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Yennifer Carolina Echeverria
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Maria Fernanda Rodriguez
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Johanna Carolina Rodriguez
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Levantan alerta amarilla por la calidad del aire en Bogotá. 

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Levantan alerta amarilla por la calidad del aire en Bogotá. 

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Una semana permaneció la ciudad con las alarmas encendidas por el deterioro del aire. Autoridades lo atribuyen al fenómeno de bruma y al incremento de las lluvias.

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Las secretarías distritales de Ambiente y de Salud levantaron en la noche de este viernes la alerta amarilla por la calidad del aire de la ciudad, que se había decretado el pasado viernes 23 de marzo, en horas de la tarde. Según la administración, con la reducción del fenómeno de bruma y el incremento de las lluvias, hubo una sustancial mejoría en las últimas horas.

El reporte indica que los parámetros pasaron de regular (amarillo) a condiciones favorables o moderadas (azul o verde) en las estaciones de monitoreo. "El seguimiento y análisis de datos de calidad del aire muestra que el evento se empezó a superar debido a que se presentaron condiciones meteorológicas propicias como: lluvias intensas, cambio en la dirección del viento; además del trabajo de vigilancia y control", detalló la Secretaría Distrital de Ambiente.

La alerta había sido declarada debido a que varias estaciones de monitoreo registraban niveles "regulares" y "malos" de Materia Particulada 2.5 (PM 2.5), que puede causar problemas respiratorios.

Lea también: Pese a mejores, continúa alerta por la calidad del aire en Bogotá

Bogotá pasó de tener cerca de nueve estaciones de monitoreo con índices peligrosos de contaminación a registrar todas las estaciones en color verde, que significa "moderado", durante el pasado fin de semana. Según informaron las autoridades, el uso de vehículos particulares, la industria y las quemas fueron los factores que más afectan el aire de la ciudad.

Además, las condiciones meteorológicas incidieron en la emergencia ambiental. Por ejemplo, la lluvia puede ayudar a dispersar las partículas contaminantes, pero, al tiempo, causar un fenómeno atmosférico conocido como bruma, que no permite que esos elementos contaminantes desaparezcan.

Lea también: Según Secretaría de Ambiente, mejoran índices de calidad del aire en Bogotá

El otro tipo de Materia Particulada es la PM 10, que no presentó índices tan críticos en los últimos días. Enrique Peñalosa informó que los vehículos de carga generan el 42.7% de la contaminación producto de estar partículas; el SITP provisional, el 13.9%; el transporte especial, 13.6%; el Transmilenio, 9.1% y los particulares, 3.8%.

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Levantan alerta amarilla por la calidad del aire en Bogotá | ELESPECTADOR.COM

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Las secretarías distritales de Ambiente y de Salud levantaron en la noche de este viernes la alerta amarilla por la calidad del aire de la ciudad, que se había decretado el pasado viernes 23 de marzo, en horas de la tarde.

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A continuación se muestra la advertencia de algunos expertos 

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A continuación se muestra la advertencia de algunos expertos 

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En ciertos sectores de la ciudad respirar el aire equivaldría a fumarse dos cigarrillos al día.

Según la Secretaría de Ambiente, en Bogotá se respira un mejor aire que hace 10 años. Sin embargo, existen zonas del sur de la ciudad donde el aire aun es de mala calidad, lo que desmejora la vida de sus habitantes. (Le puede interesar: La mala calidad del aire en Bogotá)

Los factores que afecta la calidad del aire es: la topografía de la ciudad, el exceso de vehículos particulares, la escasez de buses con tecnologías limpias y la concentración de fábricas. (Vea: Por contaminación del aire, Secretaría de Ambiente de Bogotá selló cuatro fábricas)

Las horas donde más incrementan los niveles de concentración de contaminante son entre las 5:00 a.m. y 8:00 a.m. y desde las 4:00 p.m. hasta las 8:00 p.m., según José Alejandro Murad Pedraza, director del laboratorio de la calidad del aire de la Universidad Distrital.

En las localidades de Kennedy, Bosa, Puente Aranda y Fontibón, el deterioro del aire no es alarmante, pero, en horas pico podría tener un efecto acumulativo e irreversible. Así lo señala el laboratorio de calidad del aire de la Universidad Distrital.

Para tomar mejores y oportunas decisiones en pro del aire que respiran los capitalinos, el Distrito prepara una plataforma tecnológica única en el país que entrará en funcionamiento antes de finalizar el 2017.
NoticiasRCN.com

contaminación en Bogotá calidad del aire en Bogotá Bogotá aire contaminación en Bogotá aire noticias contaminación noticias aire

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Expertos advierten por la contaminación del aire en Bogotá

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En ciertos sectores de la ciudad respirar el aire equivaldría a fumarse dos cigarrillos al día. Según la Secretaría de Ambiente, en Bogotá se respira un mejor aire que hace 10 años. Sin embargo, existen zonas del sur de la ciudad donde el aire aun es de mala calidad, lo que desmejora la vida de sus habitantes.

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Es necesario que cada uno de los habitantes de la ciudad sea consciente de que todas sus acciones pueden empeorar la situación. Algunas de las soluciones esta en manos de cada uno de los habitantes. 

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Es necesario que cada uno de los habitantes de la ciudad sea consciente de que todas sus acciones pueden empeorar la situación. Algunas de las soluciones esta en manos de cada uno de los habitantes. 

