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Conferencia Internacional Espacio y Desarrollo sostenible CEDS 2020

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Esta conferencia fue convocada en el Centro de Conferencias, Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Universidad de Chile, Santiago, Chile el 1, 2 y 3 de julio del 2o2o; la conferencia fue concebida como un espacio de conocimiento e intercambio de ideas en torno a los desafíos y oportunidades que se presentan y la búsqueda de alternativas de acción en el avance de la actividad espacial. Para ello se convocó a un a un amplio colectivo de actores, reconocidos expertos internacionales en los diversos ámbitos del espacio, la industria quien aporta tecnología y servicios , la academia en su rol para el desarrollo científico-tecnológico y actores del ámbito público responsables de proveer un marco de acción que asegure la sostenibilidad de dichas acciones.

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Conferencia de las Naciones Unidas Sobre la Exploración y utilización del Espacio Ultraterrestre con Fines Pacíficos (UNISPACE), 

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Conferencia de las Naciones Unidas Sobre la Exploración y utilización del Espacio Ultraterrestre con Fines Pacíficos (UNISPACE), 

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en esta conferencia se hace especial hincapié en aspectos como la teledetección, los desechos espaciales y la protección de los derechos de propiedad intelectual, temas en donde se requiere de la cooperación internacional, para crear mecanismos apropiados que vayan alapar con los rápidos avances tecnológicos.

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La OACI es sostenida económicamente con el aporte de 193 gobiernos nacionales que, en su calidad de Estados signatarios del Convenio de Chicago de 1944 dirigen la actividad de la Organización con el objetivo de favorecer entre ellos la vía diplomática y cooperación en el transporte aéreo.

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La Organización de Aviación Civil Internacional -OACI-

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La Organización de Aviación Civil Internacional -OACI-

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Es un organismo especializado de la ONU que trabaja junto a los 191 Estados miembro que suscribieron el Convenio de Chicago de 1944 y grupos de industria, para alcanzar un consenso sobre Normas y Métodos Recomendados (SARPs) para la aviación civil internacional y sobre políticas que hacen posible que el sector de la aviación civil sea operativamente seguro, eficiente y económicamente sostenible además de ambientalmente responsable.

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En la Convención de París para la reglamentación de la navegación aérea, de 13 de octubre de 1919, participaron las representaciones de veintisiete , aunque tres de ellos (Haití, Hedjaz y Honduras) renunciaron posteriormente.

Este Convenio, predecesor del Convenio de Chicago de 1944, y punto de partida del actual Derecho Aeronáutico internacional, se compone de cuarenta y tres artículos, agrupados en nueve Capítulos, y desarrollados por ocho Anexos.

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– El espacio aéreo de una nación se caracteriza por no poseer una línea limítrofe tangible; es decir, las fronteras son calculadas y en los mapas se especifican con líneas imaginarias.

– Un espacio aéreo es también un canal para el vuelo de aviones comerciales y de transporte de mercancías. Debido a esto, constituye un medio por el que la economía de un país se ve enriquecida.

– Representa una forma en la que un país puede ejercer su soberanía y autonomía.

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Zona de la atmósfera sometida a la jurisdicción de un estado para el tráfico aéreo.

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Según el Fondo para el Medio Ambiente Mundial, las tres mayores amenazas para los océanos del mundo son:

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Según el Fondo para el Medio Ambiente Mundial, las tres mayores amenazas para los océanos del mundo son:

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1. La contaminación procedente de actividades terrestres

2. La excesiva explotación de los recursos marinos vivos

3. La alteración o destrucción de los hábitats marinos

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• Los límites de las zonas marítimas (mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva, plataforma continental)

• Los derechos de navegación, inclusive por los estrechos utilizados para la navegación internacional

• La paz y la seguridad en los océanos y los mares

• La conservación y gestión de los recursos marinos vivos

• La protección y preservación del medio marino

• La investigación científica

• Las actividades en los fondos marinos más allá de los límites de la jurisdicción nacional

• Los procedimientos para la solución de controversias entre los Estados

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CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR(CONVEMAR)

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CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR(CONVEMAR)

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El fin primordial, que hizo que se tomara la decisión de hacer una conferencia sobre el derecho del mar fue, la preocupación que se tenía en poner un orden y límite con respecto al mar, ya que cada país marcaba a su conveniencia la extensión y límites jurisdiccionales de su país.

En total se han realizado tres conferencias, celebrándose en diferentes años: la primera en 1956, la segunda en 1960 y la tercera comenzó 1967 y finalizó en 1982.

Este convenio logro históricamente la firma de 119 países pertenecientes a varias partes del mundo.

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en el derecho marítimo se pueden llegar a dar infinidades de escenarios complejos que requieren de personas especializadas en el ámbito jurídico correspondiente para la correcta solución de situaciones difíciles que pueden plantearse, aparejados con los debates sobre las cláusulas de derecho aplicable, la jurisdicción impuesta y los límites de responsabilidad que las partes usualmente intentan hacer valer.

