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• JEFFERSON CAETANO
• GABRIEL ULTREMARI
• HENRIQUE AMARAL
• VITOR GRACA MARTINS
• ANA BEATRIZ DE MELLO
• MATEUS DOMANICO
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https://tradingeconomics.com/brazil/ease-of-doing-business#

https://www.doingbusiness.org/en/doingbusiness

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a-)
O Brasil ocupa a 124ª posição entre 190 economias, de acordo com o último ranking anual do Banco Mundial. A classificação do Brasil piorou para 124 em 2019 de 109 em 2018
Vale ressaltar também que, o ambiente estável que se segue no país por conta de conflitos políticos interno, afeta também a confiabilidade de investidores estrangeiros no Brasil, diminuindo a oferta de moeda estrangeira dentro do país, o que faz com que o preço do dólar suba, consequentemente o ferro fica mais caro, logo, sua entrada no Brasil seria de certa forma frágil, por ainda não ter uma boa participação de mercado, tendo que disputar mais acirradamente na hora de negociar a fabricação de peças para outras empresas.

Além disso, com o delineamento de zonas de isolamento nos principais centros de negócios domésticos e globais, as empresas precisam se adaptar ao modo remoto e, se possível, se adaptar aos pontos fortes e fracos do ambiente virtual. Ainda assim, do lado da oferta e da demanda, os efeitos adversos vividos pela economia são inegáveis, delineando a fragilidade do ambiente pós-pandêmico.

Ademais, em uma perspectiva mais macro, de acordo com dados do IpeaData (do JPMorgan Chase), os riscos-país aumentam com a ocorrência de crises, atingindo um pico em um período de intensificação dos problemas internos. O índice se estabilizou recentemente, mas é superior do que o normal. O índice de alto risco no país é um indicador de prevenção de investimentos internos e externos. A escala global da crise da Covid-19 pode causar uma contração do investimento direto internacional, mas o aprofundamento da crise interna agravou essa realidade. Portanto, a falta de investimento estrangeiro direto pode ser um fator que não contribui para o crescimento do ambiente de negócios, especialmente no eixo da produção industrial.

Segundo dados do Trading Economics (Link anexado). A facilidade de fazer negócios no Brasil foi em média de 120,75 de 2008 até 2019, atingindo o máximo histórico de 129 em 2009 e o mínimo recorde de 109 em 2018.

Com base nos dados da tabela ( https://tradingeconomics.com/brazil/forecast ) Para um cenário futuro, em 2022, os bancos têm reduzido as projeções de crescimento do produto interno bruto (PIB) brasileiro de 2022, agora para abaixo — ou muito abaixo — dos 2%.

A inflação e risco fiscal também têm feito o Banco Central entrar em uma espiral de aumento de juros, além do dólar se mantendo em patamares altos.

Sem crescimento e, sobretudo, sem confiança de que as coisas vão melhorar, a geração de empregos deve seguir prejudicada por mais de um ano.

O Brasil, mesmo com a reabertura econômica, segue com taxa de desemprego recorde, na casa dos 15%, e mais de 14 milhões de desempregados. E em 2022, com base na tabela do link, houve uma redução, porém, a taxa se mantém alta.
Em suma, outros dados chamam a atenção, como a taxa de crescimento do PIB que não haverá crescimento significativo e a dívida do governo em relação ao PIB que aumentou para 99%.

b-) Utilizaremos alguns indicadores para comparação entre Canadá, França e Brasil.

Ranking “Getting eletricity” mede a dificuldade para obtenção de energia elétrica, confiabilidade da rede, transparência das tarifas e preço da eletricidade. Tendo em vista que a eletricidade é um elemento vital para o funcionamento da indústria, e em gera um dos maiores custos de produção.

Ranking que registra os impostos e contribuições obrigatórias que uma empresa de manufatura deve pagar ou reter em um determinado ano, bem como a carga administrativa dos pagamentos de impostos e contribuições. O Brasil perde feio nesse quesito, demonstrando as altas cargas de impostos no país. Em 1o temos Canada e depois França.

c-)  Após ter passado por um período difícil no ano passado (assim como a esmagadora maioria dos outros mercados), o setor de autopeças no Brasil se encontra diante de um período de “vacas gordas”, visto que é estimada uma crescente de aproximadamente 14,6% de investimento nesse mercado em comparação ao ano passado, algo que trará o faturamento líquido de R$ 142,6 bi, como também um crescimento nas exportações de 17,2% e crescimento de importações de 19,2% em relação ao ano de 2020, o que de tabela, possibilitará maior número de contratações.