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¿Que es la contaminación del aire? Es la modificación de la composición natural del aire por la presencia de sustancias o compuestos en concentraciones que pue...

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Científicos del Centro Columbia para la Salud Ambiental Infantil (CCCEH, por sus siglas en inglés) de la Escuela Mailman de Salud Pública, en Estados Unidos, informan de la primera evidencia de que la exposición prenatal a hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP, por sus siglas en inglés) --subproductos carcinógenos y de combustión neurotóxica comúnmente encontrados en el aire urbano-- se combina con dificultades económicas para aumentar significativamente los síntomas de trastorno por déficit de atención e hiperactividad (TDAH) en los niños.

En un estudio longitudinal de madres y recién nacidos de color en comunidades de bajos ingresos en la ciudad de Nueva York, los científicos evaluaron los niveles de exposición prenatal de los bebés a los HAP midiendo un marcador molecular de exposición en sangre materna recogida en el parto. Las madres informaron sobre su experiencia de dificultades materiales (falta de alimento, vivienda, servicios públicos y ropa) en múltiples momentos, desde la gestación hasta cuando su hijo tenía 9 años, momento en el cual los investigadores evaluaron los comportamientos de TDAH del niño.

Entre los 351 niños de la muestra del estudio, que se publica en la edición digital de la revista 'Environmental Research', los que presentaban mayor exposición prenatal a HAP tenían más síntomas de TDAH que aquellos con baja exposición a HAP, con la mayor diferencia en los síntomas en niños con dificultades persistentes desde el embarazo hasta la infancia.

El nuevo documento es el primero en considerar los efectos combinados de la exposición a HAP y las dificultades materiales en el TDAH, basándose en investigaciones previas que analizaron los HAP y el estrés socioeconómico por separado. Anteriormente, expertos del CCCEH informaron de que los niños expuestos prenatalmente a niveles más altos de HAP y cuya madre reportó dificultades materiales obtuvieron puntuaciones significativamente más bajas en los tests de coeficiente intelectual a los 7 años frente a los niños nacidos de madres con mayor seguridad económica y menos exposición a los contaminantes.

VÍAS DE INFLAMACIÓN COMUNES

Entre los 351 niños de la muestra del estudio, que se publica en la edición digital de la revista 'Environmental Research', los que presentaban mayor exposición prenatal a HAP tenían más síntomas de TDAH que aquellos con baja exposición a HAP, con la mayor diferencia en los síntomas en niños con dificultades persistentes desde el embarazo hasta la infancia.

Durante el periodo prenatal, el feto está experimentando un rápido desarrollo, por lo que es altamente susceptible a daño en el ADN y otros efectos de contaminantes como los HAP. Los HAP pueden atravesar la placenta y la barrera hematoencefálica fetal y desencadenar una inflamación que es tóxica para el cerebro en desarrollo. El estrés psicosocial también promueve la inflamación y puede ser perjudicial para el neurodesarrollo. Los investigadores creen que la combinación de "tóxicos" psicosociales y físicos puede amplificarse entre sí a través de vías de inflamación comunes.

Aproximadamente, el 11 por ciento de los niños estadounidenses de 4 a 17 años han sido diagnosticados con TDAH. Los síntomas de hiperactividad, impulsividad y falta de atención a menudo persisten y pueden conducir a un mal desempeño en el ámbito académico y ocupacional a lo largo de los años de adulto.

"No hay un solo desencadenante para el TDAH --dice la primera autora, Frederica Perera, directora del CCCEH y profesora de Ciencias de la Salud Ambiental en la Escuela Mailman--. La contaminación atmosférica y las dificultades económicas forman parte de una combinación de factores genéticos, ambientales y sociales que contribuyen a los problemas de conducta de la infancia, entre ellos el TDAH. Los niños estarían mejor atendidos por una respuesta multifacética que combina la asistencia económica para mujeres con intervenciones políticas para reducir la exposición a la contaminación del aire en áreas urbanas, especialmente en comunidades de bajos ingresos de color ".

Fuente original: www.infosalus.com

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La contaminación del aire y la pobreza elevan el riesgo de TDAH

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Científicos del Centro Columbia para la Salud Ambiental Infantil (CCCEH, por sus siglas en inglés) de la Escuela Mailman de Salud Pública, en Estados Unidos, informan de la primera evidencia de que la exposición prenatal a hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP, por sus siglas en inglés) --subproductos carcinógenos y de combustión neurotóxica comúnmente encontrados en el aire urbano-- se combina con dificultades económicas para aumentar significativamente los síntomas de trastorno por déficit de atención e hiperactividad (TDAH) en los niños.

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Estas son algunas soluciones para reducir la contaminación del aire

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Estas son algunas soluciones para reducir la contaminación del aire

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Por Irene Juste, Editora de EcologíaVerde.

La mejor manera de combatir la polución del aire es no crear más y hacer el máximo posible por reducirla. Llegar a este punto requiere de soluciones que lo hagan posible, un campo en el que la tecnología y los planteamientos innovadores tienen mucho que decir. En este artículo vamos a dar un breve repaso a la problemática que supone la contaminación del aire de cara a la degradación del entorno, la contribución a las emisiones de gases de efecto invernadero y la relación con a la salud pública.

