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En este nuevo entorno, el Imperio español parece un poco desactualizado, especialmente si se compara con los Países Bajos o el Reino Unido. En cualquier caso, ya forma parte del primer mercado mundial, y su sistema se denomina "comercio triangular". Desde una perspectiva europea, los elementos que componen este sistema triangular son, en primer lugar, que las potencias europeas (Holanda y Reino Unido) producen y exportan los productos que venden en las colonias americanas; en segundo lugar, Reino Unido, Francia, Holanda, y, por supuesto, los hispanos. Las colonias americanas compran estos bienes manufacturados, a cambio, producen y exportan materias primas, y son responsables de la producción y exportación de plata; tercero, las colonias asiáticas son responsables de la producción de especias para consumo europeo .

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Comercio transpacífico: Conecta los mercados nacionales de México y Lima entre sí y el sudeste asiático a través de Manila.

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Comercio transatlántico: Conecta la minería y la producción de azúcar en áreas económicas iberoamericanos (Nueva España, Nueva Granada, Perú y Brasil) con la producción manufacturera en las ciudades europeas y la producción de esclavos, especias y oro en África.

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El primer mercado mundial se desplegó en dos  espacios económicos:

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A su vez, los Países Bajos también favorecen el desarrollo del comercio ultramarino. América estaba dominado por Castilla y, en menor medida,por; Portugal, Gran Bretaña y Francia. De tal manera que comenzó a conquistar las rutas comerciales de portugueses. Al reconocer los territorios remotos orientales, los holandeses estaban más dispuestos a conquistar y hacerse cargo de la producción, en lugar de comerciar como lo habían hecho los lusianitos. Antes de entrar en territorio continental, prefieren conquistar algunos lugares y varias islas frente a las costas de la India. Allí desarrollaron plantaciones, plantando principalmente especias, pimienta, nuez moscada, canela, etc.

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Amsterdam se hizo cargo de la industria naviera en el siglo XVII y Amberes tuvo que cederle el centro y el cetro económico.
Castilla tiene que utilizar su flota para el comercio ultramarino, también conocido como "la carrra de Indias". Por lo tanto los holandeses son responsables de la ruta comercial desde el Mediterráneo hasta el Báltico, incluso los genoveses pudieron competir.

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Su banco se convirtió en el más poderoso desplazamiento a los genoveses, venecianos y florentinos. Los comerciantes lograron hacerse cargo de la distribución de las manufacturas italianas (cerámica y textiles de alta calidad).
Por otra parte desarrollaron una manufactura de gran importancia; finalmente para dominar totalmente la economía europea se requería la transportación de mercancías.

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La plata americana fluyó a Sevilla y de allí hacia Amberes para pagar los prestamos alemanes. La ciudad de Escalda (Amberes) fue la gran ciudad de los Países Bajos en el siglo XVI. Esta no pudo resistir al impulso de la ciudad vecina Ámsterdam.

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Adicionalmente, Amberes fue favorecida gracias a dos factores más, uno geográfico y otro económico. La ciudad flamenca estaba situada, de entrada, en el gran concurrido circuito económico y comercial de los Países Bajos. Gracias a eso era un perfecto vínculo para la intersección de las mercaderías provenientes del Baltico, de Inglaterra y del Mediterraneo.

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Para los portugueses era indispensable contar con grandes sumas de dinero para poder alquilar nuevos embarques y no podían conformarse con la distribución minorista. Lograron percatarse que la ciudad de Amberes era la plaza de los embarques completos y con ello lograba hacer frente a la posterior venta a minoristas. Así, Amberes fue como se convirtió en la dueña de los éxitos lusitanos.

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La expansión europea comenzó con los portugueses en el siglo XIV, la falta de liquidez para soportar la venta al menudeo de los cargamentos provenientes de Oriente impidió la consolidación de Lisboa como centro económico europeo.

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La conformación del primer mercado mundial

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La conformación del primer mercado mundial