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La contaminación del aire, es un problema que se ha incrementado en estos últimos años, ya que es resultado de las actividades del hombre

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Quema de combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas). La combustión de estas materias primas se produce en los procesos o en el funcionamiento de los sectores industrial y del transporte por carretera, principalmente.

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Las principales causas de la contaminación del aire están relacionadas con la quema de combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas). La combustión de estas materias primas se produce en los procesos o en el funcionamiento de los sectores industrial y del transporte por carretera, principalmente. Dentro del sector industrial habría que diferenciar entre las fábricas (por ejemplo, de cemento o acero) y las centrales de producción de electricidad (que producen la mitad de la electricidad consumida en nuestro país).
El reparto de responsabilidades en la contaminación del aire entre el sector industrial y el transporte por carretera está claramente desequilibrado hacia el transporte. Aproximadamente el 80% de la contaminación atmosférica en España está causada por el tráfico rodado.

Las sociedades modernas se han organizado en relación con el transporte, como en otros aspectos, a espaldas de los principios básicos de la Naturaleza. A medida que la humanidad ha ido tecnificando su entorno, los medios de transporte han adquirido un carácter más mecanizado, tendiendo a satisfacer dos tendencias básicas, con independencia de los problemas que pudieran acarrear: por un lado aumentar las velocidades y por otro propiciar la independencia relativa del usuario. Esta tecnologización del transporte, ha supuesto una mayor comodidad y eficiencia en el servicio pero, por otra parte, ha originado un crecimiento intolerable de los impactos ambientales y sociales asociados a esta actividad, entre ellos la contaminación del aire.

En España, el transporte emplea cerca del 40% del total de la energía consumida (la media comunitaria es del 30%), cifra que aumenta hasta el 50% si consideramos el ciclo productivo del transporte en su totalidad. Al considerar el ciclo completo del transporte no sólo se contabiliza el combustible que usa un vehículo para moverse (el gasto energético que ofrecen las estadísticas oficiales), sino que también se considera la energía consumida en la fabricación del propio vehículo, en la construcción de las infraestructuras por las que circula, en su mantenimiento, y, finalmente, en el achatarramiento del vehículo.

La carretera es hoy el principal medio de transporte y sigue ganando terreno respecto al ferrocarril, de tal forma que el crecimiento desbocado del transporte hay que achacarlo principalmente al incremento del transporte por carretera. El transporte por carretera supone el 90 % entre los diferentes medios de transporte, frente al ferrocarril que se queda en un exiguo 5 %. Dentro del transporte por carretera, el coche privado consume la mitad de los recursos energéticos, mientras que el transporte público únicamente el 3 %. El índice medio de ocupación de los vehículos privados es de 1,2 personas por coche. En la ciudad, la mitad de los desplazamientos que se realizan en coche son para recorrer menos de 3 kilómetros, y un 10 % para menos de 500 metros.

Lo mismo que sucede con el tráfico de viajeros, ocurre también con las mercancías, que se transportan fundamentalmente por carretera: un 70% del total como media en los países de la UE, que sube a más del 90% en el Estado español, lo que significa que el ferrocarril ha ido perdiendo importancia, abandonando líneas y servicios, hasta suponer en la actualidad sólo un 4,2% de este tráfico. Este declive del ferrocarril, ha coincidido con un gran incremento en el tráfico de mercancías, que se ha multiplicado por tres como consecuencia de la ampliación de la UE (con la entrada de España y Portugal entre otros) lo que está provocando graves problemas de congestión en las principales vías europeas, congestión que se produce ya a 100 km de las principales ciudades.

Por otra parte, el transporte de mercancías por carretera tiene un gran impacto ambiental, que además no deja de aumentar. A pesar de que los camiones pesados sólo suponen el 10% de los vehículos, emiten entre el 30 y el 40% de los óxidos de nitrógeno y de las partículas en suspensión. Son también responsables de la mayoría de las emisiones de dióxido de azufre, procedentes del transporte por carretera.