É difícil encontrar substitutos para autopeças, visto que este é um produto muito específico, sem praticamente algum substituto, como ameaça de novos entrantes, temos empresas multinacionais que podem ter capital suficiente para aguentar reduzir muito o preço de suas peças, visto que elas podem lucrar em outros países.

Por outro lado, temos pequenos empreendedores que acabam abrindo seus ecommerce’s de autopeças e acabaram experienciando uma crescente no mercado. Esses pequenos empreendedores têm uma vantagem competitiva grande em relação a grandes multinacionais por poderem oferecer um serviço mais personalizado, com melhor suporte, melhores prazos de entrega e muitas vezes, maior disponibilidade de peças específicas que dificilmente são comercializadas por grandes empresas que atuam nesse setor.

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Ease of Doing Business in Brazil | 2008-2019 Data | 2020-2021 Forecast | Historical

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Brazil is ranked 124 among 190 economies in the ease of doing business, according to the latest World Bank annual ratings. The rank of Brazil deteriorated to 124 in 2019 from 109 in 2018. Ease of Doing Business in Brazil averaged 120.75 from 2008 until 2019, reaching an all time high of 129 in 2009 and a record low of 109 in 2018.

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Integrantes:
Maria Eduarda Pitondo 41996471
Nicole Casalecchi Gozzi - 32000741
Ana Luiza de Souza Fracaro - 31715532
Eduarda Gaion Lopes de Lima - 32091230
Fernanda Antoneli Miyagi - 31731465
Marlon Barros da Costa - 32090757
Andre Kallás - 41543602

a) Com a pandemia do COVID-19, a economia brasileira sofreu uma enorme desaceleração. Contudo, com a campanha de vacinação em andamento e os casos baixando cada vez mais, a economia vem demonstrando fortes níveis de recuperação, e isso também pode ser vivenciado no setor de autopeças que é um setor de grande competitividade e demanda significativa. Apesar de ainda estarmos em um estado de calamidade, as montadoras estão produzindo e vendendo muitos carros. Tanto que empresas fornecedoras precisaram aumentar seu quadro de funcionários para atender a demanda das montadoras, e para o after martket que atua com peças de reposição. Dessa forma, observamos uma perspectiva otimista para atuação no segmento nos próximos meses.

b) Segundo a plataforma Doing Business, o Brasil está na 138º posição do ranking de abertura de empresas. Em comparação, a Argentina, é um país vizinho, a qual já tem histórico de montadoras de sucesso em seu território, mas ainda assim se encontra na posição 141º. Com isso, nota-se que o Brasil apresenta um ambiente melhor para que a Bavarian Autoteile abra sua franquia no país. Alguns fatores que nos leva a essa conclusão são obtenção de alvarás de construção, de eletricidade, registro de propriedade, obtenção de crédito, pagamento de impostos, comércio internacional, entre outros.

Em contraste, ao analisar e comparar estes países com a China, nação a qual já apresenta filial da empresa, sua posição no ranking é bem superior, estando no 27º lugar. Percebe-se que foi uma boa decisão de expansão para a Ásia, pois mesmo durante a pandemia a economia apresentou crescimento de 2,3% em 2020. Um exemplo de dado que mostra esta discrepância entre os países é a média de procedimentos, em que a China apresenta 4 procedimentos para registrar uma empresa, entre advogados, auditores e órgãos do governo, enquanto no Brasil são 11. Outro dado seria a média de dias necessários para registrar essas empresas: a China, 9 dias, e o Brasil 13,5.

c) A tecnologia é fator essencial no setor de autopeças. Segundo as reportagens separadas, é possível notar um bom cenário e números promissores devido às encomendas de montadoras buscando inovações e aprimoramentos.

