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Los diferentes manómetros de combustible también proporcionan información crítica al piloto la cual el combustible que se bombea desde varios depósitos de combustible del aeronave para ser utilizado por los motores por ejemplo una bomba de combustible funciona mal o un tanque que se ha vaciado más allá del punto en el cual hay suficiente combustible que entra en la bomba para mantener la presión de salida deseada es una condición que requiere la atención inmediata del piloto

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El manómetro de aceite mide la presión con que la bomba impulsa el aceite hacia el motor, si durante un vuelo nota que esta cae deberá pensar que puede deberse a fallas en la bomba o perdida de aceite, en estos casos deberá aterrizar a la mayor brevedad pues el motor se deteriorará muy rápidamente hasta fundirse y plantarse.

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El sistema hidráulico se utiliza habitualmente para subir y bajar el tren de aterrizaje también para operar los controles de vuelo ampliar los frenos entre otros se requiere una presión suficiente en el sistema hidráulico desarrollada por las bombas hidráulicas para el funcionamiento normal de los diferentes dispositivos hidráulicos está indicado que la presión hidráulica suele estar ubicados en la cabina de Mando y en los puntos de servicio de sistema hidráulico o cerca de él o en el fuselaje

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El manómetro giroscópico el manómetro vacío o el que gira los giroscopios deben estar dentro de un determinado rango para su correcto funcionamiento lo cual la velocidad está directamente relacionada con la presión de succión que se desarrolla en el sistema el medidor de succión es extremadamente importante en las aeronaves y a qué depende exclusivamente de los instrumentos de vuelo giroscópico qué son accionados por el vacío

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El medidor de relación de presión del motor (EPR–Engine Pressure Ratio) se utiliza para indicar la potencia de salida en un motor turborreactor/turbofan.

EPR es la relación de presión de los gases entre la salida de la turbina y la de entrada del compresor. Las mediciones de son registrados por sondas instaladas en la entrada y en el escape del motor. Una vez recogidos, los datos se envían a un transductor de presión diferencial, que se indica en cabina por el medidor EPR.

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El manómetro mide la presión absoluta de la mezcla de combustible y aire dentro del colector de admisión y es más correctamente una medida de la presión absoluta del colector manifold absolute pressure (MAP).
tambien este manometro se calibra en pulgadas de mercurio

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también es llamada sobrepresión, la cual es la presión medida con respecto a la presión atmosférica.
La presión manométrica está referenciada a cero con respecto a la presión del aire ambiente (o atmosférico). Esto significa que la presión manométrica varía en función de la altura sobre el nivel del mar y de las condiciones meteorológicas.