Esta situación de predominio no es el resultado de una evolución natural de la economía, sino que responde a unas políticas de transporte que han beneficiado a este medio en detrimento de otros a través de medidas fiscales, subvenciones y de construcción de infraestructuras (año tras año la carretera se lleva entre el 60 y el 70% de las cuantiosas inversiones en transporte), a pesar de ser el medio menos eficiente y que mayores problemas ambientales crea. Esta primacía dada al automóvil supone el abandono de la concepción del transporte como un servicio público que el Estado debe proporcionar a todos los ciudadanos, lo que significa la exclusión de todos los que no tienen coche o permiso de conducir, que cada vez encuentran más problemas de movilidad.

Asimismo, detrás de esta evolución se encuentran, no sólo las relativas ventajas de velocidad y comodidad, sino también el triunfo del modelo productivista a ultranza, impuesto desde los poderes públicos y privados. Este modelo desplaza a los usuarios y mercancías hacia el transporte privado y hacia los medios de transporte menos eficientes energéticamente.

En general, el transporte es considerado como una actividad económica más, cuyo estado óptimo es el del crecimiento indefinido y a la mayor tasa posible. En el Estado español, el crecimiento del transporte se distribuye de tal manera que son los medios de transporte que provocan más impacto ambiental los que disfrutan de un mayor apoyo e inversión públicos, por lo que son los que más crecen: automóvil, tren de alta velocidad y avión.

La falta de convicción de los políticos a pesar de los hechos se debe, en parte, a que la mayoría están inmersos en la cultura automovilística que promueven, intentando solucionar la congestión aumentando la capacidad de las vías, lo que provoca mayor afluencia de vehículos y, en breve tiempo, mayor congestión con más vehículos circulando. Persisten, así, en una política obsoleta que ya ha demostrado su ineficacia con creces desde hace más de treinta años.
LA INDUSTRIA
En diciembre de 2002 se cumplieron 50 años del gran episodio de "smog" en Londres. Un estancamiento de las condiciones meteorológicas propició un fuerte incremento de la concentración de los contaminantes atmosféricos, debidos a las emisiones gaseosas de la industria, durante cuatro días. Como consecuencia murieron 4.000 personas. Este evento no carecía de precedentes, pues desde los años 30 se venían reportando sucesos similares en países industrializados. Esto suponía la culminación de una tendencia que había dado comienzo con la Revolución Industrial del siglo XIX y su característica dependencia de la quema de combustibles fósiles.

Hace 20 años, tras la culminación de un periodo de exitosa reducción de los contaminantes atmosféricos tradicionales, se pensaba que a las concentraciones alcanzadas en los países desarrollados, los efectos adversos de la contaminación sobre la salud podían considerarse despreciables. Sin embargo, en las dos décadas siguientes, la contaminación atmosférica se ha vuelto a situar en un primer plano, emergiendo como un problema de salud ambiental de gran magnitud, causada principalmente por el transporte y dejando a la industria en un papel secundario aunque no trivial. No podemos olvidar que en los últimos años (2000, 2002, 2004, 2005) nuestro país ha superado el techo nacional de emisión de las Grandes Instalaciones de Combustión (que incluyen las centrales térmicas de producción eléctrica, pero también las refinerías y otros grandes emisores) para los Óxidos de Nitrógeno (NOx).
CONCLUSIÓN
En resumen, el transporte es el mayor causante de la contaminación atmosférica frente a la industria, ya sea la de fabricación o la de producción eléctrica. Dentro del transporte el vehículo privado es el principal culpable de la mala situación de la calidad del aire. Lo cual significa que el uso del coche provoca en gran medida el grave problema del que tratamos.

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Causas de la contaminación del aire * Ecologistas en Acción

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Las principales causas de la contaminación del aire están relacionadas con la quema de combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas). La combustión de estas materias primas se produce en los procesos o en el funcionamiento de los sectores industrial y del transporte por carretera, principalmente.

