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*Son sistemas alternativos de revestimiento, utilizados cuando la excavación es realizada de forma automatizada a través de la utilización de máquinas conocidas como TBM ́s (tunnel boring machines).

El revestimiento realizado con dovelas prefabricadas tiene doble función: de revestimiento final y de apoyo para la TBM en la fase del avance de la excavación.

El hormigón reforzado con fibras de acero es también usado en la construcción de dovelas prefabricadas y puede ser lanzado o bombeado directamente para los encofrados.

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*Brochure_BR_Tuneles y Galerias_SP_Feb21.pdf
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*https://www.google.com.co/search?hl=es-419&authuser=0&tbm=isch&source=hp&biw=1024&bih=662&q=dovelas+prefabricadas&oq=dovelas+prefabricadas&gs_l=img.3..0l2j0i30k1.1600.5056.0.5191.22.20.0.0.0.0.261.2260.0j7j5.12.0....0...1.1.64.img..10.12.2257.0..0i10k1.0.klkjfQYbgtQ#imgrc=bpN8vw8f4Yv9uM:

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Los nuevos túneles carreteros y obras subterráneas, sin importar
las condiciones geológicas a las que nos enfrentemos,  brindan confiabilidad, ahorros
en tiempo y costo, y sobre todo minimizan los riesgos.

MÉTODO DE ENFILAJE

Consiste en una técnica de prerrefuerzo del terreno, con perforaciones subhorizontales en cuyo interior se aloja un tubo de acero para después ser rellenado o inyectado con lechada o mortero. Las perforaciones se ejecutan desde el frente ya excavado, formando una pre-bóveda inicial, la cual se encargará de sostener el
terreno por encima del túnel.

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*revista-geoctenia-smig-numero-227.pdf
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*revista-geoctenia-smig-numero-227.pdf

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Es un sistema de pre-soporte que es usado en materiales con baja capacidad tanto durante la construcción convencional de túneles como en la mecanizada.

PROCEDIMIENTO
La instalación del enfilaje o tubos paragüas se ejecutará mediante equipo de perforación estándar (jumbo), con el cual se obtiene una rápida instalación, importante para las condiciones geotécnicas del sitio, o utilizando cualquier otro equipo sugerido por el fabricante de los elementos a instalar.
http://hwtuneles.com/wordpress/material-para-uso-en-cimentacion/

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Cimentaciones paraedificios altos.CASO TORRE BURJ KHALIFA, DUBÁI

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Cimentaciones paraedificios altos.CASO TORRE BURJ KHALIFA, DUBÁI

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Es el edificio más alto del mundo, con 828 m. Está cimentado sobre una losa de 3.7 m de espesor, apoyada en pilotes perforados de 1.5 m de diámetro, desplantados a una profundidad de 50 m en rocas relativamente débiles.

El edificio tiene forma de “Y” en planta para reducir el empuje del viento sobre la torre, mantener la estructura relativamente simple y facilitar su construcción.

Las condiciones del terreno incluían un perfil del sub suelo estratificado horizontalmente y complejo.

La separación mínima de los pilotes fue de 2.5 veces sudiámetro.

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*revista-geoctenia-smig-numero-235.pdf
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*https://www.google.com.co/search?hl=es-419&authuser=0&biw=1024&bih=662&tbm=isch&sa=1&q=torre+khalifa&oq=torre+khalifa&gs_l=psy-ab.3..0l3j0i30k1j0i8i30k1l6.202639.209471.0.209655.21.17.4.0.0.0.228.2376.0j10j3.13.0....0...1.1.64.psy-ab..4.14.2048...0i10k1.0.9vx8pyLVBzw#imgrc=LSWCuejNs031HM:

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NUEVAS TÉCNICAS PARA RADIOGRAFIAR EL SUELO

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NUEVAS TÉCNICAS PARA RADIOGRAFIAR EL SUELO

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Al  igual que las radiografías sirven para describir el cuerpo humano por dentro, existen técnicas que tratan de hacer algo parecido con la tierra, penetrando en su interior para describirla de manera que se puedan prevenir problemas, actuar sobre los ya existentes o aconsejar sobre la conveniencia, o no, de intervenir en determinados lugares.

Este tipo de técnicas pueden tener aplicaciones en cuestiones tan diversas como la localización de filtraciones de agua en los embalses o en la caracterización de deslizamientos del terreno y la detección de futuras zonas de fractura. Herramientas de estas características permiten solucionar problemas mineros, geológicos, hidrogeológicos, geotécnicos, geotérmicos, arqueológicos y medioambientales.

