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Réponds à la question posée par le titre

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Actuellement, près de 90% des échanges commerciaux internationaux se font par voie maritime ou aérienne. Malheureusement, le secteur maritime pollue l'eau des océans et le fret aérien l'air, en y répandant de dangereuses émissions de particules nocives pour l'environnement et la santé humaine. Et les conséquences sont lourdes. Pourtant, il est impossible de se passer du fret de marchandises, sans quoi le commerce en serait paralysé. L'heure est à l'action verte audacieuse, quel rôle les transporteurs de fret peuvent-ils jouer ?

En 2012, l'Organisation Maritime Internationale annonçait que le transport maritime à lui seul occasionnait 2,2% des émissions mondiales de dioxyde de carbone. À en croire une étude menée par France Nature Environnement, la pollution due au transport maritime a un très lourd impact sur les fonds marins, les espèces qui y vivent, mais également sur la santé humaine et même la pollution atmosphérique : le fioul consommé par les gros navires en est le principal responsable.

Le Conseil International pour les Transports Propres (CITP) tirait sur la sonnette d'alarme en annonçant que 932 millions de tonnes de CO2 avaient été émises par l'ensemble du transport maritime en 2015 seulement. Il faut aussi rappeler qu'en 2018, plus de 90 000 navires de fret maritime ont parcouru les océans, transportant du pétrole, des produits chimiques, du gaz, des métaux, etc., ce qui a nécessité la consommation de plus de 2 milliards de barils de fioul lourd (cliquez ici pour en savoir plus).

Mais en brûlant de grosses quantités de fioul et en dégazant à la sauvage, les navires dégagent de très grosses quantités de déchets polluants, principalement constitués de dioxyde de soufre et d'oxyde d'azote mettant en danger la santé et la vie des populations animales comme humaines.

Désormais, les regards sont tournés vers les politiques, les multinationales et tous les acteurs pouvant agir dans le sens de l'amélioration de la situation actuelle. Parmi les solutions envisageables, on attend la mise en place des nouvelles exigences environnementales qui, plus qu'une promesse, vont bouleverser le secteur maritime. Cliquez ici pour lire un article qui en parle plus en détail.

Dès 2020, de nouvelles règles sont attendues pour le fret maritime : on espère que l'accord de Paris fixera un plafond adéquat pour limiter la teneur en soufre des combustibles, en attendant que des mesures soient prises en ce qui concerne les émissions de carbone.

Cette décision sera sans doute l'une des plus contraignantes de l'histoire du transport maritime. Selon certaines études, la définition d'un plafond de teneur en soufre dans les combustibles pourrait coûter 1000 milliards de dollars à l'économie mondiale en 5 ans seulement ! Si les avocats du vert arguent que ce chiffre ne vaut rien à côté du prix de l'inaction, les transporteurs maritimes ne cachent pas leur désarroi. Toutefois, les armateurs se préparent déjà à prendre le virage des carburants moins soufrés pour les uns, à prendre l'option des laveurs de gaz pour les autres, et à côté, d'autres solutions continuent de se développer.

Compte tenu du drame écologique qui, malheureusement, se prépare activement, les projets "verts" ont surgi de toutes parts. Des entreprises spécialisées dans le transport maritime aux autorités investies du pouvoir de décision sur les grandes questions qui concernent l'avenir de la planète, en passant par les organisations de la société civile, tout le monde a son mot à dire.

Le but est désormais d'endiguer le mal, car selon les prévisions de l'Organisation Maritime Internationale, le chiffre de 2,2% représentant le total des émissions mondiales de gaz à effet de serre dû au fret maritime pourrait passer de 3,3% à 7,7% d'ici 2050. Comment faire en sorte de rendre le transport maritime moins nocif à long terme ?

D'après les calculs, faire renaître le fret à voile contribuerait à réduire de 90% les émissions de CO2. Il faudra, affirme Guillaume Le Grand, président de la société de transport maritime Towt et visiblement concerné par la saignée, "affréter des bateaux existants en capacité de transporter jusqu'à 300 tonnes de marchandises." Cette entreprise dont il assure la présidence ne se sert que d'une flotte de quatre gréements de 20 à 40 mètres pour rallier la Scandinavie, le Portugal, l'Angleterre, ou encore pour traverser l'Atlantique.

En 2016, ce choix qui n'est pas sans douleur a permis d' économiser 300 tonnes de gaz à effet de serre. Même si, comparé aux 10,5 milliards de tonnes de fret ayant transité sur plus de 5 000 porte-conteneurs, c'est presque moins qu'une goutte d'eau dans la mer, il faut reconnaître que le fret à voile jouerait bien un rôle dans le grand jeu qui consiste à rester vert en naviguant sur du bleu.