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Consecuencias de la contaminación del aire

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Consecuencias de la contaminación del aire

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Efectos sobre el bienestar de las personas, daños o alteraciones en el ecosistema y sensibilidad atmosférica que provoca los cambios climáticos

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¿Qué es la contaminación del aire? Casi todas las actividades humanas ejercen un impacto sobre el ambiente. Muchas consecuencias de la contaminación del aire son imperceptibles, pero convierten al ser humano en un generador de factores que causan y aceleran el deterioro de las condiciones del entorno natural, lo que puede definirse como contaminación.

Estas alteraciones ambientales se pueden manifestar de diferentes maneras, afectando los suelos, el agua o el oxígeno que se respira. La contaminación del aire es producto de la interacción de partículas anómalas en la atmósfera, que alteran su condición natural. Luego, el aire es respirado por los seres vivos, siendo las principales víctimas de la contaminación atmosférica y sus consecuencias.

1 Consecuencias de la contaminación del aire

Las consecuencias de la contaminación del aire se resumen en efectos sobre el bienestar de las personas, los daños o alteraciones en el ecosistema y la sensibilidad atmosférica que provoca los cambios climáticos. ¿Cuáles son los efectos negativos de la contaminación? Algunos son:

1.1 Lluvia ácida

¿Qué consecuencias trae la contaminación? Una de ellas es la lluvia ácida. Se genera como consecuencia de la mezcla de la humedad natural del aire con las partículas presentes en la atmósfera, que son resultado de la producción de gases tóxicos. Estos gases o vapores son emanados por la quema de los productos derivados del petróleo, lo que sucede en las fábricas y vehículos, ya sea monóxido de carbono, dióxido de azufre u óxido de nitrógeno.

Estas partículas contaminantes terminan por precipitarse sobre la tierra en forma de lluvia o granizo, que puede acelerar la erosión de los suelos, afectando la vida vegetal y la animal, así como la acidificación de las aguas, lo que daña la vida acuática y, por consiguiente, al hombre.

1.2 Problemas en la salud respiratoria

Otro de los efectos de la contaminación del aire está directamente vinculado a lo que se respira, tras inhalar todos los elementos presentes en el ambiente, lo que causa una disminución de la función pulmonar en los animales y seres humanos.

La constante exposición a estas partículas genera enfermedades pulmonares, inflamación de las vías respiratorias, irritación ocular, asma, tos, secreción de la mucosa y bronquitis, que son algunas de las consecuencias de la contaminación ambiental.

Un estado crónico podría desencadenar en la muerte por cardiopatía isquémica, accidente cerebrovascular, neumopatía obstructiva, cáncer de pulmón o por infección aguda de las vías respiratorias en los niños.

1.3 Lesiones en la piel

Los residuos presentes en el aire, generados por la actividad humana y por la actividad industrial en mayor escala, son otras de las principales causas de la contaminación del aire. Esta polución también tiene sus efectos directos sobre el cuerpo humano, especialmente en la piel.

Los gases sulfurosos y el humo provocan sequedad en la piel, acelerando su envejecimiento y aumentando la formación de arrugas y manchas. Como consecuencia de ello, se produce una disminución de la elasticidad y la falta de hidratación. Los problemas alérgicos, la irritación, la aparición de acné y los eczemas son algunos de los efectos de los contaminantes del aire.

1.4 Efecto invernadero

Otra consecuencia de la contaminación del aire es la retención de los vapores naturales de la Tierra en la atmósfera, como resultado de la presencia de gases tóxicos en el ambiente, lo que genera además el aumento de las temperaturas.

Los agentes contaminantes absorben la irradiación térmica terrestre, bloqueando su liberación y acumulándolos en el aire. Luego son redirigidos a la Tierra, que los absorbe y se vuelven a liberar después con una mayor concentración calórica.

Este proceso cíclico es lo que se conoce como efecto invernadero y se le atribuye el fenómeno del calentamiento global, como una de las repercusiones de la contaminación del aire.

