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Ein herzliches Willkommen von uns, den heutigen Messevertretern des VDV! Wir haben für euch eine Art Vorstellungsleitfaden für den VDV vorbereitet, der euch uns etwas besser vorstellen soll.
Euer VDV-Team

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Mobility inside:
-neu geplante Plattform, die aus der ÖV-Branche heraus geschaffen wurde

-alle Mobilitätsangebote sind zu einem nahtlosen Service zusammen gefasst, bei dem sämtliche Mobilitätsdienstleister gemeinsam einen Marktplatz bieten können

-Verkehrsverbünde, Verkehrsunternehmen und Mobilitätsanbieter sollen für lückenlose Verkehrsketten im Land sorgen und lokale Anbieter können gefördert werden

-bequem auf Handy herunterladbar und diskrimminierungsfrei nutzbar

-Digitalisierung "Made in Germany"

-ein schnelles Verbinden sämtlicher Apps von Unternehmen für eine Variabilität der Funktionsmöglichkeiten

Funktionsweise:
-Der Fahrtwunsch von A nach B, der als Weg angegeben wird, wird integriert zerlegt und als durchgängige Verbindung angegeben

-Nutzer müssen diverse Anbieter nicht kennen die Routing Services bieten alles an (diese vervielfachen ihre Reichweite, gewinnen Kundschaft)

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-schon integriert in vielen Gebieten: Online-Ticket auf der jeweiligen Webside des Bahn-/Busunternehmens

positiv:
+Einsparung an Personal-, Anschaffungs-, Wartungs-, und Reparaturkosten für die einzelnen Unternehmen
+komplette Einsicht und Kontrolle des Nutzers rund um die Uhr über Fahrpläne; Verspätungen
+Ticketkauf und Bezahlung in einer App

negativ:
-ältere Personen/Generationen haben nicht immer Zugriff auf alle Medien/Geräte und besitzen nicht immer ausreichendes Wissen-> bevorzugen den klassischen Ticketautomaten oder Kauf direkt beim Personal
-->Gleichgewicht und Lösungsfindung wird zwischen den beiden Generationen versucht zu schließen

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Gutachten Schienengüterverkehr für den Klimaschutz (100-Tage Programm Management Summary)

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Gutachten Schienengüterverkehr für den Klimaschutz (100-Tage Programm Management Summary)

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• Notwendige Mittel für den Infrastrukturausbau fest in Haushalt und Finanzplanung verankern
• Bestehende Bundesmittel für Innovationen im Schienengüterverkehr stärken
• Bürokratieabbau im Schienengüterverkehr beschleunigen
• Schienengüterverkehr von Energiesteuern und -abgaben entlasten
• Lkw im Vor- und Nachlauf des Kombinierten Verkehrs von der Maut befreien
• Kranbarkeit von Sattelaufliegern
europaweit gesetzlich verankern
• Umrüstung des Rollmaterials auf ETCS
finanziell unterstützen
• Sprachbarrieren im grenzüberschreitenden Verkehr reduzieren
• Europäische Verständigung zu Migration und Finanzierung DAK herstellen

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Gutachten zum Schienengüterverkehr in Deutschland bis 2030

Das Gutachten ermittelt den Handlungsbedarf im Schienengüterverkehr zur Erreichung der Wachstums- und Klimaschutzziele bis 2030. Um den angestrebten Marktanteil der Güterbahnen von mindestens 25 % bis 2030 zu erreichen, sind laut des Gutachters Roland Berger Gesamtinvestitionen von 52 Milliarden Euro sowie zahlreiche Verbesserungen bei ordnungspolitischen Rahmenbedingungen notwendig. Die Branche selber leistet dabei mit 13 Milliarden Euro einen erheblichen Eigenanteil an diesen Investitionen.

Das Gutachten schlägt der neuen Bundesregierung vor, dafür im ersten Schritt möglichst sofort nach Regierungsbildung ein „100-Tage-Programm" für den Schienengüterverkehr auf den Weg zu bringen. Damit soll eine unmittelbare Anschubwirkung im Schienengüterverkehr für die gesamte Legislaturperiode erzielt werden.