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REVESTIMIENTO PRIMARIO DE TÚNELES: ARCOS TUBULARES

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REVESTIMIENTO PRIMARIO DE TÚNELES: ARCOS TUBULARES

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Estos arcos tubulares han dado a ingenieros y constructores opciones de diseño flexibles, mejores costos y más seguridad constructiva. El concreto reforzado con fibras de acero es más rápido de colocar y seguro que un refuerzo convencional con una armadura. Además, la maquinaria y los equipos para la utilización de las fibras son idénticos a los utilizados en refuerzos tradicionales.

Drenaje, geodrenes especiales para túneles.

Impermeabilización, geomembranas

Revestimiento final, dovelas prefabricadas fibro reforzadas o colado en sitio.

https://issuu.com/helios_comunicacion/docs/geo227_-_baja/2

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La técnica de sub-excavación se desarrolló para recuperar la vertical en edificios inclinados por los sismos, consiste en horadar el subsuelo bajo la cimentación de la estructura para hacerla girar hasta corregir el desplomo.

TÉCNICA
Consiste en hacer un conjunto de pequeñas horadaciones o túneles paralelos, horizontales o con cierta inclinación, que pueden ser circulares o rectangulares: las primeras, de unos 10 cm de diámetro y las segundas de la misma altura. Éstas se ubican en el primer estrato de suelo blando que subyace al edificio. Los pequeños túneles colapsan plásticamente por los esfuerzos que soporta la masa de suelo, lo cual induce un pequeño hundimiento correctivo en la superficie. Cuando se ha cerrado el hueco, se reabre la horadación y también se hacen otras nuevas; el procedimiento se repite sucesivamente y se acumulan los hundimientos correctivos necesarios.
https://es.slideshare.net/evereliakimbelitopaquiyauri/art002dedededed

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BARRERAS  DE  PROTECCIÓN GEOBRUGG CONTRA  CAÍDA  DE ROCAS - CANOPIES  

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BARRERAS  DE  PROTECCIÓN GEOBRUGG CONTRA  CAÍDA  DE ROCAS - CANOPIES  

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La barrera de protección contra la caída de rocas se instala como un toldo o cubierta. Los bloques que se desprenden son expulsados fuera de la red hacia una zona segura, lo que significa que la barrera no tiene que ser vaciada. Este efecto de autolimpieza se puede personalizar de manera que se consigue la capacidad máxima de absorción.

1. RESISTENTE Y DURADERA Barrera elástica: La flexibilidad del sistema garantiza la seguridad incluso tras varios impactos.

2. MALLA DE ALAMBRE DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA A TRACCIÓN Protección contra cargas dinámicas y puntuales: la distribución de energía óptima de la red a los elementos de frenado y anclajes.

3. ELEMENTOS DE FRENADO EN U DE ACERO INOXIDABLE Este componente permite la disipación de energía de forma lineal, es de fácil acceso para su inspección y mantenimiento. La fabricación en acero inoxidable hace que sea extremadamente duradero, aun cuando se somete a tensión.
http://obrasurbanas.es/barreras-gbe-para-proteccion-contra-caidas-de-rocas-con-energias-de-100-hasta-3000-kj/

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La adición de fibras sintéticas al hormigón es particularmente indicada para la protección pasiva contra el fuego del revestimiento final del túnel. Por
aligerar las presiones internas generadas por los vapores del agua presentes en el hormigón, reducen el fenómeno técnicamente conocido como “Spalling” (desplazamiento de las capas del revestimiento en hormigón por presión de poros).
El hormigón con fibras sintéticas puede ser proyectado, lanzado o bombeado directamente en los encofrados.

VENTAJAS

Aumento de la resistencia al fuego.

Aumento de la resistencia a la abrasión y a los impactos

Disminución de fisuras por retracción plástica.

Aumento de la resistencia al fenómeno

Hielo-deshielo.

Menor permeabilidad.

https://es.scribd.com/document/60170518/Tuneles-Galerias

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ANCLAJES COMO ELEMENTO ESTABILIZADOR EN LAS OBRAS CIVILES Y MINERAS

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ANCLAJES COMO ELEMENTO ESTABILIZADOR EN LAS OBRAS CIVILES Y MINERAS

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Los anclajes constituyen en la actualidad un medio esencial para garantizar la estabilidad de estructuras, implementándose de manera ventajosa en cualquier situación que requiera la ayuda de la masa del suelo.

CARACTERÍSTICAS
Al diseñar un sistema de anclajes es fundamental no solo llevar a cabo todas las comprobaciones de estabilidad,si no a la vez un análisis detallado del tipo de anclaje que mejor se adapte al terreno, conjuntamente con una adecuada disposición, la cual permite una mejor ejecución y funcionamiento del refuerzo metálico.

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