1.5 Efecto boina

Conocido como efecto smog, el efecto boina también tiene que ver con un estancamiento de las partículas contaminantes en el ambiente, pero en este proceso se revierte la temperatura, debido a que el aire frío es retenido en las capas bajas, por las presiones generadas por las altas temperaturas de las capas superiores.

El problema de este fenómeno, que se manifiesta en forma de niebla, es que se compone de una combinación de gases tóxicos en altas concentraciones y se encuentra a nivel de la Tierra, generando las ya conocidas consecuencias de la contaminación en el ser humano, ya sea por inhalación o contacto directo con la piel y mucosas.

Dentro del conocimiento de la contaminación del aire causas y consecuencias, el efecto boina se produce en ciudades cuyo grado de contaminación ambiental ha estado presente durante largos períodos.

1.6 Destrucción de los campos

La agricultura es uno de los sectores que mayores pérdidas sufre como consecuencia de la contaminación del aire. Los cultivos, por ejemplo, son muy sensibles a los cambios climáticos y a los elementos tóxicos presentes en el ambiente, afectando al crecimiento de las plantas y limitando la productividad de las cosechas.

En zonas altamente contaminadas, la lluvia no necesariamente será generadora de vida, ya que los ácidos del aire quedarán depositados sobre las hojas por el rocío y los suelos serán menos fértiles a causa de la erosión, otro de los resultados de lo que es la contaminación del aire.

Lo curioso de esto es que la actividad ganadera y el uso de fertilizantes en las siembras son algunas de las causas de contaminación del aire.

1.7 Extinción de especies animales

Para conocer en extremo las consecuencias de la contaminación del aire, se establece que la constante alteración del equilibrio ambiental es un factor de riesgo para las especies animales, y no solo para los humanos, ya que son empujadas casi hacia la extinción.

La vida silvestre se ve amenazada por la destrucción de su hábitat, quedándose sin refugio ni alimentos ante la desaparición de las plantas como consecuencia de la erosión. Y eso sin contar con las toxinas depositadas en sus fuentes de agua, a través de la lluvia ácida, lo que genera daños directos en la salud.

1.8 Deterioro de los materiales

La erosión no solo daña los ambientes naturales, sino también aquellos construidos por el hombre. Al quedar depositados sedimentos de las partículas presentes en la atmósfera, se generan reacciones químicas sobre los materiales. Esta es otra de las respuestas a cuáles son los efectos de la contaminación del aire.

Los efectos negativos de la contaminación del aire también se evidencian en la corrosión de los metales de las estatuas, de los puentes, torres eléctricas o postes de iluminación. Respecto al hormigón, se presenta un desmoronamiento de la superficie y la aparición de escamas que hace que se debilite.

Daños en las pinturas de las paredes y en los vehículos, prendas textiles y hasta contactos eléctricos del sistema público presentan deficiencias como consecuencia de la contaminación del aire.

1.9 Sensibilidad química múltiple

Se refiere a un grado extremo de afectación de los elementos contaminantes sobre las personas. Teóricamente, al estar bajo un sometimiento prolongado a las sustancias dañinas, el cuerpo humano reacciona de forma adversa con una diversidad de patologías recurrentes.

Esta reacción es vista como una intolerancia ambiental a los productos químicos presentes en el aire, como consecuencia de la contaminación, incluso en bajas dosis. Solo se controla si se exime al sujeto de mantener contacto con la toxina que genera su malestar, lo que a veces resulta médicamente difícil de establecer, por la variedad de factores que pueden ocasionar las reacciones.

1.10 Mala calidad del aire

Una de las obvias consecuencias de la contaminación atmosférica es la mala calidad del aire que respiran los seres vivos, lo que puede generar múltiples enfermedades respiratorias. Incluso desde el interior de los hogares, las actividades como la incineración de desechos o los simples fumadores activos también pueden colaborar en las emisiones nocivas para la salud.