https://ferramentasdorainmaker.com.br/2019/08/20/o-cenario-do-mercado-de-autopecas-no-brasil/

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2 Sindipeças' Yearbook Anuário do Sindipeças 2021 1.1a Faturamento nominal Total revenue (e) Estimativa | Estimate (p) Previsão | Forecast Notas | Notes : 1. Nova Série: O conceito de Faturamento Nominal Estimado da Indústria de Autopeças visa capturar o faturamento total da indústria de autopeças. Corresponde às vendas nominais obtidas por meio da PIA/IBGE, com base nas CNAEs da familia 29.4 (Fabricação de peças e acessórios para veículos automotores), às quais se acrescem a estimativa de vendas diretas de importações de autopeças feitas por empresas do setor e o resíduo de outras CNAEs que figuram na classificação fiscal de empresas associadas ao Sindipeças. New Series: The concept of Estimated Nominal Billing of the Auto Parts Industry shows the total sales of the auto parts industry. Corresponds to the nominal sales obtained through PIA / IBGE, based on the CNAEs of the family 29.4 (Manufacture of parts and accessories for motor vehicles), in addition to the estimate of direct sales of imports of auto parts made by companies in the sector and the residue from other CNAEs that are included in the tax classification of Sindipeças member companies. 2. O faturamento nominal das empresas associadas ao Sindipeças é obtido por meio da Pesquisa Econômico-Financeira, classificado levando-se em consideração a estrutura das CNAES do grupo 29.4 (fabricação de peças e acessórios para veículos automotores). O faturamento corresponde à receita total, acrescida do valor do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços) e subtraída do valor do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). It corresponds to the total revenue plus the ICMS (Brazilian Tax on the Circulation of Goods and Services) subtracted from the value of the IPI (Brazilian tax on industrialized products). Fontes | Sources : Sindipeças, IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia Estatística / Brazilian Institute of Geography and Statistics ) 2015 2016 2017 2018 2019 e 2020 p Faturamento nominal estimado da indústria de autopeças 1 (R$ milhões) (A) Estimated total revenue of the auto parts industry 1 (R$ million) (A) 99.239,4 102.442,0 122.501,1 146.350,3 153.078,5 126.289,7 Faturamento nominal estimado das empresas associadas ao Sindipeças 2 (R$ milhões) (B) Estimated total revenue of the Sindipeças member companies 2 (R$ million) (B) 71.567,8 69.812,2 83.223,6 107.671,3 111.860,9 92.285,3 Sindipeças x Faturamento da indústria (A)/(B) Sindipeças x Autoparts industry revenue (A)/(B) 72,1% 68,1% 67,9% 73,6% 73,1% 73,1%

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2 Sindipeças' Yearbook Anuário do Sindipeças 2021 1.1a Faturamento nominal Total revenue (e) Estimativa | Estimate (p) Previsão | Forecast Notas | Notes : 1. Nova Série: O conceito de Faturamento Nominal Estimado da Indústria de Autopeças visa capturar o faturamento total da indústria de autopeças.

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Atividade 1N1 - Grupo 8 (João P. Ceccatto, Amanda Bueno, Raphael Novacek, Felipe Uccelli, Hillary Maeda, Murilo Rodrigues e Lorenzo Danelon)

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Atividade 1N1 - Grupo 8 (João P. Ceccatto, Amanda Bueno, Raphael Novacek, Felipe Uccelli, Hillary Maeda, Murilo Rodrigues e Lorenzo Danelon)

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Links / Referências:
https://www.autoindustria.com.br/2021/03/09/autopecas-projetam-crescimento-de-146-este-ano/

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fwww.bcb.gov.br%2Fcontent%2Ffocus%2Ffocus%2FR20210910.pdf&clen=287493&chunk=true

https://portugues.doingbusiness.org/pt/data/exploreeconomies/brazil

https://portugues.doingbusiness.org/pt/data/exploreeconomies/brazil

https://portugues.doingbusiness.org/pt/data/exploreeconomies/canada

https://portugues.doingbusiness.org/pt/data/exploreeconomies/argentina

Exercício 1 -

A) Devido ao surgimento da pandemia do COVID-19, houve uma queda no PIB brasileiro em 2021, afetando negócios e a economia. Segundo o último relatório da FOCUS, é esperado um crescimento do PIB pra 2022 de 1,72%, indicando uma queda já que há 1 semana essa projeção era de 1,93% e há 4 semanas era projetado um crescimento de 2,04%.
Dessa forma, se avalia o cenário brasileiro de negócios como pessimista frente a esses indicadores e às perspectivas para os próximos meses cada vez mais inferiores.