Download

„Die Klimakrise ist die größte globale Herausforderung, die nur gemeinschaftlich gelöst werden kann. Anders als gegen die globale Corona-Pandemie gibt es gegen die Erderwärmung keine Impfstoffe. Doch wie bei Corona befinden wir uns in einem Wettlauf gegen die Zeit. Wir sind die letzte Generation, die den Klimawandel noch aufhalten kann. Es gibt einen Weg aus der Klimakrise. Er führt über die Schiene. Denn: Güterzüge sparen gegenüber dem Transport auf der Straße rund 80 bis 100 Prozent CO2, ein Güterzug ersetzt bis zu 52 LKW. „Mehr Güter auf die Schiene" ist der Schlüssel, um die Klimaziele überhaupt noch zu erreichen."
Dr. Sigrid Evelyn Nikutta · Vorstandsvorsitzende von DB Cargo

Das 100-Tage-Programm besteht im Wesentlichen aus folgenden Komponenten

Notwendige Mittel für den Infrastrukturausbau fest in Haushalt und Finanzplanung verankern

Kranbarkeit von Sattelaufliegern europaweit gesetzlich verankern
Umrüstung des Rollmaterials auf ETCS finanziell unterstützen

„Die angestrebten Wachstumsziele im Schienengüterverkehr und die damit einhergehende Erfüllung der Klimaschutzziele im Verkehr sind bis 2030 erreichbar. Das jetzt vorliegende Gutachten zeigt aber sehr deutlich, wie groß die Herausforderungen für alle beteiligten Akteure sind, um das wirklich zu schaffen. Die Güterbahnen sind bereit ihren Beitrag dazu zu leisten. Aber wir brauchen dafür dringend und schnell die nötigen gesetzlichen Rahmenbedingungen und die Sicherheit, dass die Finanzierung, vor allem für den notwendigen Ausbau der Schieneninfrastruktur, ausreichend und langfristig gesichert ist."
Joachim Berends · VDV-Vizepräsident

Die Zukunft des Schienengüterverkehrs | Präsentation des Gutachtens am 30. September 2021 in Berlin
Die Referentinnen und Referenten
Rund 90 Teilnehmerinnen und Teilnehmer verfolgten die Präsentation des Gutachtens von Roland Berger und der Podiumsdiskussion zur Zukunft des Schienengüterverkehrs.

Enak Ferlemann MdB (Parlamentarischer
Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur)

Joachim Berends (VDV Vizepräsident)

Alexander Möller und Nico Falk (Roland Berger)

Daniela Kluckert MdB (stellv. Vorsitzende des Ausschusses für Verkehr
und digitale Infrastruktur im Deutschen Bundestag)

Dr. Sigrid Nikutta (Vorstandvorsitzende DB Cargo)

Fotos: Scarlett Werth | Bildschön

Vision für Schienengüterverkehr in Deutschland im Jahr 2030

Mehr zum Thema Schienengüterverkehr

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Gutachten: Schienengüterverkehr für den Klimaschutz | VDV - Die Verkehrsunternehmen

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Das Gutachten ermittelt den Handlungsbedarf im Schienengüterverkehr zur Erreichung der Wachstums- und Klimaschutzziele bis 2030. Um den angestrebten Marktanteil der Güterbahnen von mindestens 25 % bis 2030 zu erreichen, sind laut des Gutachters Roland Berger Gesamtinvestitionen von 52 Milliarden Euro sowie zahlreiche Verbesserungen bei ordnungspolitischen Rahmenbedingungen notwendig.

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Gutachten Klimapolitik ÖPNV (Fazit Management Summary)

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Gutachten Klimapolitik ÖPNV (Fazit Management Summary)

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Das vorgeschlagene Gesamtsystem der öffentlichen Mobilität auf Schiene und Straße im Nah- und Regionalverkehr in Deutschland erreicht die ambitionierten Klimaziele im Verkehrssektor 2030. Der Erfolg tritt vor allem ein, wenn das Mobilitätsverhalten der Menschen sich nachhaltig vom Individualverkehr zum Umweltverbund aus ÖPNV, Fahrrad und Zu-Fuß-Gehen entwickelt. Um die Mobilität aller zu gewährleisten und zu sichern, baut der ÖPNV integrierte und intermodale Angebote aus, macht die Daseinsvorsorge noch verlässlicher und hilft so mit, die Gleichwertigkeit der Lebensverhältnisse in Deutschland sicherzustellen. Dafür sind zusätzliche Finanzmittel und passende Rahmenbedingungen geboten

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Gutachten: Finanzierung von Leistungskosten des ÖPNV | VDV - Die Verkehrsunternehmen

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- VDV = Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
- eigentlich ein Verein
- Branchenverband und Fachverband zugleich

Branchenverband, weil sie stellvertretend für alle Unternehmen/Mitglieder aus der Branche der Verkehrsunternehmen stehen und diese vertreten/unterstützen

Fachverband, weil sie Spezialisten auf diesem Gebiet/in dieser Branche sind und eigene Regelungen für sich erstellen

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- eigene Konferenzen, Kampagnen und Initiativen (z.B. Aufklärung über die Risiken der ÖPNV-Nutzung während der Covid-19-Pandemie)
- klassische Lobbyarbeit (z.B. parlamentarisches Frühstück)