Según la Organización Mundial de la Salud, los índices sobre la cantidad de personas que enferman en una ciudad están vinculados a los niveles de contaminación del aire, sobre todo en patologías derivadas del cáncer de pulmón, accidentes cerebrovasculares y enfermedades neumológicas crónicas. Estas son parte de las terribles consecuencias de la contaminación del aire en el ser humano.

2 ¿Por qué se produce la contaminación del aire?

Para enumerar cuáles son las causas de la contaminación del aire solo habría que pensar en cualquier actividad humana común. Entre ellas, la construcción, la explotación minera, la producción industrial y hasta el parque automotor. En resumen, todo lo que implique la quema de combustibles como el carbón, petróleo o gas.

Las sociedades están íntimamente relacionadas con las causas y efectos de la contaminación del aire, siendo aquellas ciudades más motorizadas las que más concentración de emanaciones presentan. La disposición de los desechos sólidos es otro de los factores generadores de la contaminación ambiental.

En la contaminación del aire y sus consecuencias también influyen algunos procesos naturales, aunque en menor medida que la actividad humana, como los incendios forestales, actividades volcánicas o la concentración de gases metano, producto de la descomposición vegetal.

3 Tipos de contaminantes del aire más comunes

El humo, el polvo, el hollín y otras partículas son ejemplos de contaminantes del aire. Entre los tipos más comunes está el monóxido de carbono de los automóviles, que además generan monóxido de nitrógeno. También están el dióxido de carbono de la combustión fósil como generador de energía, el dióxido de azufre por la quema de carbón y el gas metano por la descomposición de la materia orgánica.

Los productos derivados de los hidrocarburos son altamente dañinos para la capa de ozono y se utilizan comúnmente en los sistemas de refrigeración y climatización, ya sean residenciales o industriales, siendo generadores de algunas de las consecuencias de la contaminación del aire.

4 Lugares donde el aire está más contaminado

Para comprender las causas y consecuencias de la contaminación del aire hay que entender que las grandes urbes son los principales lugares que presentan una mayor concentración de partículas en el ambiente; su gran densidad poblacional supone un masivo tránsito vehicular.

Las áreas industriales, donde converge la actividad manufacturera de una ciudad, son otras zonas con grandes emanaciones tóxicas, sobre todo en aquellas donde no existen controles ambientales, y más aún si corresponden a zonas geográficas con poco viento, el cual ayuda a ventilar las sustancias.

4.1 Cifras de contaminación del aire en las principales ciudades del mundo

Algunos ejemplos de contaminación del aire se hallan en la India, donde se encuentran 4 de las 10 ciudades con el aire más contaminado del mundo.

Con una concentración de partículas de carbono de 176 en el índice de contaminación, Gwalior es la ciudad de la India con el aire más contaminado, lo suficiente para que hacer ejercicio al aire libre durante más de media hora se considere un riesgo. En ese país le siguen Allahabad (170), Patna (149) y Raipur (144).

Sin embargo, el aire más contaminado del mundo está en la ciudad iraní de Zabol (217), en la que permanecen literalmente bajo la penumbra de una nube de humo. No hay duda de que allí conocen muy bien cuáles son las consecuencias de la contaminación del aire.

6 ¿Cuáles son las medidas de prevención?

Tras conocer qué consecuencias tiene la contaminación del aire, es más fácil tener conciencia de las medidas que se deben aplicar para prevenirla, como la correcta disposición de los desechos sólidos y evitar la quema de basura, además de reciclarla.

Por insólito que parezca, el consumo de tabaco y de productos de limpieza son parte de las consecuencias de la contaminación en el aire. El hecho de evitarlos aporta a la causa ambiental. En el campo se debe reducir el uso de los plaguicidas, promover la reforestación y limitar la actividad ganadera.

Aunque el desarrollo industrial sigue en crecimiento, es necesario que los gobiernos regulen las emanaciones de gases.

Las consecuencias de la contaminación del aire son múltiples y se derivan de infinidad de actividades que durante muchos años han sido parte del progreso de la humanidad. Tomar conciencia de la contaminación del aire causas y consecuencias es el primer paso para identificar los factores que la causan y promover su erradicación.