B) Brasil X Argentina X Canadá
Comparando estes 3 países através do Doing Business, podemos notar algumas relações muito interessantes entre esses 3 gigantes das américas do Sul e do Norte.
O Canada se destaca no Ranking de países a respeito de "Abertura de Empresas", sendo o terceiro país na classificação geral. Por outro lado, o Brasil segue na 138º colocação, bem perto da Argentina que esta atualmente em 141º.
Apesar do Brasil se localizar em uma melhor posição que a Argentina no quesito "abertura de empresa", tivemos recentemente a saída das fabricas da Ford do nosso país. Isso foi devido, entre outros motivos, ao enormes impostos cobrados em nosso país, que fazem com que o RNB per capita seja de apenas U$ 9,14. Enquanto isso, podemos ver no Doing Business, que o RNB da Argentina é de U$ 12,37, garantindo aos "Hermanos" uma melhor posição. Ainda sim, podemos comparar a esses dois países com o Canada, que apresenta um RNB exemplar de U$ 44,86.

C) O setor de autopeças representa uma cadeia produtiva fundamental para o complexo automotivo, sendo responsável por parte significativa do desenvolvimento tecnológico, tanto a partir de encomendas das montadoras quanto a partir de inovações e aprimoramentos autônomos.

INFOS. DO SINDIPEÇAS - Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores

A indústria de autopeças poderá encerrar 2021 com déficit de US$ 3,39 bilhões, com importações de US$ 9,74 bilhões (19,2% a mais que em 2020) e exportações de US$ 6,35 bilhões (17,2% abaixo do ano anterior), segundo estimativa do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças). Este resultado representa aumento de 23,3% sobre o saldo negativo de US$ 2,75 bilhões registrado em 2020. Apesar de sinalizar a firme recuperação da atividade do setor, com a volta da normalidade dos mercados, o aumento das exportações não foi suficiente para evitar o déficit comercial no primeiro quadrimestre de 2021. O faturamento nominal da indústria de autopeças projetado para 2021 é de R$ 142,6 bilhões, 12,9% a mais em relação aos R$ 126,3 bilhões estimados para 2020, segundo o Sindipeças. As montadoras deverão contribuir com 63,3% aos resultados, o mercado de reposição com 17,8% e as exportações com 14,7%.

RELAÇÃO COM SUSTENTABILIDADE:
A estratégia de customer value começará a ser cada vez mais aplicada ao segmento automobilístico. É fundamental que o consumidor seja o foco dos negócios e que os serviços oferecidos levem soluções à vida e às necessidades deles. A venda online, seja de peças ou de veículos, também está em desenvolvimento. Com a pandemia da Covid-19, ela foi grandiosamente acelerada. Os profissionais devem estar alinhados aos dados do setor, a fim de traçar ações estratégicas que estimule o desenvolvimento do mesmo, em rumo a volta do crescimento e, cada vez mais sustentável.

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- Leonardo C Elias - 32000936;
- João Victor Ghizzi - 32001691;
- Masayoshi - 31753442;
- Francisco Bertoli 32000146;
- Felipe de Souza - 41890833

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Divulgação

Montadoras devem reduzir produção de veículos

Com a crise dos semicondutores, o Brasil deixará de produzir este ano entre 240 mil e 280 mil veículos, segundo estimativa feita pela consultoria Boston Consulting Group (BCG) e divulgada pela Anfavea nesta quarta. Na indústria automotiva global, o impacto será de uma perda de produção entre 7 milhões e 9 milhões de unidades este ano. No Brasil, a produção de carros de passeio registrou o pior nível para um mês de agosto em 18 anos por conta da falta de peças. Foram fabricadas 119 mil unidades.

