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- Savoir organiser un travail en groupe
- Savoir situer
- Savoir utiliser le vocabulaire
- Savoir organiser ses idées
- Savoir rechercher des informations et les exploiter
- Savoir exprimer à l'oral
- Savoir réaliser une production numérique

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Votre prospectus doit avoir une carte, proposez quelques lieux à visiter montrant son passé glorieux, sa renaissance actuelle. Les images doivent être libres de droit (dessin possible) : soit avec l'outil de google image, soit sur des sites comme Pixabay.

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aménagements - infrastructures - rénovations - urbanisation ou urbain - CBD - pouvoirs économiques - population - habitants- crise - redynamisation- ferme urbaine -

UTILISEZ voir p214 à 217

PENSEZ à situer (pays ? développé ? pauvre ou riche ?)

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Pour Ggle earth

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Retrouvez ici un article et une vidéo qui montre la renaissance de Détroit

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Un texte de Philippe Leblanc

Vous la lisez pour la première fois et puis vous souriez. Belle campagne de publicité! Puis vous vous promenez en ville et vous comprenez exactement ce qu'elle essayait de vous dire.

La renaissance de Détroit est bien réelle.

Il est pratiquement impossible de trouver une place de stationnement au centre-ville. Les gens d'affaires font la file devant les camions de rue sur l'heure du dîner, même en hiver. La patinoire aménagée en plein centre-ville est bondée le soir et les fins de semaine.

Un des symboles les plus frappants de cette relance extraordinaire, trois ans à peine après que la ville de Détroit est sortie de la plus grande faillite du monde municipal américain, c'est le tramway.

La toute nouvelle ligne de tramway est un partenariat de 140 millions de dollars entre les secteurs public et privé et des organismes philanthropiques. C'est un des tramways les plus modernes en Amérique, alimenté par batteries sur la majorité des cinq kilomètres du trajet.

" On trouve un important quartier des spectacles à Détroit, quatre équipes de sport professionnel, des universités prestigieuses et des quartiers résidentiels intéressants, affirme Dan Lijana, le porte-parole de M-1 Rail qui exploite le tramway QLine. Le problème, c'est que rien ne reliait ces éléments de la ville. "
Le sauveur de Détroit?
Selon M-1 Rail, 7 milliards de dollars ont été investis ou le seront prochainement dans des projets de revitalisation le long de l'avenue Woodward, où circule le tout nouveau tramway, le premier en 60 ans à Détroit.

Cette renaissance de Détroit appartient principalement au secteur privé et à quelques sauveurs philanthropes.

Personne n'en fait autant pour sa ville que le milliardaire Dan Gilbert, le propriétaire de la firme d'hypothèques Quicken Loans et de l'équipe de basketball les Cavaliers de Cleveland. Grâce à sa firme d'hypothèques et à sa compagnie Bedrock Detroit, il a pu acheter pratiquement tout le centre-ville à prix dérisoire; 95 édifices du centre-ville lui appartiennent. Il a déjà investi plus de 3,5 milliards de dollars pour transformer et relancer Détroit.

" C'est gratifiant de sentir que j'aide Détroit à se relever et à redevenir ce qu'elle était ", affirme John Olszewski, vice-président à la construction pour Bedrock.
Transformation d'une tour construite en 1926
Par une matinée frisquette, John Olszewski nous fait visiter l'un des plus importants chantiers de transformation en ville, la réfection de la Book Tower construite dans les années 20 et vacante depuis une décennie. La Book Tower sera transformée en hôtel et condos d'ici cinq ans.

On trouve des débris partout, des vieilles imprimantes et des mannequins de couture. C'est un rappel que le temps s'était longtemps arrêté à Détroit. Depuis deux ans, les équipes menées par John Olszewski nettoient l'intérieur de l'édifice. Ils n'ont même pas pu commencer les travaux de réfection de la tour de 38 étages.

Il faudra ensuite entamer les travaux de décontamination d'amiante, puis rénover entièrement l'édifice. Les travaux de restauration ont cependant commencé à l'extérieur avec le toit de cuivre et les statues de terre cuite italienne qui menaçaient de s'écrouler, rongées par le froid, le vent et le temps.
À quand la renaissance des quartiers résidentiels?
La renaissance du centre-ville de Détroit est bien réelle, mais promenez-vous dans les quartiers résidentiels et vous verrez encore des centaines de maisons abandonnées et des terrains vacants.

Le programme municipal de démolition des maisons abandonnées a mené à la destruction de 11 000 propriétés ces dernières années. Le programme a été mis sur pied pour des raisons de sécurité puisque des voyous et squatteurs brûlaient régulièrement ces maisons.

L'été dernier, la firme d'hypothèques Quicken Loans (du milliardaire Dan Gilbert) et la Ville de Détroit ont également lancé un projet de rénovation de maisons abandonnées. Six quartiers sont visés et le but est de les rendre plus sécuritaires, d'attirer de nouveaux propriétaires et de rehausser la valeur générale des propriétés à Détroit. Environ 80 maisons ont été rénovées.