- Werbung für den ÖPNV als Ganzes (dabei nicht für ein einzelnes Unternehmen, sondern für den ÖPNV als Mobilitätsvariante zur allg. Steigerung der Fahrgastzahlen)

- Aufklärung von Versäumnissen, Missverständnissen und ähnlichen zwischen Wirtschaft, Politik, Branche und den Medien (z.B. Brandschutz und Brandschutzmaßnahmen bei E-Bussen)

- Normarbeit als Fachverband (Branche gibt sich selber eigene Standards zur Arbeitserleichterung, da die Gesetzgebung meist schlechter informiert ist, als die Branche selbst)

- Informationsbereitstellung für Branche und Politik um den gegenseitigen Ansprüchen gerecht zu werden

- Gutachten zur Umsetzung der Klimaneutralität im Mobilitätssektor (Ist es möglich die Klimaschutzziele bis 2030 im Verkehrssektor zu erreichen und wenn ja wie?)

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Der VDV hat 565 Mitgliederorganisationen. Wichtige sind z.B.:
- Allianz pro Schiene e.V.
- Aus- und Weiterbildungszentrum Verkehrsgewerbe Leipzig GmbH
- Bundesverband CarSharing e.V. (bcs)
- Mobility inside Holding GmbH & Co. KG
- International Rail Freight Business Association

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Mitgliedsunternehmen beim VDV: Übersicht & Suche | VDV - Die Verkehrsunternehmen

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Finden Sie eine Übersicht der ordentlichen und außerordentlichen VDV-Mitglieder oder suchen Sie mit der Suchfunktion gezielt nach ihnen.

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- Forschung
- Verbindung, Verschmelzung mit Fachverband
-Zusammenspiel mit Politik und Wirtschaft

Bsp.:
- Wie schnell wird Luft in Bus/Bahn durch Klimaanlage und Co. ausgetauscht? -->während Corona, um zu zeigen wie groß Risiko ist, dass man sich in ÖPV ansteckt (viele Menschen auf kleinem Raum)
--> Ergebnis: mit Maske und genügend Luftzirkulation besteht kein größeres Risiko als zuhause oder in Schule/Arbeit; damit Unsicherheit von Unternehmen genommen, dass ÖPV zusammenbricht

- Warum/Welcher Sound für die E-Busse? --> damit auch sehbehinderte Menschen die Möglichkeit haben, die Busse wahrzunehmen
--> dafür verschiedene Aufrufe, vor allem an Studenten, gestartet, die Sound für Busse erstellen sollten; für besten Sound wird sich ca. April 2022 entschieden

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- eigene Regelungen vorschreiben, um sich weiter zu entwickeln --> Politik hat dafür nicht genug Fachwissen

Bsp.:
-Wie muss Technik/Klimaanlage/... aufgebaut sein, damit sie richtig funktioniert?
- Was braucht ein Verkehrsunternehmen an Personal?
- Empfehlung/Vorgabe für bestimmten Sound für E-Busse --> soll gehört werden, aber trotzdem angenehm für die Ohren sein
- Schotter zwischen den Gleisschwellen, muss bestimmte Kriterien erfüllen (richtige Körnung, schadstofffrei, wasserdurchlässig, für Pflanzen schwer "bewohnbar", ...)

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- sammeln und vertreten Interessen aller Mitglieder vor der Politik
- Weiterentwicklung ÖPV & SGV in Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und Kundenorientierung

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Gründe für Verkehrsunternehmen dem VDV beizutreten

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Gründe für Verkehrsunternehmen dem VDV beizutreten

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-Verkehrsunternehmen können Schriften mit fundiertem Fachwissen des Expertenteams des VDV abrufen

-die aktive Normungsarbeit des VDV ermöglicht es, frühzeitig das notwendige Wissen über Innovationen zu erlangen, Beschaffungen und Spezifizierungen für die ÖPNV-Branche auszurichten und Abhängigkeiten von Herstellern zu reduzieren

-der VDV hilft Verkehrsunternehmen sich hinsichtlich Nachhaltigkeit weiterzuentwickeln und somit gesetzlichen Anforderungen gerecht zu werden

-der VDV hilft Verkehrsunternehmen sich hinsichtlich Kundenorientierung weiterzuentwickeln

-der VDV setzt sich aktiv für die Interessen der Mitgliedsunternehmen ein und steht im kontinuierlichen Dialog zu Politik und Wirtschaft

-der VDV bietet eine Plattform für fachlichen Austausch

-der VDV engagiert sich für eine gesicherte Finanzierung des öffentlichen Verkehrs

-Der VDV nutzt alle Wege, um aktuelle Informationen schnell und kompakt an seine Mitgliedsunternehmen zu vermitteln