Entonces, ¿cómo evitar la contaminación del aire? En EcologíaVerde queremos contarte cuáles son las posibles soluciones para la contaminación del aire, mostrándote algunas medidas y consejos para ello, así como hablar sobre las consecuencias de no reducirla.

Qué posibles soluciones para la contaminación del aire hay

A modo de resumen, podemos indicar que las soluciones para la contaminación atmosférica pasan por:

Mejorar las políticas ambientales.

Cuidar los bosques y demás vegetación.

Reducir nuestras emisiones nocivas o huella de carbono.

Reducir nuestra huella ecológica.

A continuación, hablamos un poco más sobre estos puntos y damos algunas ideas y medidas para reducir la contaminación del aire.

Las políticas como soluciones para la contaminación ambiental

Las políticas orientadas a la reducción de la contaminación atmosférica son una solución o, para ser más exactos, una herramienta que permite avanzar en la misma. Sin embargo, son muchos los obstáculos que dificultan lograr este objetivo. Entre otros aspectos, se trata de un problema transversal, por lo que afecta a muy distintos aspectos sociales, con lo que hacer política favorable a una mayor calidad ambiental es complejo. Sin embargo, no cabe duda de que sin compromiso institucional a nivel global, regional, nacional y local, poco puede hacerse al respecto.

Actualmente, el escenario es favorable en este sentido. No solo por el Acuerdo de París (aprende sobre este con este otro post de EcologíaVerde sobre el Acuerdo de París: en qué consiste, países y objetivos), cuyo logro histórico hace creer en un mundo más limpio, equilibrado y respirable, sino porque cada vez existe una mayor concienciación. Gracias a la actuación de organismos internacionales de corte activista alertando sobre la necesidad de proteger el medio ambiente, como la ONU y un sinfín de ONGs, el mundo ha ido abriendo los ojos. Sus alertas, por otra parte, han ido paralelas a los avances científicos que ponen luz sobre lo perjudicial que es la contaminación atmosférica para la salud de las personas y del planeta.

Gracias a unas y otras cosas, ha cobrado una mayor importancia la necesidad de combatir el cambio climático y, por ende, también de reducir el CO2 de la atmósfera, entre otros gases de efecto invernadero. Un marco que es parte de la solución, sin duda, pero que solo se concreta en resultados cuando viene acompañado por acciones orientadas a reducir el CO2, aún tímidas pero crecientes.

Desde normativas que controlan las emisiones (transporte, industrias, etc.) hasta la experimentación con nuevas tecnologías que ayudan a reducir la polución ambiental, ya sea de forma general, como ocurre con las energías renovables, o en áreas concretas. Es el caso, por ejemplo, de la Smog Free Tower, una torre que se instaló en Róterdam para absorber el smog. Unas y otras medidas van sumándose, ayudando a solucionar el doble problema del cambio climático y la insalubridad ambiental, aunque todavía estamos lejos de lograrlo. Aun así, viendo la botella medio llena, podemos concluir que, en muchos casos, son iniciativas que están repercutiendo de forma positiva de cara a mejorar la salubridad del aire que respiramos, sobre todo en las áreas urbanas e industriales.

Aprende más sobre las políticas para reducir la contaminación atmosférica y otros problemas del medio ambiente con este otro post de EcologíaVerde sobre los Protocolos ambientales: qué son y ejemplos.

Cuidar los bosques, una solución para la contaminación del aire

Entonces, aparte de mejorar las políticas medioambientales, ¿ cómo prevenir o evitar la contaminación del aire? Tanto para reducir la contaminación que hay como para prevenir que aumente a nivel global, un aspecto clave es cuidara la vegetación en todo el planeta. Así, para evitar o reducir la polución, hay que cuidar los bosques, los parques naturales, los jardines y los espacios verdes de las ciudades, así como las algas y las plantas acuáticas.

En efecto, potenciar y proteger los espacios naturales es parte importante de la solución que buscamos. Desde los pulmones del planeta, como es la Amazonia o la cubierta verde en general, hasta las zonas verdes urbanas o, sin ir más lejos, las plantas que adornen una oficina o tengamos en casa. Te sugerimos la lectura de este otro artículo sobre Cómo podemos ayudar a cuidar los árboles.

No solo porque los árboles renuevan el aire, sino porque también son eficaces sumideros de carbono o CO2. De igual forma, los océanos son grandes sumideros de carbono, por lo que también son una forma complementaria de limpiar el aire. Por tanto, no olvidemos que también los mares y océanos necesitan protección. Aprende más sobre los sumideros de carbono del agua en este otro post de EcologíaVerde sobre Qué es el blue carbon o carbono azul.

La huella de carbono y la huella ecológica

No solo las industrias contaminan, sino que también nosotros, los usuarios, contribuimos a las emisiones atmosféricas contaminantes. Si bien se debe actuar a gran escala mediante políticas a nivel estatal, mundial y empresarial, la ciudadanía también puede poner su granito de arena para proteger el entorno y su salud. Estas son algunas ideas de soluciones para la contaminación del aire o atmosférica que podemos llevar a cabo quienes nos preguntamos cómo evitar la contaminación del aire a nivel individual. Verás que, en resumidas cuentas, se trata de gestos relacionados con reducir la huella de carbono y la ecológica.