"A consultoria refez as projeções e avaliou que haverá uma perda maior do que o estimado anteriormente. A estimava anterior indicava que entre 5 milhões e 7 milhões de veículos deixariam de ser produzidos no mundo. Agora, esse número está entre 7 milhões e 9 milhões", disse Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea.

No mês passado, foram vendidas 172,8 mil unidades, número mais baixo para um agosto em 16 anos. Na comparação com julho, a queda das vendas foi de 1,5%. Desde o início do ano, o total vendido chega a 1,42 milhão de veículos, 21,9% a mais do que nos oito primeiros meses de 2020, período em que as vendas foram impactadas pela pandemia.

Com a pandemia houve um descompasso entre a produção de semicondutores e a retomada da demanda na indústria automotiva. Uma boa parte da produção dos chips foi desviada para a indústria de games, computadores, celulares enquanto as linhas de produçao das montadoras estavam paradas. Quando houve a reabertura, faltaram peças.

Além disso, outros eventos externos prejudicaram a produção de chips em fábricas do Japão, Taiwan, Malásia e nos Estados unidos. No Japão, um incêndio numa unidade de produção paralisou a produção.Nos EUA, uma nevasca no Texas interrompeu a produção. Em Taiwan, a falta d'água em uma das principais fábricas paralisou a fabricação. E, na Malásia, o crescimento de casos de Covid pela variante Delta interrompeu a produção.

"Houve uma tempestade perfeita no setor", disse Moraes, lembrando outras dificuldades na produção de veículos como o aumento do preço do aço, atraso nos navios que transportam peças, falta de contêineres e aumento do frete aéreo.

A estimativa da BCG é que o problema de fornececimento dos semicondutores só se normalize no segundo semestre de 2022.

No Brasil, outra preocupação do setor é a alta da inflação. Com o aumento dos juros promovido pelo Banco Central para frear o aumento dos preços, o CDC (crédito Direto ao Consumidor) linha de financiamento de veículos tende a subir. A taxa média do CDC está em 22% ao ano e a estimativa é que suba para 26%

"Quando a Selic estava em 6%, o CDC era de 20%. Os juros cairam até 2% ao ano, mas o CDC não se alterou. Agora, quando os juros sobem, o CDC também é elevado", explicou Moraes.

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Por falta de peças, montadoras paralisam fabricação de 280 mil veículos no país

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Com a crise dos semicondutores, o Brasil deixará de produzir este ano entre 240 mil e 280 mil veículos, segundo estimativa feita pela consultoria Boston Consulting Group (BCG) e divulgada pela Anfavea nesta quarta. Na indústria automotiva global, o impacto será de uma perda de produção entre 7 milhões e 9 milhões de unidades este ano.

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• Larissa de Oliveira Cardoso Freitas - 31743021
• Bianca Palumbo Jorge - 32083068
• Débora de Paula Silva - 41619870
• Felipe Maurício Pereira - 32001908
• Giovanni Moriggi Glasser - 41900146
• Mirian Tavares Bianchessi - 41681398
• Pedro Henrique

Exercício 1:

A) O ambiente de negócios de autopeças no Brasil está em crescimento na atualidade de acordo com o Sindicato Nacional de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), que diz que o mercado de reposição deve crescer supostamente 7% até 2023. Esse percentual, se refere à veículos de passeio com base no envelhecimento da frota e consequentemente de sua manutenção, portanto mais componentes serão substituídos, fazendo com que a venda de autopeças cresça.

Dessa forma, apesar das quedas em 2020, como para o mercado de reposição de veículos leves que caiu 0,7% e para o segmento de pesados, que caiu 2,3% na passagem mensal, de acordo com a Sindipeças,
as projeções futuras para o mercado de carros no Brasil são positivas.

Com base em dados e pesquisas, acreditamos que o setor automotivo tem tendência de crescimento em 2022, e 2023, ou seja, nossos próximos anos podem ser positivos para esse mercado, devido a comprovação que temos visto em concessionárias que estão gerando no consumidor uma demanda reprimida, que neste ano, teria condições de comprar, não está encontrando carros a pronta entrega ou disposição rápida como de costume, com os prazos antigos, hoje, encontra-se prazos de 3 a 4x maiores que antigamente, devido a falta de peça/ produtos e diminuição da mão de obra, então como a pandemia está em um estado de “controle” através da vacinação, algumas empresas já estão se reestruturando, contratando mais mão de obra para acelerar o crescimento da produção de peças e etc! Sendo assim, todos que desejam comprar esse ano e não conseguiram, tendem a comprar nos próximos anos.