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Estas son las consecuencias de la contaminación del aire | Cinco Noticias

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¿Qué es la contaminación del aire? Casi todas las actividades humanas ejercen un impacto sobre el ambiente. Muchas consecuencias de la contaminación del aire son imperceptibles, pero convierten al ser humano en un generador de factores que causan y aceleran el deterioro de las condiciones del entorno natural, lo que puede definirse como contaminación.

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Informes sobre la contaminación del aire en Colombia

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Informes sobre la contaminación del aire en Colombia

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El periodista Mauricio Gómez recorrió parte del territorio nacional para conocer, de primera mano, este fenómeno con el que convivimos a diario.

Uno de los datos relevantes de la investigación es que en el aire existen 15.000 y se han estudiado, al momento, 300 como tóxicos para los seres vivos.

Por su parte, la agencia de protección ambiental de Estados Unidos tenía hasta hace 2 años reporte de 60 contaminantes. En dos años esta cifra se elevó a 120.

"Entre más se estudia, más se descubre que el aire está muy contaminado", afirma Gómez.

Indagando sobre la contaminación de los vehículos, en el caso de Bogotá únicamente hay cinco patrullas haciendo controles de contaminación para más de dos millones de carros. Solo alcanzan a revisar entre 50 y 60 al día, razón por la que es difícil sacar de circulación los que más dañan el aire.

"Hay mucha gente que ya lo toma como parte de la vida, que los Transmilenios y los camiones nos echen esas duchas negras. Se volvió parte de nuestra vida", advierte el reportero.

Otro factor para que los automóviles sigan contaminando es el control de la revisión técnico-mecánica porque "desgraciadamente todavía se puede comprar".

Respecto a medidas como pico y placa, Mauricio Gónez considera que sí funciona, pero no comprende los grandes contaminantes como buses y camiones viejos.

El informe incluirá a Medellín, una ciudad que se preocupa en mayor medida por mejorar la calidad del aire: "allá sí han tomado acciones para cerrar fábricas que no cumplen con los estándares. Han renovado el 65% de los vehículos de transporte público. Los buses equivalentes al Transmilenio ya son a gas. Ellos tienen el mejor Diesel del país por un convenio con Ecopetrol y hasta tranvía eléctrico".

Revela que la polución se siente en la capital de Antioquia en mayor medida por estar en un terreno deprimido, el cual impide que lleguen las corrientes de aire y que estas esparzan las partículas.

Lugares como Sogamoso, Boyacá, se cerraron hornos a carbón en los que se hacía ladrillos y cal gracias a un pacto entre grandes industrias y pequeños ladrilleros. Esto permitió bajar la contaminación muy por debajo de los límites máximos.

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#MalosAires: informes sobre la contaminación del aire en Colombia - Noticias Caracol

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El periodista Mauricio Gómez recorrió parte del territorio nacional para conocer, de primera mano, este fenómeno con el que convivimos a diario.

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Suroccidente de Bogotá es la zona con mayor contaminación del aire en Colombia, según el Ideam

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Suroccidente de Bogotá es la zona con mayor contaminación del aire en Colombia, según el Ideam

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Suroccidente de Bogotá es la zona con mayor contaminación del aire en Colombia, según el Ideam - Noticias Caracol

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Suroccidente de Bogotá, nororiente de Medellín, zona industrial de Yumbo y Ráquira, Boyacá, sufren por la problemática que según Minambiente causa 11.000 muertes al año.

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Cuánto es el impacto ambiental de Colombia según TNC

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Con matemáticas, organización calcula el daño ambiental en Colombia

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El científico jefe de The Nature Conservancy (TNC), organización que trabaja por la conservación del medio ambiente, habló sobre las inversiones que debe hacer el país en esta materia y explicó el funcionamiento de herramientas que calculan el impacto medioambiental en Colombia.

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¿Cómo podemos prevenir la exposición al aire contaminado? 

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¿Cómo podemos prevenir la exposición al aire contaminado? 