Ventilar la casa y limpiar el aire

Son muchas las maneras a través de las que contribuir. La tecnología también es una gran aliada para mejorar la polución ambiental en interiores. Además de ventilar a diario durante, mínimo, diez o quince minutos para renovar el aire interior, por lo general más contaminado que el exterior, en el mercado encontraremos extractores, aspiradores y aparatos purificadores de gran eficiencia.

Plantas para purificar el aire

Muchos de estos aparatos que comentamos antes combinan distintas tecnologías para lograr mejores resultados. De igual modo, nos ayudarán las plantas de nuestro jardín, balcón o de interior, así como purificadores de aire naturales, basados en carbón vegetal, cuyo poder de absorción es enorme. Te sugerimos este otro post para descubrir más sobre las Plantas que purifican el aire.

Producir menos humo en casa

En cuanto a los buenos hábitos, de gran importancia para encontrar soluciones que acaben con la polución de aire en interiores, se trata de dejar el tabaco, mantener en buen estado chimeneas, fogones y calefacción para evitar una intoxicación de monóxido de carbono.

Usar productos limpiadores ecológicos

También se recomienda utilizar con precaución los productos de limpieza convencionales de base química artificial y, sobre todo, no mezclarlos. Sería ideal sustituirlos por limpiadores ecológicos y prescindir de ambientadores artificiales, así como de productos insecticidas. En todo caso, es fundamental respetar las indicaciones del fabricante.

Usar más la bicicleta y el transporte público

El uso de los medios de transporte sostenibles es otra de las mejores maneras de contribuir a un aire más limpio. Desde optar por la bicicleta para trayectos cortos hasta elegir el tren antes que el coche y, sobre todo, antes que el avión. Igualmente, ya hace una gran diferencia reducir su uso o practicar una conducción y mantenimiento del coche ecorresponsable. De igual manera, a la hora de minimizar el uso del coche podemos compartirlo o si es posible, trabajar en casa. En todos estos casos habrá motivos al margen de la ecología que nos ayuden a tomar decisiones verdes o, como tantas veces ocurre también, que sean estas mismas las que nos lleven a no hacerlo.

Se trata, en suma, de tomar decisiones de forma reflexionada, teniendo en cuenta el factor ecológico como uno de los muchos aspectos a considerar. No tiene por qué ser el único, pero el mero hecho de considerarlo y ponerlo en práctica en lo posible, dentro de nuestra realidad actual, es ya un gesto eco-amigable que supone un gran paso adelante a largo plazo. Es decir, al final cuenta que el balance general sea positivo. Por supuesto, siempre que se pueda escoger el transporte público antes que el privado con consumo de combustibles fósiles (coche, moto, etc.), será mucho mejor.

Reutilizar y reciclar en casa

Otra de las soluciones para la contaminación atmosférica es aprender a controlar algo mejor los residuos que producimos. Las 3R de la ecología, basadas en reducir, reutilizar y reciclar, siempre han sido la base para ello. Por tanto, procura consumir solo lo necesario, utilizar el máximo de veces posible todo lo que tengas y, por último, reciclar los residuos. De esta forma, se fabricarán menos productos y habrá menos residuos de todo tipo en la naturaleza, lo cual reducirá la contaminación ambiental, incluida la del aire. Si ya dominas las famosas 3R y quieres avanzar más en el terreno Zero Waste, te sugerimos descubrir las 7R de la ecología con EcologíaVerde.

Para terminar, queremos informarte al máximo de lo que puedes hacer tú para aportar tu granito de arena en la soluciones para la contaminación del aire y, para ello, te aconsejamos la lectura de estos otros artículos de nuestra web ecologista.

Consecuencias de la contaminación atmosférica

Ahora que ya hemos tratado algunas de las medidas para evitar la contaminación ambiental, atmosférica o del aire, queremos indicar de forma resumida, cuáles son las consecuencias de la contaminación del aire, pues es muy importante incidir en la gravedad de dejar que se acumule y no reducirla.

Enfermedades respiratorias.

Enfermedades dermatológicas.

Erosión de los materiales de edificaciones.

Boinas de contaminación o smog en grandes ciudades.

Cambio climático a causa de los gases de efecto invernadero que se acumulan en la atmósfera.

Disminución de la capa de ozono.

Lluvia ácida.

Ahora que ya conoces todo esto sobre cómo evitar la contaminación del aire y reducir la que ya hay, puedes ampliar esta información consultando este enlace hacia otro artículo de EcologíaVerde sobre la Contaminación atmosférica: causas, consecuencias y soluciones.

Si deseas leer más artículos parecidos a Soluciones para la contaminación del aire, te recomendamos que entres en nuestra categoría de Contaminación.

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Soluciones para la contaminación del aire - Medidas y consejos

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Por Irene Juste, Editora de EcologíaVerde. La mejor manera de combatir la polución del aire es no crear más y hacer el máximo posible por reducirla. Llegar a este punto requiere de soluciones que lo hagan posible, un campo en el que la tecnología y los planteamientos innovadores tienen mucho que decir.

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En Bogotá se empezó a analizar con rigor la calidad del aire hace 20 años, con 12 estaciones que miden de forma permanente las concentraciones de material particulado. La necesidad de esta labor se justifica al conocer que cada año mueren en el mundo 4,2 millones de personas, y 8.052 en Colombia por enfermedades respiratorias.