B) De acordo com o Doing Business 2021, que mede a regulamentação do ambiente de negócios, o Brasil se encontra na 138ª posição no ranking de abertura de empresas. Comparado com países que se encontram em posições próximas e abaixo, como África do Sul e Índia, que se encontram na 139ª posição e 136ª respectivamente.

Apesar do Covid-19 no Brasil afetar muitas empresas, em 2020, foram abertas 3,3 milhões de novas empresas, segundo levantamento da Serasa Experian. O número representa um crescimento de 8,7% em comparação com 2019, sendo o maior desde 2011, início da série histórica da Serasa.

De acordo com o ranking do Doing Business, o Brasil encontra-se na 124ª posição na classificação relativa à facilidade para fazer negócios, e possui RNB per capita (US$) de 9,140.

A Índia está na posição 63 na classificação relativa à facilidade para fazer negócios, mas possui RNB per capita (US$) de 2,020.

Já a África do Sul está na 84ª posição e possui RNB per capita (US$) de 5,720.

Logo, dos três países, o Brasil é o país que possui Renda per capita (nome de um indicador que auxilia o conhecimento sobre o grau de desenvolvimento de um país e consiste na divisão do coeficiente da renda nacional (produto nacional bruto subtraído dos gastos de depreciação do capital e os impostos indiretos) pela sua população) maior.

C) As principais características do setor de autopeças são preço, confiança, prazo e variedade. O bom preço todo mundo gosta, mas de fato o custo é o principal fator na hora da compra, pois a comparação entre a concorrência é inevitável. A confiança para entregar itens com qualidade e a relação entre fornecedores e comércio sustentam as incertezas do mercado. O prazo é essencial para conseguir atender as necessidades do cliente e é a chave para as urgências e a variedade de produtos é o toque final para atender bem sendo um fornecedor que fabrica todos os tipos de itens para um setor de peças.
Segundo relatório da KPMG, o mercado de reposição brasileiro é de aproximadamente R$ 100 bilhões e é impulsionado principalmente por peças de manutenção e consumíveis, como filtros e pastilhas de freio (dados de 2020). Apresenta bastante heterogeneidade, com poucas empresas respondendo por grande parte das vendas e faturamento elevado, mas com muitas outras empresas dividindo em torno de 20% do mercado.
Pesquisa da The NPD Group apontou que em 2019 os itens mais populares no setor de autopeças (mais vendidos) foram pastilhas de freio, amortecedores, filtros de óleo e radiadores.
O segmento passa por mudanças nas preferências de seus consumidores, que têm buscado por plataformas comerciais digitais; mudanças de portfólio ligadas aos surgimento de veículos de nova geração (elétricos, conectados, autonomos); e mudanças de poder competitivo com novos players ganhando escala.

Referências:
https://www.agenciatribo.com.br/entenda-como-esta-o-setor-da-industria-de-autopecas-no-brasil/

https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2021-04/abertura-de-empresas-bate-recorde-em-2020-diz-serasa#:~:text=Publicado%20em%2014%2F04%2F2021,da%20s%C3%A9rie%20hist%C3%B3rica%20da%20Serasa.

http://www.controlflex.com.br/noticias/caracteristicas-comercio-autopecas/

https://www.sindipecas.org.br/sindinews/2021/2EncontroIndustriaAutopecas/Mckinsey.pdf

https://novovarejo.com.br/confira-as-autopecas-mais-vendidas-no-brasil-em-2019/

https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/bitstream/1408/9555/1/BNDES%20Setotrial%2042%20Panorama%20da%20ind%c3%bastria%20de%20autope%c3%a7as%20no%20Brasil_P_P.pdf

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Igor Gray Milano - 32083122
André Brunelli - 31730221

Filipe Marcheze Bandeira Passos - 32083165
Pedro Kallaur - 31904041
Vinicius de Gavira e Laureano - 32004443
Letícia Volpi - 31715095
Larissa Beatriz Levi - 41716396

