

Taking Flight on Another World

The Mars Helicopter, Ingenuity, is a technology demonstration to test powered, controlled flight on another world for the first time. It hitched a ride to Mars on the Perseverance rover. Once the rover reached a suitable "airfield" location, it released Ingenuity to the surface so it could perform a series of test flights over a 30-Martian-day experimental window.

The helicopter completed its technology demonstration after three successful flights. For the first flight on April 19, 2021, Ingenuity took off, climbed to about 10 feet (3 meters) above the ground, hovered in the air briefly, completed a turn, and then landed. It was a major milestone: the very first powered, controlled flight in the extremely thin atmosphere of Mars, and, in fact, the first such flight in any world beyond Earth. After that, the helicopter successfully performed additional experimental flights of incrementally farther distance and greater altitude.

With its tech demo complete, Ingenuity transitions to a new operations demonstration phase to explore how future rovers and aerial explorers can work together.

Meet the Martians

Meet some of the team members behind the Ingenuity helicopter

MORE PROFILES
Flight Log

Anatomy of the Mars Helicopter

' Hover' or ' click' on the orange dots to learn about the parts on the Mars Helicopter.

Use links to show or hide all the labels.

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The Mars Helicopter is a technology demonstration to test powered flight on another planet for the first time.

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Adaptação para as crianças do Pré-Escolar do CA "O drone esquecido"

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Adaptação para as crianças do Pré-Escolar do CA "O drone esquecido"

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CA “O drone esquecido” EPE- LFE _FINAL.docx