La medición, que está a cargo de la Secretaría de Ambiente, se hace de manera general. Sin embargo, pocos se han dado a la tarea de estudiar de manera específica el oxígeno que se respira alrededor y en el interior del sistema Transmilenio (TM). De entrada, el resultado no es alentador y menos al conocer las alertas de la Personería, que indican que más de la mitad de los buses articulados de la Fase I incumplen los parámetros de emisiones contaminantes.

>>> LEA: Controlar la polución, asunto pendiente

Daniel Bernal, ingeniero electrónico que siempre ha estado ligado a causas ambientales, quiso ahondar en el ambiente del sistema masivo de transporte y desde hace cinco meses se aventuró a medir por su propia cuenta y con un equipo casero la calidad del aire en buses y estaciones. El Espectador lo acompañó en uno de sus recorridos, que empezó en la estación Calle 72 y finalizó en la estación subterránea de Museo Nacional.

Para hacerse una idea de los resultados obtenidos en el recorrido, hay que conocer los estándares internacionales de la Organización Mundial de la Salud (OMS): la concentración de PM 2,5 (partículas que miden menos de 2,5 micrómetros y que está en el humo de los buses) debe ser inferior a 25 ug/m³. En el recorrido se evidenció una situación generalizada: todas superan los índices internacionales.

Eso sí, el indicador variaba dependiendo de si había tráfico fluido de buses, represamiento de vehículos en las estaciones o del lugar donde se tomara el dato. En el primer caso los valores llegaban a 50 ug/m³; en el segundo, a 100 ug/m³, y en el interior de los buses a un alarmante 200 ug/m³. ¿Por qué ocurre esto? Al arrancar, los buses despiden humo que difícilmente se dispersa, debido a las características de las estaciones.

"He tomado medidas en las estaciones de TM, en carros particulares, en bicicleta, caminando, en buses híbridos y en SITP. La conclusión es que lo más contaminado es TM, tanto en buses como en estaciones. He llegado a obtener valores de 300 ug/m³, que son picos muy altos. Dentro del bus el promedio es de 120 ug/m³. Lo curioso es que, si usted sale de la estación y cruza la calle, la medición baja. TM es un sistema que genera mucha contaminación", dice Bernal. Efectivamente, casi al final del recorrido, en Profamilia, se hizo la medición a 200 metros de la estación y el resultado fue de 14 ug/m³.

>>> LEA: Medellín y Bogotá, las ciudades con la peor calidad de aire en Colombia

Aunque el ejercicio de Bernal ha sido criticado por la falta de legitimidad que puede tener el aparato que usa, pues no ha sido aprobado por la Secretaría de Ambiente u otra autoridad ambiental, su sustento es un estudio que hace un año realizaron en Bogotá y de manera conjunta la U. de los Andes, la U. de la Salle y la U. de Cincinnati.

El informe, titulado "Exposición a partículas finas, hollín y concentración de partículas en microambientes de transporte", midió con un sistema láser las concentraciones, y una de las conclusiones fue que " la concentración de exposición a PM 2,5 a la que se ven sometidos los usuarios podría ser hasta seis veces mayor en los buses del sistema BRT (Transmilenio), en comparación con la concentración de peatones y ciclistas en el mismo corredor".

>>> LEA: Bogotanos ahora pueden vigilar la calidad del aire

Por ahora, es poco lo que se puede hacer. En algún momento se habló de poner filtros en los buses, pero no funcionó, porque no hay financiación para esa medida. Los resultados del estudio que adelanta Bernal no buscan desestimular el uso del sistema público. Por el contrario, y como afirma Hugo Sáenz, representante del colectivo Respira Bogotá, podrían usarse para buscar tendencias y saber cuáles son las estaciones más afectadas.

"El papel de la autoridad ambiental nadie lo puede reemplazar. No obstante, el sistema de vigilancia de la Secretaría de Ambiente mide a una altura de entre 6 y 10 metros. Eso significa que lo que miden los equipos es la concentración en la atmósfera baja, pero no a una altura respirable. No se pueden comparar los datos del sistema de vigilancia con estos datos, pero se pueden correlacionar y buscar tendencias".

Bernal, por su parte, agrega que este tipo de ejercicios también buscan empoderar a los usuarios del para saber qué aire están respirando cuando viajan. Además, el experimento se está haciendo de manera previa a la renovación de 1.400 buses de las Fases I y II de Transmilenio, por lo que su evidente llamado es a que en la licitación se incluya un porcentaje importante de buses que no utilicen diésel, o al menos sean híbridos.

¿Cómo funciona el sensor de calidad del aire?

Para su ejercicio de ciencia ciudadana, Bernal importó un medidor que cuesta aproximadamente US$50. Es un sensor de material particulado marca Honeywell. El sensor se activa cuando, a través de un ventilador, recibe el aire y realiza el cálculo del material PM 2,5. Luego, el sensor se comunica con un microcontrolador que recibe el dato y lo pasa a una pantalla que indica el valor de ese contaminante. El aparato cuenta con una tarjeta que controla el sensor y está conectado permanentemente a una batería, para evitar que se descargue.

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¿Qué aire se respira en Transmilenio? | ELESPECTADOR.COM

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En Bogotá se empezó a analizar con rigor la calidad del aire hace 20 años, con 12 estaciones que miden de forma permanente las concentraciones de material particulado. La necesidad de esta labor se justifica al conocer que cada año mueren en el mundo 4,2 millones de personas, y 8.052 en Colombia por enfermedades respiratorias.