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Douglas Cardoso - 32082721

Gabriela Incerpe - 32003706

Heloisa E. Farias Casarotte - 32090625

Roberta Caixeta - 31717799

Pedro Martins - 32091036

Thiago Guedes - 31617115

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Atividade 1N1 - Grupo 3 (Thiago Palmieri Piloto - 31741584; Luis Bezana - 31901131; Bruna Escobar - 32082908; Fábio Von Zuben Moreira - 31718574; Jean Luca Oliveira Silva - 32090544; Gabriel Brunelli - 31752926; Eduarda Daniol - 32082967)

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Atividade 1N1 - Grupo 3 (Thiago Palmieri Piloto - 31741584; Luis Bezana - 31901131; Bruna Escobar - 32082908; Fábio Von Zuben Moreira - 31718574; Jean Luca Oliveira Silva - 32090544; Gabriel Brunelli - 31752926; Eduarda Daniol - 32082967)

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Exercício 1

a) Atualmente, o cenário instável da política brasileira tem corroborado para a baixa de investimentos no setor automotivo no país, mesmo contando com uma mão de obra mais barata.

“O setor automotivo sofreu bastante com a pandemia do coronavírus na esteira da crise econômica que se instalou no país. Ainda que a massa salarial tenha sido compensada por benefícios sociais implementados pelo governo, nada foi suficiente para estimular a compra de bens de alto valor agregado, como um carro novo.

A produção de veículos no Brasil caiu 31,6% em 2020, segundo dados da Anfavea, a associação das fabricantes.” - https://g1.globo.com/economia/noticia/2021/03/26/por-que-as-montadoras-estao-suspendendo-a-producao-no-brasil-entenda.ghtml

b) O relatório “Doing Business” coloca o Brasil na posição 124 com relação a facilidade para fazer negócios (sendo este um tópico relevante para empresas que almejam entrar no Brasil), já á Argentina se encontra na posição 126, apresentando pontuações próximas, principalmente nos quesitos de : abertura de empresas, obtenção de alvaraz e eletricidade, registro de propriedade, obtenção de crédito, pagamento de impostos entre outros. Essa semelhança pode ser explicada pela proximidade geográfica, tendo em vista que ambos os países fazem parte da América latina,  o que corrobora para existência de cenário políticos e tendencias culturais parecidas que podem influenciar o ambiente empresarial das empresas nesses países.

A Nova Zelândia, por outro lado, ocupa a primeira posição na  classificação, apresentando pontuações maiores do que o Brasil, o que também pode ser explicado pela localização geográfica, o que acarreta a sua participação em outros mercados, bem como a presença de outras tendencias culturais e condições políticas, o que influencia o seu ambiente de negócio, contribuindo para seu posicionamento como  primeira posição na facilidade de realizar negócios.

Fonte:

https://portugues.doingbusiness.org/pt/rankings

c) No mercado mundial, a história do comércio de reposição de autopeças nasceu junto com a indústria automobilística, assim como no Brasil. O mercado independente de reposição de autopeças no Brasil começou há mais de 50 anos.

À medida em que a frota de veículos ganhava as ruas, o mercado de reposição se estruturava e se profissionalizava, para poder atender aos proprietários de automóveis com qualidade.

Outra grande vantagem do setor de autopeças é que, mesmo com inúmeras dificuldades, o dono de um veículo não vai descartá-lo no lixo caso algum equipamento ou peça apresente determinado problema. Ainda que ele não possa trocar o modelo antigo por um novo, ele irá mantê-lo em funcionamento.

O mercado de autopeças foi o único do segmento a ter crescimento no primeiro trimestre de 2017, após "o auge da crise" no ano de 2016. Ele é responsável por movimentar bilhões por ano. considerando que são mais de 190 mil itens como amortecedores, molas, sensores, mangueiras, pastilhas de freio e outras peças em 400 modelos em linha e fora de linha.

https://www.linkedin.com/pulse/o-mercado-de-autope%C3%A7as-brasil-an%C3%A1lise-e-rafael-rodrigues/?originalSubdomain=pt