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Video 5 Comprobación del plano de culata

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Es un elemento  del motor, montada en la parte superior de los cilindros, sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del conjunto de válvulas independiza cada uno de los cilindros con su cámara de combustión, la culata presenta numerosas perforaciones y partes mecanizadas. la culata se fija al monoblock mediantes pernos.

FUNCION
Es cubrir los cilindros para realizar el cierre hermético sobre el monoblock por intermedio de un empaque y con el ajuste uniforme de todo los pernos, espárragos o tuercas de fijación, para evitar las fugas de compresión, de refrigerante y aceite.

PARTES
Conductos de escape.
conductos de admisión.
guías de válvulas.
válvulas.
asiento de las válvulas.
alojamiento de lo inyectores.
alojamiento de precalentadores.
tapones de cámara de agua.
alojamiento de eje de levas.
alojamiento del termostato.

TIPOS
refigurados por liquido.
refrigerados por aire.
numero de cilindros.
independientes y general.
culatas de aleación de aluminio.
culatas de hierro fundido.

MATRIAL DE CONSTRUCION
aleación de aluminio.
La culata se construye de aleación de aluminio, silicio y magnesio, sus principales cualidades son una buena resistencia, peso reducido y gran transferencia de calor, lo que permite alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento y facilita la refrigeración. estas culatas son mas frágiles por que sufren mayor deformación.

hierro fundido.
la culata se construye con una aleación de hierro, cromo y níquel, que la hacen mas resistentes y menos propensas a las deformaciones, estas culatas admiten un mayor par de apriete y es mas resistentes a las deformaciones, la desventaja mayor peso y su menor capacidad de refrigeración del motor.

MANTENIMIENTO
Planitud o alabeo de la culata.
la superficie del contacto de la culata debe ser perfectamente plana, las imperfecciones de la superficie del inferior de la culata se deben comprobar usando una barra metálica recta conocida (regla de pelo) y un calibrador de laminas.

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Es el corazón del motor hecho generalmente de hierro  fundido  o de aleaciones de aluminio es mas liviano su peso y mas eficiente en relación al calor, a diferencia de hierro fundido, cuenta con rebordes de refuerzo en la parte exterior para aumentar su rigidez. El monoblock contiene varios cilindros, donde los pistones se mueven de arriba hacia abajo.

FUNCION
Es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones, en el interior del monoblock existen también  cavidades de las cuales circula el refrigerante, así como otros conductos para el aceite de lubricación, cuyo filtro también va alojada en el monoblock.
el monoblock tiene conexiones y aperturas a  través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación  del cigüeñal. como puede ser la bomba de agua, bomba de aceite, bomba de inyección y distribución.

PARTES
Bloque.
cilindros o camisetas.
bancadas principales.
galerías de refrigeración.
conductos de refrigeración.
conducto de lubricación.
tapones de cámara de agua.
alojamiento de surtidores.

TIPOS
SEGUN EL CICLO DE TRABAJO.
motores de cuatro tiempos.
motores de dos tiempos.
SEGUN EN NUMERO DE CILINDROS.
mono cilíndrico-bloques de un cilindros.
poli cilíndricos- bloques con mas de un cilindros.
SEGUN LA DISPOICION DE LOS CILINDROS.
motores en línea.
motores en "V".
motores de cilindros opuestos.
motores en cilindros radiales.
SEGUN SU SISTMA DE ENFRIAMIENTO.
bloques enfriados por refrigerante.
bloques enfriados por aire.

MATERIAL DE CONSTUCCION.
actualmente se fabrican en una aleación de aluminio liviano, por su principal ventaja de tener una densidad mucho menor, cuyo principales aleantes son el silicio y el hierro o el silicio y el cobre, el uso de este material remplazo al de la fundición de hierro.

MANTENIMIENTO.
las operaciones de rectificado en el monoblock se realizan en los cilindros y en la Planitud de la cara del monoblock que se une a la culata, las principales causas de la rectificación en el desgaste producido por el rozamiento e los segmentos sobre la pared del cilindro. este rozamiento produce una conicidad  en el interior del cilindro y un ovalamiento. utilizando una regla de pelo y un micrómetro interior.