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Estas son algunas de las razones por las cuales esta tan contaminado el aire

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Estas son algunas de las razones por las cuales esta tan contaminado el aire

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Noticia Caracol sobre contaminación por Transmilenio

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Noticia Caracol sobre contaminación por Transmilenio

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Preocupantes niveles de contaminación presenta Bogotá

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los bogotanos cada vez estamos mas afectados por la contaminación por parte de los vehículos que diariamente se mueven en la ciudad.

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Empresa sancionada por contaminar. | Twitter @Ambientebogota

En las últimas horas las autoridades les impusieron medidas preventivas de suspensión a ocho empresas que por sus procesos de combustión estaban generando emisiones contaminantes en la localidad de Puente Aranda, reportó la autoridad ambiental.

El reporte indica que dos de las fábricas producían alimentos y aceites sin contar con los permisos adecuados, seis del sector de tintorería emitían material particulado sin los requisitos mínimos establecidos por la normatividad ambiental y las otras tres son industrias que operaban con hornos y que fueron selladas el pasado fin de semana.

En las actividades de registro se sellaron también los vertimientos de dos de las seis tintorerías que vertían de manera ilegal al alcantarillado de la ciudad. Estos establecimientos no podrán entrar en funcionamiento hasta que no cumplan con los requisitos que establece la normatividad ambiental en materia de emisiones.

Los operativos continúan en toda la ciudad, en especial en las zonas del sur occidente para frenar a todas aquellas industrias y vehículos que están contaminando el aire de los bogotanos. En total, 11 empresas han tenido que suspender sus actividades desde que se declaró la alerta amarilla.

Las multas para las empresas que contaminen pueden llegar hasta los 3.600 millones de pesos.

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Otras sanciones
La administración distrital y la Policía de Tránsito aumentaron los controles a vehículos que transitan por los principales corredores viales de la capital.

En las últimas 24 horas se realizaron 153 revisiones, 10 inmovilizaciones y 21 comparendos fueron impuestos a automotores que estaban emitiendo contaminantes, excediendo lo establecido por la norma ambiental.

El Distrito anunció que mantendrá los operativos de control en toda la ciudad para sancionar a industrias y vehículos que están contaminando el aire que respiran todos los bogotanos.

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Se mantiene alerta amarilla en Bogotá por contaminación del aire

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En las últimas horas las autoridades les impusieron medidas preventivas de suspensión a ocho empresas que por sus procesos de combustión estaban generando emisiones contaminantes en la localidad de Puente Aranda, reportó la autoridad ambiental.

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La grave contaminación del aire en Bogotá es un hecho y está envenenando a todos los habitantes de Bogotá.
Como puede apreciarse, el contar con un metro  para desplazar a los buses mejoraría dramáticamente la calidad del aire.

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Para limpiar el aire de Bogotá hay que reducir emisiones de diésel

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Sitp y TransMilenio generan elevadas emisiones contaminantes.

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Sitp y TransMilenio generan elevadas emisiones contaminantes.

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Las emisiones que genera el sistema de transporte público en Bogotá, como Sitp y TransMilenio, son más elevadas que las de Europa y Estados Unidos, así lo arrojó la investigación que adelanta Luis Guillermo Pinilla, magíster en Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Colombia (U.N.).

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Sitp y TransMilenio generan elevadas emisiones contaminantes: estudio - Noticias | Diario ADN

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La calidad de vías y condiciones geográficas serían algunas de las causas.

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Solución!!!                                                             Realmente ver vídeos como este es muy triste, que nos pasa? por que no nos unimos todos por la ciudad que vivimos para que esta mejore y podamos tener mejor calidad de vida?

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Solución!!!                                                             Realmente ver vídeos como este es muy triste, que nos pasa? por que no nos unimos todos por la ciudad que vivimos para que esta mejore y podamos tener mejor calidad de vida?

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triste realidad.. una solución!!!

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Los sectores que registran alerta amarilla por la contaminación del aire son los que corresponden a los puntos de monitoreo de Kennedy, Carvajal-La Sevillana y El Tunal.

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Los sectores que registran alerta amarilla por la contaminación del aire son los que corresponden a los puntos de monitoreo de Kennedy, Carvajal-La Sevillana y El Tunal.

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Un análisis demostró que la contaminación del aire en la capital colombiana es mayor a la de São Paulo y Buenos Aires.

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Un análisis demostró que la contaminación del aire en la capital colombiana es mayor a la de São Paulo y Buenos Aires.

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Bogotá se está contando a sí misma una pequeña gran mentira sobre los niveles de contaminación en el aire que hoy respiran sus cerca de ocho millones de habitantes.

Para la Organización Mundial de la Salud (OMS), la media anual de material particulado inferior a 10 micras (PM10) -uno de los agentes contaminantes que se mide para determinar la calidad del aire- no debe superar los 20 microgramos por metro cúbico (ug/m3). No obstante, el PM10 en la capital fue de 52 ug/m3 (promedio) durante el 2014, y de 44 ug/m3 en el transcurso del 2015, según datos de la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA).

(Además: Las seis empresas que fueron selladas por contaminar el aire en Bogotá)

Otro de los agentes contaminantes medidos en las grandes urbes es el material particulado inferior a 2,5 micras (PM2,5). En este indicador, la OMS recomienda que el promedio anual no sea mayor a 10 ug/m3, pero Bogotá registró en el 2014 y el 2015 medias de 21,5 y 18,7, respectivamente.