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Máscaras antipolución, sistemas de filtración de aire y cerrar las ventanas de los carros

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Máscaras antipolución, sistemas de filtración de aire y hasta cerrar las ventanas de los carros y poner el aire acondicionado, son algunas de las muchas formas prácticas que utilizan las personas para reducir su exposición a la contaminación del aire por estos días de contingencia ambiental. ¿Pero realmente sirven?

Según William Parra Cardeño, médico neumólogo y profesor en la Facultad de Medicina de la Universidad de Antioquia, tenemos que tener en cuenta muchas variantes para determinar el porcentaje de efectividad de estas medidas pues las partículas contaminantes a las que nos enfrentamos son muy pequeñas.

"Cuando la partícula es de 10 micras entra por la nariz y se queda en la garganta. Para esas el organismo tiene unos filtros especiales que son como un colador. Si el tamaño de la partícula es muy grande los va atrapando y los deja ahí", dice el médico y agrega que estas partículas generan en los pacientes estornudos, picazón en la garganta, carraspera e irritación en los ojo s pero no son tan peligrosas como las que están por debajo del PM 2.5.

" Las partículas de 2.5 como son más pequeñas logran pasar de la garganta y llegan hasta los bronquios dístales. Que son como las ramas más lejanas en un árbol. Estos bronquios se comunican con el alvéolo que es donde se hace el intercambio de oxígeno y Co2. Y hay otras partículas más pequeñas que esas que no solo llegan al alvéolo sino que pasan a la circulación. Esas son las más nocivas ", agrega el experto.

Cabe señalar, que un cabello mide de ancho 70 micras y un grano de arena 50 micras, entonces estas partículas menores de 2 micras son tan pequeñas que luego de respirarlas y pasar a la circulación se pueden acumular en el cerebro y el corazón.

"Al entrar al torrente circulatorio se van para el corazón y al cerebro. Son miles de partículas que se van pegando a las paredes y produciendo pequeños trombos. Por eso la contaminación es causal de grandes accidentes cerebrovasculares e isquemias vasculares cardiacas. Cuando hay esos picos altos de contaminación en el Valle de Aburrá hay un mayor número de pacientes que presenta estos problemas", confirma el médico.