D'autres entreprises ont continué les tentatives : parmi les propositions, le cargo à voile revient encore et encore. Serait-ce un bon parti ? A donc été développé le Voilier-Cargo, un navire qui permettrait d'économiser plus de 10 000 tonnes de CO2 par an et plus de 300 000 tonnes durant toute sa durée de vie.

Quoi qu'on dise, le cargo à voiles reste une initiative prometteuse dans un contexte où chaque acte comptera. La force du vent sera une assistance bienvenue pour que le projet de réduction d'ici 2050 des émissions de CO2 du transport maritime réduise de 50% par rapport à leur niveau de 2008, comme le souhaite l'Organisation Maritime Internationale, ne soit pas... du vent.

Dans cette guerre contre la fatalité maritime, l'option électrique trouve une forte résonance auprès du public. Et les propositions se sont concrétisées. Ainsi, un porte-conteneurs 100% électrique a été développé, faisant de l'improbable propulsion électrique sur batteries une possibilité envisageable.

Si les grands navires préfèrent généralement le fioul lourd, de timides vagues de conversion au gaz s'étaient soulevées il y quelques années, mais seulement parmi les petits navires de fret. En effet, le gaz a l'avantage d'être constitué en faible proportion de carbone, de plus, le gaz naturel réduit les émissions d'oxyde de soufre de 90%, celles de particules de 95% et celle des molécules d'oxyde d'azote de 80%. En clair, c'est un excellent parti pour le transport maritime, même s'il ne peut pas être considéré comme la panacée face au niveau de pollution déjà atteint.

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Transport maritime : comment les transporteurs peuvent-ils être plus verts ?

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Actuellement, près de 90% des échanges commerciaux internationaux se font par voie maritime ou aérienne. Malheureusement, le secteur maritime pollue l'eau des océans et le fret aérien l'air, en y répandant de dangereuses émissions de particules nocives pour l'environnement et la santé humaine. Et les conséquences sont

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La subordonnée relative et les pronoms relatifs

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La subordonnée relative et les pronoms relatifs

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La subordonnée relative et les pronoms relatifs - exercices

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La subordonnée relative et les pronoms relatifs - exercices

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Il y a six dictées différentes chaque jour. Le but est de retrouver les fautes et de les corriger.

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Le verbe s'écrit à l'infinitif si on peut le remplacer par le verbe mordre.

- Il faut se coucher.
- Il faut se mordre.
Mordre est correct, donc coucher est à l'infinitif.

- Il s'est couché.
- Il s'est mordre.
Mordre est incorrect, donc couché est au participe passé.

Participe passé et auxiliaire avoir

Accord avec le complément direct, si celui-ci est placé devant.

- Avez-vous lu les lettres que j'ai envoyées ?

Avez-vous lu quoi --> les lettres.
Lettres après, donc lu est invariable.

J'ai envoyé quoi --> les lettres.
Lettres devant, donc envoyées s'accorde avec lettres.

Participe passé et complément de mesure

Le participe passé est invariable lorsqu'il répond à la question " combien ".

- Les trois heures que la réunion a duré.
(La réunion a duré COMBIEN de temps)

Dictées quotidiennes

Les dictées quotidiennes sont des textes truffés de fautes. Vous devez corriger les fautes. Le terme exact pour cette forme d'exercice est la cacographie.

Fautes d'orthographe

La faute lexicale correspond à l'épellation d'un mot. Les dictionnaires comptent de 35 000 à 90 000 mots.

Lafaute grammaticale correspond à une erreur d'accord du verbe, du complément du nom ou de l'adjectif, entre autres.

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Cinq dictées quotidiennes avec correction en ligne

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Tapez ou copiez/collez la dictée. Corrigez les fautes. Obtenez immédiatement la correction. Cinq nouvelles dictées par jour

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Les dictées en ligne - Les dictées scolaires - LYCÉENS

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Des dictées courtes issues de la littérature étudiée en classe.

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Les figures de style - exercices (partie 1)

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Les figures de style - exercices (partie 1)

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Lis l'article et rédige une pétition contenant au moins trois arguments.

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En matière de cruauté, les chasseurs n'ont jamais manqué d'inspiration. Et parmi leurs pires inventions, il en est une particulièrement monstrueuse : la vénerie sous terre. Cette pratique parfaitement légale consiste à harceler un animal jusqu'au fond de son terrier pour lui faire subir des heures de terreur et de douleurs avant son dernier râle. Les adeptes de ce " loisir " ô combien ludique, adorent s'acharner notamment sur les blaireaux... Vous savez, ces petits mammifères timides. Quoi de mieux en effet que de persécuter des êtres sans défense pour savourer le plaisir de les voir souffrir et de se féliciter d'être " le plus fort " ?