Todo esto significa que la ciudad duplica los estándares máximos de PM10 y PM2,5 establecidos por el máximo ente rector de la salud a nivel mundial. Y, sin embargo, Óscar Ducuara, subdirector de Calidad del aire, auditiva y visual de la SDA, no duda en afirmar que Bogotá tiene un aire "bueno", porque los niveles de PM10 y PM2,5 cumplen con los estándares nacionales.

"Estamos incluso por debajo de la norma -la Resolución 610 del 2010 del Ministerio de Ambiente-. Por eso es importante decir que Bogotá no tiene un aire contaminado sino episodios como los incendios que colocan los niveles de contaminación por encima de la reglamentación ", aseguró el funcionario.

La Resolución 610 fija cuáles son los niveles de agentes contaminantes, como el PM10 y el PM2,5, permitidos en Colombia. La norma señala que el promedio anual de la primera partícula no debe ser mayor a 50 ug/m3, mientras que para la segunda no puede superar los 25 ug/m3.

(También: 'Calidad del aire de Bogotá tuvo niveles similares a los de Pekín')

En opinión del ingeniero Néstor Rojas, director del grupo de investigación Calidad del aire de la Universidad Nacional de Colombia, afirmar que el aire de Bogotá es bueno no corresponde a la realidad que vive la ciudad. "Me parece irresponsable que la Secretaría diga eso. Lo que sí corresponde a la realidad es que el nivel de contaminación es moderado, pero no quiere decir que está bien ", comentó el académico.

Un análisis hecho por ese grupo de investigación, en el que compararon los niveles de PM10 y PM2,5 de distintas ciudades del continente en el 2014, demuestra que la contaminación del aire en la capital colombiana es mayor a la de São Paulo y Buenos Aires, urbes mucho más pobladas -20 y 12 millones de habitantes, respectivamente-. Aunque no llega a los niveles de Santiago de Chile o Ciudad de México, donde en mayo de este año el gobierno local decretó medidas para proteger la salud de los ciudadanos.

El problema en Bogotá, dice Rojas, es que "si la Secretaría de Ambiente considera que el aire está bien, entonces nunca se preocuparía por mejorar la calidad del aire que respiran los bogotanos, por ejecutar un plan de acción de descontaminación efectivo".

Hace seis años el Distrito presentó el Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá 2010-2020. El objetivo principal, de acuerdo con el documento, es establecer un programa integral de mejoramiento del aire para cumplir con la Resolución 610, norma que no se ajusta a las recomendaciones de la OMS.

Los dos principales generadores

Bogotá no es la única ciudad del país con una red de monitoreo de calidad del aire. Ciudades como Medellín, Cali y Barranquilla también tienen las suyas. Pero de acuerdo con el grupo de investigadores de la Universidad Nacional, la más completa del país es la de la capital.

La Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá (RMCAB) tiene 13 estaciones fijas con la capacidad de medir los niveles de concentración de PM10, PM2,5 y otros agentes contaminantes presentes en los sectores donde fueron instalados. También cuenta con 15 unidades móviles para el monitoreo de la contaminación en zonas puntuales de la ciudad.

Las dos fuentes que más aportan material particulado a la atmósfera de Bogotá están claramente identificadas: "los vehículos e industrias que utilizan combustible fósil (gasolina, diésel y carbón, principalmente) y el material de resuspensión, como el polvo generado por las construcciones y por calles sin pavimentar o con muchos huecos", explicó Ducuara.

Estas fuentes originan partículas gruesas y finas. El PM10 y el PM2,5 pertenecen a la segunda categoría y tienen efectos nocivos para la salud de las personas. "El material particulado inferior a 10 micras puede alojarse en la nariz y la garganta, mientras que el inferior a 2,5 logra quedarse en los pulmones", anota el ingeniero Rojas.

De acuerdo con las mediciones de la red de monitoreo de Bogotá, el suroccidente de la ciudad es el sector en donde más se concentra material particulado. La estación Carvajal-Sevillana, que puede medir buena parte del aire de las localidades de Bosa, Tunjuelito y Ciudad Bolívar, registró en el 2015 un PM10 anual de 86 ug/m3 y un PM2,5 de 31 ug/m3: cuatro y tres veces por encima de los niveles máximos de la OMS.

(Lea: Bogotá podrá pronosticar su calidad del aire)

La estación ubicada en la localidad de Kennedy también registró altos niveles de contaminación en el 2015. Según la RMCAB, el nivel de PM10 fue de 66 ug/m3 y el de PM2,5 marcó una media de 27.

"El suroccidente tiene las peores condiciones de Bogotá porque allí se concentra un buen número de industrias, hay un alto flujo vehicular y la meteorología en este sector no ayuda. Los vientos que provienen del oriente arrastran el material particulado hasta la zona", indicó Ducuara.

Pero esta área de la ciudad no es la única que concentra la contaminación. La SDA ha identificado que Fontibón, Engativá, Chapinero y Los Mártires también tienen niveles importantes de polución.

Y eso que Bogotá se beneficia de un régimen de lluvias y vientos que la ayudan mucho a limpiar su aire.