Estas son algunas formas prácticas y mitos que utilizan las personas para ayudar a reducir su exposición a la contaminación. Aquí le contamos cuáles sirven, cuáles no y cuáles sirven en algún porcentaje:
1. Tener cuatro o más plantas en cada habitación puede mejorar la calidad de aire. Alexander Cubaque López, integrante del grupo de investigación de Salud y Ambiente de la facultad Salud Pública de la U. de A.
"Tendrían que ser mascarillas para gases y vapores. Una mascarilla de material particulado con el PM 2.5 no le va a servir a nadie. Tendrían que usarse mascarillas especializadas, selladas y las personas que las usen no pueden tener barba. Creo que utilizar una protección respiratoria no es la solución, lo ideal es retirarse de la exposición. Si saben que hay algún sector más contaminado lo ideal es que se evite ese lugar".
William Parra Cardeño, médico neumólogo de la Clínica Las Américas
"Aquí estamos hablando de partículas muy pequeñas, esas partículas pasarían por esas máscaras. Y hay otra cosa, en Europa no miden el material particulado sino el dióxido de nitrógeno. Estamos hablando de ácidos que se evaporan y eso no los filtra nadie. Es como un saludo a la bandera, yo veo a los ciclistas con esas máscaras y hasta pañuelos y es peor porque los sofoca, los pone a respirar el doble y además les causa humedad".
Carmen Elena Zapata, directora del Laboratorio Calaire de la Facultad de Minas de la U. Nacional
"Todo mundo usa esas máscaras que le venden a uno en la farmacia, pero esas no sirven. Hay máscaras especiales como la que se usa para el virus de la gripa Ah1n1 que son N95, con un filtro y que se ajustan completamente a la cara. Porque si les entra aire no sirven, pues se estaría respirando lo que pasa entre la máscara y la piel. Esas mascarillas sirven para reducir el material particulado pero no en un 100%. No han inventado una máscara que filtre nanopartículas, pero si ayudan reduciendo hasta un 80% dependiendo de la distribución de tamaño de las partículas. Además hay otros puntos de entrada como los poros de la piel, y como son tan pequeñas atraviesan la dermis. Otra cosa es que estas máscaras no sirven para gases y cuando se saturan los filtros dejan de servir".
Octavio Morales, representate de Respro (Urban Mask) para Colombia
"Los conceptos de los expertos son válidos. La máscara con filtro Hepa atrapa el material particulado microscópico. Todos estos filtran material de 2.5 para arriba y tenemos filtros hasta que filtran una micra. Una persona que se desplaza por la mañana y por la tarde al trabajo y al estudio en una ciudad como Bogotá o Medellín, con zonas menos contaminadas que otras le puede durar 4 hasta 6 meses un filtro. Pero un mensajero que se mueva por el centro le puede durar 3 meses. La parte de carbón activado filtra los gases como el dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre. Lo que no te va a filtrar es el monóxido de carbono y el dióxido de carbono, porque para eso se requieren unas temperaturas muy altas, pero esos son gases que están normalmente en la atmósfera. Es mejor no tener una barba gruesa porque evita que selle bien, ese mejor que no se ponga máscara porque no le va a servir mucho, si es una barba de tres días no hay problema".
5. Evite las ciclovías, ciclorrutas y hacer deporte en sitios contaminados. Carmen Elena Zapata, directora del Laboratorio Calaire de la Facultad de Minas de la U. Nacional
"Cuando vaya por vías de alto tráfico sirve viajar en su vehículo con las ventanas cerradas y con aire acondicionado pero sin entrada del aire exterior. Es decir, que sea el mismo aire recirculando".
Otras recomendaciones de los expertos
Otras cosas que recomiendan los expertos, es tener limpios los espacios de la casa y los muebles de madera y tallados, los cuales acumulan mucho polvo. Además de asegurarse de limpiar y desinfectar los peluches de los niños por lo menos una vez a la semana, también hacer un correcto lavado de los alimentos.

William Parra Cardeño, médico neumólogo y profesor en la Facultad de Medicina de la Universidad de Antioquia, advierte también que los colegios y zonas donde se practican deportes deberían estar ubicados lejos de los centros congestionados, porque hay estudios en los que se indica que los menores expuestos a la contaminación presentan déficit de atención.

Carmen Elena Zapata, directora del Laboratorio Calaire de la Facultad de Minas, dice que además es preferible que los recreos de los niños en los colegios se hagan en horarios después de las 10:00 de la mañana, después de las horas pico de contaminación.

"La realidad es que la contaminación aumenta los cuadros de asma, de infecciones respiratorias y las hace más severas en niños. Y en adultos tenemos los accidentes cerebrovasculares e isquemias vasculares cardiacas. Se habla incluso de pérdida de la memoria", confirma Parra Cardeño.

Además, cuando se presenta la época de lluvias los cuadros son más severos pues se le suma a las infecciones la intoxicación por la contaminación. El llamado es entonces a informarse sobre las medidas que se deben tomar en las contingencias ambientales, además de reducir la forma en la que contaminamos usando menos el vehículo y mejorar nuestra huella de carbono.

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¿Qué sirve (y qué no) para prevenir la exposición al aire contaminado?

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Máscaras antipolución, sistemas de filtración de aire y hasta cerrar las ventanas de los carros y poner el aire acondicionado, son algunas de las muchas formas prácticas que utilizan las personas para reducir su exposición a la contaminación del aire por estos días de contingencia ambiental. ¿Pero realmente sirven?

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Soluciones para la contaminación del aire

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Soluciones para la contaminación del aire

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La mejor manera de combatir la polución del aire es no crearla o reducirla

https://www.ecologiaverde.com/soluciones-para-la-contaminacion-del-aire-638.html