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El Derecho Marítimo nos ofrece un panorama muy amplio y profundo acerca del Derecho Internacional público que de manera muy resumida se darán pequeñas pinceladas en este texto. En cada paso de la operación de una nave de tráfico internacional podemos encontrar conflictos entre diferentes sistemas de Derecho

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ORIGEN: Este principio proviene del derecho romano, que autorizaba a la parte beligerante reclamar el territorio que había adquirido tras una guerra. A partir de ello, el término ha sido utilizado históricamente para legitimar conquistas territoriales, por ejemplo, la anexión de la Alsacia-Lorena por parte del Imperio alemán en 1871. Este principio fue aplicado en el siglo XVIII entre España, Portugal y el Reino Unido al finalizar la Guerra del Asiento.

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Limites meridianos

Limites paralelos

Limites naturales o arcifinios

Limites convencionales o artificiales

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Frontera natural

Frontera terreste

Frontera aérea

Frontera cultural

Frontera ideologica

Fronteras vivas y muertas

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Frontera es aquella que engloba espacios físicamente diferentes sobre los que también se proyecta la soberanía estatal, como son el espacio aéreo y los espacios marítimos. De ahí que actualmente existen diferentes tipos de fronteras como: territoriales, aéreas, marítimas, fluviales y lacustres.

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Límite es la línea real o imaginaria que separa dos terrenos, dos países, dos territorios. Se clasifica en límites naturales o arcifinios, convencionales o artificiales, meridianos y artificiales.

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El territorio estatal determina el límite geográfico sobre el cual se desenvuelve el Estado. Es uno de los factores que lo distingue de Nación. Este debe estar delimitado claramente. Actualmente el concepto no engloba una porción de tierra, sino que alcanza a mares, ríos, lagos, espacios aéreos, etc.

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EL TRIBUNAL INTERNACIONAL DEL DERECHO DEL MAR

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EL TRIBUNAL INTERNACIONAL DEL DERECHO DEL MAR

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El Tribunal Internacional del Derecho del Mar es un órgano judicial independiente establecido en virtud de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, de 1982. Tiene competencia respecto de toda controversia relativa a la interpretación o la aplicación de la Convención y a todas las cuestiones expresamente previstas en cualquier otro acuerdo que le confiera competencia. Las controversias relativas a la Convención pueden referirse a la delimitación de zonas marítimas, la navegación, la conservación y ordenación de los recursos vivos del mar, la protección y preservación del medio marino y la investigación científica marina.

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El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el Convenio de Chicago tuvo por objeto actualizar la Convención de París de 1919 sobre normas de aviación Civil.

Participaron representantes de cincuenta y dos Estados y se propusieron poner en orden el conjunto de normas vigentes tras la parálisis sufrida por la institución como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial.

Se acordó constituir un organismo permanente que continuase la tarea de 1919, llamado inicialmente Organización Provisional de Aviación Civil Internacional (OPACI), hasta que en el año 1947 pasó a denominarse Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), al ser refrendado el convenio por los Estados miembros.

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Convenio sobre Aviación Civil Internacional

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Convenio sobre Aviación Civil Internacional

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Se conoce comúnmente como Convenio de Chicago de 1944 y es el medio para entender la reglamentación de la Aviación Civil Internacional.

Este Convenio de Chicago es el tratado normativo más importante con relación al Derecho Público Internacional Aeronáutico constituye las relaciones de la aviación civil internacional, los principios básicos establecidos en el convenio se aplican y siguen vigentes a pesar que se instauró hace 78 años, a pesar que ya pasaron muchos años ha sido el incentivo para su evolución y perfeccionamiento.

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CONCEPTO: Es un principio legal de acción; su aplicación en el Derecho Privado consiste en el dominio que ejerce un propietario sobre el inmueble, cosa u objeto de su derecho, y en el Derecho Internacional Público, la de los Estados sobre los territorios que geográfica e históricamente les pertenecen

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Primera Conferencia de Las Naciones Unidas Sobre la Exploración y la Utilización pacífica del Espacio Extra-Atmosférico (VIENA),

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Primera Conferencia de Las Naciones Unidas Sobre la Exploración y la Utilización pacífica del Espacio Extra-Atmosférico (VIENA),

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Por primera vez en la historia del mundo se reúne una Conferencia Internacional dedicada a la exploración y utilización pacífica del espacio extra atmosférico con la exploración y la utilización del espacio se puede decir que la vida humana adquiere, en algún modo, una nueva dimensión. Gracias a los satélites artificiales, que como es probable irán multiplicándose y perfeccionándose cada vez más se abren posibilidades insospechadas hasta el presente, que de ahora en adelante facilitarán a los hombres y a los pueblos la transmisión de conocimientos y de informaciones en todos los dominios.

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IV.ESPACIO EXTRA ASMOSFÉRICO  "ESPACIAL"

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IV.ESPACIO EXTRA ASMOSFÉRICO  "ESPACIAL"