Infiltration à hauts risques

À nos risques et périls, nous sommes parvenus à infiltrer le milieu extrêmement fermé du déterrage. Depuis des années, nous tentions d'y pénétrer pour en dénoncer les horreurs. Il a fallu beaucoup de courage et d'aplomb à nos enquêteurs pour intégrer les " équipages " sans être démasqués, côtoyer des sadiques en se faisant passer pour leurs, assister aux massacres sans broncher et les documenter pour faire avancer la cause des blaireaux. Si les membres de notre équipe ont parfaitement réussi leur mission et en sont revenus physiquement indemnes, ils ont néanmoins été très affectés moralement par les scènes insoutenables dont ils ont été témoins. Il suffit de regarder leurs images, inédites en France, pour mesurer le niveau de violence et d'imbécillité crasse atteint lors de ces " parties de chasse ".

Gang armé et alcoolisé contre famille assoupie

C'est accompagnés de leurs chiens et armés de pelles, de pioches, de haches, de pinces de déterrage, de carabines d'abattage à canon scié et de packs de bières que les groupes de déterreurs traquent leurs victimes. Ils savent parfaitement où aller. Les terriers sont connus. Les fanfarons alcoolisés en font la " tournée " régulièrement en dehors de la période de chasse pour les repérer à l'avance et savoir où se rendre pendant la saison... La prise promet d'être bonne et le carnage savoureux ! Aussitôt arrivés sur les lieux, ils bouchent les issues des galeries, à l'aide de bouts de bois ou de pelles plantées à la verticale, afin d'empêcher leurs proies de s'échapper par d'autres trous que ceux d'où viendront les chiens. C'est le début du printemps, les couples de blaireaux ont mis au monde leurs petits et les familles dorment encore paisiblement au fond de leurs logis. Mais voilà que, soudain, leur monde bascule...

Faire souffrir c'est bien, plus longtemps c'est mieux

Ils ont élu domicile sous un grand chêne, dont les racines majestueuses forment la structure de leur terrier. Entre elles, le terrier ne peut s'effondrer. À la fois colonnes entre lesquelles les couloirs peuvent s'étendre, et protection naturelle. Mais voilà que les ouvertures de leur terrier se ferment une à une, bouchées par des pelles ou des branchages.

Soudain, un tonnerre retentit au-dessus de leurs têtes. Des coups de pelle frappés à plat sur le sol ou sur les arbres surplombant leur terrier éclatent comme autant de détonations. C'est l'affolement. Un blaireautin sort péniblement de son sommeil et voit ses parents paniqués.

Le couple ne sait quelle direction prendre pour mettre à l'abri son petit : les issues sont fermées, et des intrus sont entrés dans le terrier. Ils doivent faire face aux aboiements et aux crocs qui se rapprochent, aux cris des humains en surface enivrés par l'alcool et l'odeur du sang. Les blaireaux hurlent, implorants, bouleversants, mais seuls les rires leur répondent.

Les parents blaireaux cherchent alors à empêcher les chiens d'accéder à la pièce souterraine où ils se sont réfugiés, à l'à-pic du tronc du chêne. Pour ce faire, il faut au plus vite fermer tous les conduits, pour créer une poche hermétique au reste du terrier, dernier recours face aux intrusions. Et c'est cernés de toutes parts que les animaux terrorisés vont assister impuissants, durant près de cinq heures, à la démolition implacable de leur unique refuge.

Les déterreurs, armés de sondes qu'ils enfoncent dans le sol jusqu'aux galeries, puis oreilles plaquées au sol, écoutent d'où viennent les cris des animaux, estiment la profondeur du terrier et le lieu le plus stratégique où creuser. Mais là, il semble que le chêne se dresse entre eux et leurs futures victimes. Qu'à cela ne tienne : armés d'une hache, ils se relayeront pour couper l'une des trois racines principales de l'arbre, mesurant plus de vingt centimètres de diamètre.

Manquant d'air, le père tentera de permettre à son petit de respirer en ouvrant un peu la poche protectrice. Il n'en faudra pas plus pour que les chiens parviennent, après des heures de recherche, à les situer. Le blaireau qui tentait de sauver son bébé se fait mordre et lance un gémissement déchirant. Soudain, des pinces métalliques surgissent. Son petit se fait saisir par l'abdomen entre les barres de fer et arracher du trou. Le malheureux sera ainsi " présenté " dans son extrême détresse aux chasseurs et à leurs fans en liesse... Le coup de feu retentit. Le blaireautin s'immobilise, puis convulse pendant de longues secondes. Un veneur entame une petite danse, et chante " Pointu comme un couteau, aiguisé comme une lame ". Quelques instants et un nouveau coup de feu plus tard, le mâle adulte sera à son tour abattu, directement dans le trou, après un combat qui fera perdre un bout d'oreille à l'un des chiens exténués. Sa dépouille rejoindra celle de son fils, abandonnée au sol. Quant à la mère et aux autres blaireautins, protégés par les racines restantes, les chasseurs " fatigués " les laisseront dans leur terrier ravagé, sans manquer de reboucher la tranchée, pour qu'ils y meurent asphyxiés...

