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La aviación es el nombre general que reciben los servicios de transporte aéreo, tanto de personas como de mercancías destinadas al público o a servicios privados. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) es el órgano por el cual el Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana diseña la estrategia y dirige la política aeronáutica, y se encarga también de ejercer como regulador en el sector aéreo, dentro de las competencias de la Administración General del Estado.

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Operaciones aéreas con Tripulación de cabina de pasajeros

Si desea trabajar como Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP) debe tener al menos 18 años de edad, tener un Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros y es necesario haber sido evaluado de acuerdo con los requisitos del anexo IV.

Los que poseen el Certificado tienen que estar cualificados también. Para estar cualificado, el titular cumplirá los requisitos aplicables: formación específica de tipo de aeronave, entrenamiento de diferencias y habrá ejercido su actividad en el tipo de aeronave.

Una vez obtenido el Certificado, podrá ejercer sus atribuciones en un operador aéreo siempre que haya completado el entrenamiento.

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Transporte aéreo comercial (CAT) | AESA-Agencia Estatal de Seguridad Aérea - Ministerio de Fomento

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¿Qué es una azafata o tripulante de cabina?

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¿Qué es una azafata o tripulante de cabina?

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Una azafata o, en versión masculina, un tripulante de cabina (TCP) es una persona que forma parte de la tripulación de un avión comercial y cumple con la función principal de asistir a los pasajeros de un vuelo.

Sus responsabilidades: comunicar los procedimientos de seguridad, asistir a los pasajeros, servir alimentos y bebidas, hacer un seguimiento del inventario de aviones y compras de los pasajeros.

https://www.indeed.com/orientacion-profesional/como-encontrar-empleo/que-estudiar-ser-azafata

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Los controladores aéreos son aquellas personas que velan por la seguridad del tránsito aéreo. Desde torre, aproximación o radar, los controladores y controladoras son aquellas personas que gestionan el aterrizaje y despegue de los aviones, su ruta durante todo el vuelo y les dan a los pilotos las indicaciones que tienen que seguir para volar en un espacio seguro.

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Ser controlador aéreo en España - Opocontrol

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Os mostramos un vídeo bastante ilustrativo acerca de la profesión de controlador aéreo en España, a nuestro juicio bastante realista.

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En este pdf se resume la labor del controlador. Narra los inicios del control, la formación que cada controlador debe seguir y cuenta cómo funciona un poco todo este mundo.

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Para ser un controlador o una controladora aérea (ATC), primero es necesario seguir una formación.

Antes de elegir nuestra formación, es necesario saber que el sector del control aéreo se divide en dos:

Privado (privatización del control aéreo)

Público (liberalización de los servicios de tránsito aéreo)

Nos podemos formar a través de una escuela privada y quedarnos en el sector privado, o nos podemos preparar las oposiciones para el sector público a través de academias.

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Información sobre las bases oficiales y el proceso de las convocatorias de Enaire para controladores

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Información sobre las bases oficiales y el proceso de las convocatorias de Enaire para controladores

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Convocatoria

Bases y documentación

CONVOCATORIA EXTERNA CONTROLADORES 2023
Fecha Inicio de Publicación: 11/12/2023
Fecha Fin de Publicación: 31/12/2024
Plazo de inscripción: Desde el 12/12/2023 09:00 hasta el 26/12/2023 23:59

Descargar documentación

Ver proceso

Convocatoria

Presentación de solicitudes

Proceso de selección

Anulada/Suspendida

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¿Quiere trabajar con nosotros? Le ofrecemos toda la información sobre la oferta de empleo público de ENAIRE: convocatorias de plazas fijas o temporales, así como la documentación relativa a las mismas.

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Bases oficiales de la convocatoria externa controladores 2023

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Bases oficiales de la convocatoria externa controladores 2023

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Este es el pdf de las bases oficiales de la última convocatoria para ser controlador en España.

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Escuelas para preparar las oposiciones o sacar la licencia de controlador aéreo  a través de academias privadas

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Escuelas para preparar las oposiciones o sacar la licencia de controlador aéreo  a través de academias privadas

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Academias para preparar específicamente las oposiciones:

MasterD

AVSAF

Nelso

Las escuelas privadas oficiales son:

Skyway (Madrid y Barcelona).

Senasa

STC

FTE Jerez

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Para ser azafata se debe contar con un diploma de escuela secundaria para después poder optar por una carrera universitaria en un área relacionada.

Los tripulantes de cabina deben tener habilidades de servicio al cliente, comunicación efectiva, conocimientos de protocolos de emergencia, capacidad de resolución de problemas y más.

https://www.indeed.com/orientacion-profesional/como-encontrar-empleo/que-estudiar-ser-azafata

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Deben poseer un certificado de escuela secundaria. También se soliciten conocimientos avanzados en dos o más idiomas, junto con un curso de primeros auxilios.

Es importante aclarar que no hay una carrera específica que prepara para trabajar en el área. Sin embargo, hay una oferta de programas educativos y cursos que ofrecen los conocimientos fundamentales de la posición.

La mayoría de las compañías aéreas solicitan a los candidatos la debida certificación que los acredita como profesionales TCP y una serie de competencias personales de atención al cliente.

https://www.indeed.com/orientacion-profesional/como-encontrar-empleo/que-estudiar-ser-azafata

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Air Hostess cuenta con los mejores profesores y las más modernas instalaciones. Nuestros cursos se adaptan a tus necesidades y horarios, pudiendo realizar el curso de manera flexible entre  2 y 9 meses, de mañanas o de tardes... a tu medida.