" Nous investissons en moyenne 85 000 $ par maison pour refaire entièrement les systèmes d'électricité, de chauffage et de plomberie en plus de refaire l'aspect visuel ", explique Laura Grannemann, la vice-présidente du Fonds d'investissement communautaire Quicken Loans. " Nous revendons les maisons ensuite 70 000 $ en moyenne. "

Il y a encore fort à faire à Détroit et la relance prendra encore des années, sinon plus d'une décennie. Mais la renaissance de la ville de l'automobile à l'économie maintenant diversifiée et axée sur les nouvelles technologies est déjà un miracle.

Le reportage de Philippe Leblanc est présenté au Téléjournal dès 22 h sur ICI Radio-Canada Télé.

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" Détroit est comme le rock and roll. Détroit est comme la musique soul. Détroit est comme le concept de cool . Si vous devez l'expliquer à quelqu'un, cette personne ne comprendra probablement pas. Vous devez le voir, le vivre, l'être.

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Un autre article montrant le retour de la production automobile ...

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Le constructeur italo-américain prend ainsi le contrepied de General Motors (GM) et Ford, qui ont annoncé des fermetures d'usines et des milliers de suppressions d'emplois dans le pays afin de répondre au déclin annoncé des ventes et à l'agonie des voitures compactes (berlines et citadines).

" Les indicateurs économiques que nous observons sont au vert ", a balayé mardi Mike Manley, le PDG de Fiat Chrysler, ajoutant que le groupe faisait un pari sur Jeep, sa marque phare dont la transformation après la crise financière a permis de relancer les ventes.

Une annonce qui devrait être saluée par le président Donald Trump, élu sur la promesse de rapatrier aux États-Unis les emplois industriels.

Fiat Chrysler va renforcer des usines existantes, qui vont produire les nouvelles versions de Jeep, et va construire un nouveau site d'assemblage de voitures à Detroit.

Cette nouvelle usine naîtra sur les cendres d'un site de moteurs (Mack Avenue), situé à quelques minutes du centre-ville et qui était à l'arrêt depuis 2012.

Elle va produire la nouvelle génération de la Jeep Grand Cherokee et un nouveau gros VUS. Le groupe compte injecter au total 1,6 milliard de dollars dans ce projet et créer 3850 emplois.

La construction du site va démarrer à la fin du deuxième trimestre et les premiers véhicules assemblés sont attendus fin 2020, détaille Fiat Chrysler. Suivra ensuite la production des premiers exemplaires de la nouvelle version de la Grand Cherokee au premier semestre 2021.

Cindy Estrada, la vice-présidente du puissant syndicat de l'automobile UAW, a " salué " cet investissement et souligné qu'il intervenait au moment où l'industrie est traversée par des changements " effrayants ".

C'est la première fois depuis Jefferson North en 1992 qu'une nouvelle usine d'assemblage de voitures est construite à Detroit et c'est aussi une première depuis 13 ans pour l'État du Michigan, une des régions américaines les plus ravagées par les délocalisations des emplois industriels.

La plupart des nouvelles usines automobiles construites aux États-Unis ces dernières années l'étaient dans le sud, où les syndicats sont inexistants.

Toyota et Mazda sont en train de construire un nouveau site dans l'Alabama (sud) pour 1,6 milliard de dollars, tandis que Volvo a démarré la production cette année dans une usine flambant neuve en Caroline du Sud dans laquelle le groupe a injecté 1,1 milliard.

Un investissement important pour Detroit

" C'est une opportunité comme on n'en a pas eu en plusieurs décennies et c'est important que nous travaillions de concert dans l'intérêt de notre ville et de nos habitants ", a souligné Mike Duggan, le maire de Detroit, cité dans un communiqué.

La municipalité, qui ne donne aucune information sur les contreparties concédées à Fiat Chrysler, a signé un accord de principe avec l'entreprise et dispose maintenant de 60 jours pour confirmer son soutien.

Detroit veut éviter le précédent Amazon, qui a finalement renoncé à installer un deuxième quartier général à New York après l'hostilité des responsables politiques démocrates locaux.

Car ce gros investissement de Fiat Chrysler est important pour cette ville dévastée par la crise des " subprimes " et les faillites de GM et Chrysler en 2009 et qui a connu un exode de ses habitants alors qu'elle croulait sous les dettes en 2013 avant d'entamer un retour ces deux dernières années.

Fiat Chrysler veut également permettre à trois sites de production actuels (Jefferson North et Warren notamment), toujours situés dans l'État du Michigan, de produire des Jeeps hybrides et 100 % électriques à compter de l'an prochain.

Le groupe va en outre entamer la production de la Jeep Wagoneer et la Jeep Grand Wagoneer, un nouveau VUS de luxe à trois rangées de sièges sur Warren dès 2021.

Ce faisant, il renonce à transférer sur ce dernier site la production de la camionnette Ram Heavy Duty actuellement fabriquée dans son usine mexicaine de Saltillo. L'an dernier, Fiat Chrysler avait annoncé qu'il rapatrierait la production de ce modèle aux États-Unis.

Le constructeur espère que ces investissements vont lui permettre de doper son portefeuille de grosses voitures dont la demande ne faiblit pas en Amérique.

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Fiat Chrysler va ouvrir la première usine de voitures à Detroit depuis 27 ans

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Fiat Chrysler a annoncé mardi la construction d'une usine de production de voitures à Detroit, la première depuis 27 ans à " Motor City ", dans le cadre d'un plan d'investissements de 4,5 milliards de dollars devant créer 6500 emplois aux États-Unis.