Rojas y otros expertos aseguran que la tecnología empleada por el Distrito en las estaciones de medición es equivalente a la utilizada en otras grandes ciudades. Sin embargo, consideran que la 'foto' que la red toma es demasiado general, que faltan estaciones (solo Kennedy es una ciudad en sí misma y tiene apenas un punto de monitoreo), y que, además, no hay una cuantificación de la exposición directa, de cuando los ciudadanos sufren la contaminación cuando están a nivel del suelo.

"Los policías de tránsito, los vendedores ambulantes, los conductores de servicio público y todo el que trabaje en la calle está muy expuesto y la medición no refleja eso. Entonces el modelo actual solo nos da una aproximación de la calidad del aire en la ciudad", dice Néstor Rojas.

Por eso el ingeniero Edison Yesid Ortiz, investigador de la Universidad Nacional y miembro del grupo Calidad del aire de dicha institución, cree que la SDA debe preocuparse más por la contaminación visible (el humo emitido por los vehículos, por ejemplo) porque "afecta más a las personas y generalmente la metodología usada por la red dificulta la publicación de una alerta temprana u oportuna en estos casos".

Medidas contra la contaminación

En el plan decenal de descontaminación se contempla que una de las medidas para mejorar la calidad del aire es el control a las fuentes generadoras de contaminación. Entre enero y junio de este año, la SDA ha revisado el estado de emisión de 34.379 vehículos. De esos controles, 2.795 resultaron negativos, se impusieron 930 comparendos y 924 automotores -entre carros y motocicletas- fueron inmovilizados. En el mismo periodo, 2.526 buses del SITP y 4.423 articulados de TransMilenio pasaron bajo la lupa de la Secretaría. Pero basta darse una vuelta por cualquier avenida bogotana para constatar que la impunidad de que quienes contaminan con vehículos en mal estado que no deberían circular, es una nota bastante notoria en nuestras vías.

En cuanto a las fuentes fijas de contaminación (fábricas, calderas y demás industrias que usan combustibles fósiles), la entidad aplicó diez medidas preventivas y 259 actuaciones jurídicas a establecimientos que estaban incumpliendo las normas ambientales.

De acuerdo con Ducuara, en Bogotá no se han activado alertas tempranas -como ocurre en Santiago de Chile o en Ciudad de México-, pues el Distrito no ha tenido la necesidad. Pero asegura que la ciudad cuenta con todos los protocolos para atender cualquier emergencia ambiental. "Estamos afinando todas nuestras herramientas con el fin de saber responder en el momento en que se presente una alerta temprana y así proteger la salud de la gente".

Rojas piensa todo lo contrario. Considera que la ciudad no está preparada para enfrentar una emergencia de alta contaminación del aire. "En el papel, sí. Pero no en la práctica. En el incendio forestal de febrero nos dimos cuenta de que esto no se está haciendo como se debería hacer".

Lo que queda claro es que una urbe del tamaño de Bogotá tiene que avanzar más en esta materia, y que el primer paso, sin duda, es dejar de contarse la historia de que estamos bien en materia de contaminación del aire, porque eso no es cierto.

En el mundo: Doce muertos cada minuto

Cada año la contaminación del aire mata a 6,5 millones de personas en el planeta, lo cual, visto en términos de promedio, da la espeluznante cifra de 12 muertos cada 60 segundos. Esto, según cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS) del 2012, las últimas disponibles, con lo cual la situación podría ser hoy mucho peor.

Estudios de la misma entidad indican que el 92 por ciento de la población mundial vive en lugares donde los niveles de calidad del aire exceden los límites de peligrosidad fijados por la OMS y casi el 90 por ciento de las muertes relacionadas con la contaminación del aire se producen en países de ingresos bajos y medianos. Dos de cada tres se producen en las regiones de Asia suroriental y del Pacífico occidental.

(También: 9 de cada 10 personas en el mundo respiran aire contaminado: OMS)

El 94 por ciento de las muertes se deben a enfermedades no transmisibles, sobre todo a enfermedades cardiovasculares, accidentes cerebrovasculares, la neumopatía obstructiva crónica y el cáncer de pulmón. Y la polución también aumenta el riesgo de sufrir infecciones respiratorias agudas.

La doctora Flavia Bustreo, subdirectora General de la OMS, subraya que una de las caras más duras de la contaminación del aire es que ataca con fuerza a "las poblaciones más vulnerables: las mujeres, los niños y las personas de edad avanzada". Entre las principales fuentes de contaminación del aire figuran los modos ineficientes de transporte, la quema de combustible en los hogares y la quema de desechos, las centrales eléctricas y las actividades industriales. Sin embargo, la actividad humana no es la única fuente de contaminación del aire. Por ejemplo, las tormentas de arena, especialmente en regiones cercanas a desiertos, también pueden influir en la calidad del aire.

Un informe reciente del Banco Mundial indica que la contaminación atmosférica se convirtió en el cuarto factor de deceso prematuro en el mundo y que hoy es seis veces más letal que enfermedades como el paludismo.

Según este organismo, las pérdidas de ingresos laborales imputables a esos decesos alcanzaron unos 225.000 millones de dólares en el 2013. Además, esta contaminación provoca pérdidas en términos de bienestar que totalizan 5,1 billones de dólares.

JOSÉ DARÍO PUENTES
Redactor de EL TIEMPO

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La pequeña gran mentira de la contaminación en Bogotá

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Bogotá se está contando a sí misma una pequeña gran mentira sobre los niveles de contaminación en el aire que hoy respiran sus cerca de ocho millones de habitantes.