Les cadavres seront ensuite traînés à travers bois jusqu'à la remorque servant au transport des chiens, où ils seront jetés sans ménagement.

Plus de dégâts en un jour que les blaireaux en un an !

Les chasseurs laisseront derrière eux une mère blaireau endeuillée et traumatisée avec potentiellement d'autres petits, un chêne amputé, des dizaines de mégots de cigarette ensevelis. Sans compter les dégâts occasionnés aux cultures dans le champ adjacent au bois, bien supérieurs à ceux qu'une famille de blaireaux peut faire en un an, à force d'allers et retours pour aller chercher qui un outil, qui des boissons supplémentaires...

Abolissons le sadisme !

Combien de milliers de cadavres et d'images ignobles faudra-t-il pour rallier le public et les politiques à la cause de ces animaux martyrs ? Il faut faire interdire ce scandale, les blaireaux doivent être protégés. Chacun doit ouvrir les yeux sur les réalités honteuses de la vénerie sous terre, telle qu'elle se pratique dans le secret des sous-bois. Et regarder en face l'ampleur de la tragédie vécue par les blaireaux.

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Chasse des blaireaux : l'enfer sous terre

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En matière de cruauté, les chasseurs n'ont jamais manqué d'inspiration. Et parmi leurs pires inventions, il en est une particulièrement monstrueuse : la vénerie sous terre. Cette pratique parfaitement légale consiste à harceler un animal jusqu'au fond de son terrier pour lui faire subir des heures de terreur et de douleurs avant son dernier râle.

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Lis l'article et rédige une pétition contenant au moins trois arguments.

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Un homme a été condamné à la peine de mort via l'application de vidéoconférence Zoom à Singapour. Une première pour le pays, vivement critiqué par les défenseurs des droits humains.

Le trafiquant de drogue malaisien Punithan Genasan a été condamné vendredi à la mort par pendaison au cours d'une audience organisée à distance en période de coronavirus, ont annoncé les autorités judiciaires de la cité-Etat. La Cour suprême a indiqué que l'audience avait été organisée à distance " pour la sécurité de tous ceux impliqués dans la procédure ".

Le droit de " voir l'accusation "

L'homme âgé de 37 ans a été jugé coupable d'avoir vendu au moins 28,5 grammes d'héroïne, un crime passible de la peine de mort selon la stricte législation anti-drogues singapourienne. C'est la première fois que la peine capitale est prononcée au cours d'une audience à distance, a souligné la Cour suprême.

L'organisation Human Rights Watch a estimé que cette technologie n'était absolument pas appropriée pour prononcer une telle sentence. " La peine de mort est par essence cruelle et inhumaine, et c'est encore pire quand Singapour utilise une technologie comme Zoom pour condamner un homme à mort ", a souligné le directeur adjoint de l'organisation pour l'Asie, Phil Robertson. " C'est incroyable que le parquet et le tribunal soient aussi insensibles et qu'ils ne comprennent pas qu'un homme menacé de la peine de mort a le droit de comparaître devant la cour pour voir l'accusation ", a-t-il poursuivi, interrogé par l'AFP.

La cité-Etat avait bien réussi dans un premier temps à contenir la propagation du virus mais elle fait face actuellement à une deuxième vague de contaminations. Singapour a enregistré plus de 29.000 cas de contamination mais réussi à limiter le nombre de morts du coronavirus à 22.

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Un homme a été condamné à mort par Zoom à Singapour

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Un homme a été condamné à la peine de mort via l'application de vidéoconférence Zoom à Singapour. Une première pour le pays, vivement critiqué par les défenseurs des droits humains. Le trafiquant de drogue malaisien Punithan Genasan a été condamné vendredi à la mort par pendaison au cours d'une audience organisée à distance en période de coronavirus, ont annoncé les autorités judiciaires de la cité-Etat.

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Réponds à la question posée par le titre

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Réponds à la question posée par le titre

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Les règles de la poésie - exercices correctif

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Le subjonctif présent - exercices correction

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Le conditionnel présent - exercices correctif

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En exercice, vous pouvez vous entraîner à en écrire et me les envoyer pour que je les corrige.

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Réponds à la question posée par le titre

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Les consignes sont dans le document, amusez-vous ;)

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Livre au format PDF pour ceux qui ne l'auraient toujours pas :)

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Livre au format PDF pour ceux qui ne l'auraient toujours pas :)

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Lis les articles et réalise un résumé de chaque article

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Compréhension à la lecture du dossier sur les virus

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Compréhension à la lecture du dossier sur les virus