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A turbina fica diretamente ligada ao motor, e a sua função é basicamente oferecê-lo mais potência.O rendimento do motor está ligado diretamente com a massa de ar que ele consegue aspirar por ciclo de admissão, sendo assim, a turbina tem a tarefa de comprimir o ar antes dele ser admitido. O resultado desse processo é a potência, já que a câmara de combustão do motor está com mais massa de ar.

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É a parte que se mantém fixa à carcaça e tem por função conduzir o fluxo magnético, nos motores para rotacionar e nos geradores para transformar a energia cinética do induzido. Nas máquinas assíncronas e nas máquinas síncronas pequenas é nele que, assim como nas bobinas, é formado o campo magnético capaz de induzir no rotor uma corrente.

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Dentro do motor existe um rotor que tem o formato parecido com o de um triângulo. Esse rotor tem a mesma função que a de um pistão em um motor convencional, que é converter a energia liberada durante o processo de combustão em trabalho mecânico e transferi-la como torque para o virabrequim, assim como o eixo principal tem as mesmas funções de um virabrequim. Pode-se dizer então, que o rotor é o coração do Motor Wankel.

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O virabrequim é um dos principais componentes que compõem o coração de um motor. Também chamada de árvore de manivela, a peça está em contato com partes muito quentes do carro e com atrito constante, por isso, precisa ser robusta e geralmente é feita de aço, o que a torna mais resistente.

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O motor de arranque ou motor de partida é um motor elétrico com escovas que tem a função de transformar energia elétrica em energia mecânica. Sendo assim fica inoperante após realizar esta função no sistema de partida, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.

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É nele onde é feita a troca de calor entre o ar e outra substância, geralmente líquida. Dessa forma, a principal função do radiador de um carro é dissipar a maior parte do excesso de calor gerado pelo motor durante a queima de combustível.

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Esse componente é composto por corpo, tampa, engrenagens internas, eixos e válvula. Sua função é retirar o óleo do cárter e pressurizá-lo na galeria principal de lubrificação a fim de que seja distribuído para diferentes partes do motor.

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Dentro do sistema de arrefecimento, a bomba d’água tem a função de fazer circular o líquido refrigerante pelo motor. Sendo assim, ela é uma das responsáveis por manter a temperatura ideal do motor evitando assim o famigerado superaquecimento e consequentes problemas maiores como um motor fundido.

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É responsável por transmitir a força do motor para a caixa de transmissão. Isto se dá através de um sistema hidráulico, ou seja, funciona por meio de fluido. Com isso, a peça permite que o carro pare e ande sem um acionamento mecânico.

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O filtro do óleo tem a função de bloquear a circulação de impurezas no motor. Em geral, essas impurezas vêm do ar admitido para o motor, que acaba levando para dentro dos cilindros algumas partículas as quais o filtro de ar não conseguiu segurar.

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Tem a função de evitar o superaquecimento do motor. Ela faz isso garantindo o resfriamento do veículo quando este está no trânsito ou após ser desligado.

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O distribuidor é uma peça que faz a centelha elétrica da bobina para uma vela em cada local do cilindro, evitando que a faísca seja encaminhada para a câmara de explosão errada.