Por supuesto, aprenderás conocimientos teóricos generales de aviación, pero disfrutarás de la gran cantidad de práctica que incluye nuestro curso de TCP.

prácticas en Simulador de Cabina

prácticas de supervivencia en el mar y extinción de fuegos

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Aquí os dejamos algunos perfiles que pueden resultar de interés sobre personas que se dedican a la aviación. La aviación es un sector tan amplio que cuantos más contactos tengamos y a más gente de todas partes conozcamos, mejor.

https://www.linkedin.com/in/miguel-%C3%A1ngel-segovia-ben%C3%ADtez-615296139/

https://www.linkedin.com/in/marta-roza-%C3%A1lvarez-7b4aa71b1/

https://www.linkedin.com/company/aesa-agencia-estatal-de-seguridad-a%C3%A9rea/posts/?feedView=all

https://www.linkedin.com/in/said-campos/

https://www.linkedin.com/in/latorreluis/

https://www.linkedin.com/in/sepla-pilotos-de-espa%C3%B1a/

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Cuál es el precio del curso de azafata de vuelo

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Cuál es el precio del curso de azafata de vuelo

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El precio del curso depende de la formación impartida, del país y de la compañía. Un curso de calidad, autorizado por el Ministerio de Fomento y por AESA, suele costar entre 4000 y 5000 euros.

Además de aprender mucho sobre el mundo de la aviación, aprenderás una nueva profesión con mucho futuro y bien remunerada.

El curso, que tiene una duración de 4 meses, tiene las siguientes características: formación teórica (conocimientos teóricos del mundo de la aviación), formación práctica (un simulador de cabina, un desfibrilador), extras (inglés aeronáutico, el protocolo, etc.)

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El precio del curso de azafata de vuelo es muy variable, el cual depende de la compañía, de las enseñanzas impartidas y del país

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Cuál es el salario de un auxiliar de vuelo

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Cuál es el salario de un auxiliar de vuelo

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El sueldo de un auxiliar de vuelo va a variar en función de la experiencia, compañía, pluses o antigüedad.

En compañías de bajo coste, o también las llamadas low cost, el salario va a ser inferior que en otras compañías como Iberia o Qatar Airways.

El Sindicato Nacional de Aeronautas establece que el salario mínimo de un TCP es de 3.742 euros mensuales. Aún así, el salario medio que gana una azafata de vuelo ronda los 1.400 euros y los 1.800 euros si está empezando en el sector aeronáutico.

Una persona que tenga un largo recorrido en el sector puede ganar de media unos 2.500 euros, aunque como hemos mencionado antes, esto dependerá de las condiciones laborales.

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Cuál es el salario de un auxiliar de vuelo - Aviation Group

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En el post de hoy hablaremos sobre el salario de un TCP en España. Cuál es el sueldo medio y cómo puedes acceder y convertirte en un auxiliar de vuelo.

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Video - 20 cosas que las azafatas no pueden hacer

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Video - 20 cosas que las azafatas no pueden hacer

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Un video corto (y divertido) de cosas que las azafatas NO pueden hacer nunca.

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20 cosas que los asistentes de vuelo no pueden hacer en ninguna situación

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Aquí hay algunos perfiles de LinkedIn si les interesa convertirse en una azafata:

https://www.linkedin.com/in/alejandra-alcázar-saavedra-61613bb6/?originalSubdomain=es

Y aquí también hay unas agencias de azafatas:

https://www.linkedin.com/company/aycazafatas/?originalSubdomain=es

https://www.linkedin.com/company/agencia-azafatas-madrid/?originalSubdomain=es

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Ana Espinosa - Azafata de vuelo - Ryanair - Europe's Favourite Airline | LinkedIn

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Azafata de vuelo · Soy una persona comunicativa y detallista, siempre enfocada en brindar una atención al cliente de primera. Me encanta resolver problemas y trabajar en equipo, manteniendo la calma incluso en situaciones complicadas. Gracias a mi experiencia en la aviación y la hotelería, me he vuelto muy adaptable y disfruto interactuando con gente de todo el mundo. Además, hablo inglés como lengua nativa, lo que me facilita mucho la comunicación con huéspedes internacionales. · Experience: Ryanair - Europe's Favourite Airline · Education: Colegio Virgen del Carmen · Location: Córdoba · 1 connection on LinkedIn. View Ana Espinosa’s profile on LinkedIn, a professional community of 1 billion members.

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Un día en la frecuencia con... Jaime Manso, controlador aéreo de ENAIRE

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Formarse como controlador fuera de España (dentro de Europa)

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Formarse como controlador fuera de España (dentro de Europa)

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La empresa (y escuela) más conocida para ser controlador en Europa es EUROCONTROL. Podemos realizar nuestra formación con ellos y, después, pasar a formar parte de su plantilla de controladores.

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Recruitment of student Air Traffic Controllers

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Do you think you have what it takes to become an ATCO? Apply for our student programme and take part in a challenging and amazing experience!

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Escuelas privadas (FTE Jerez)

El precio puede variar según se incluya estancia completa y régimen de comidas.

El precio también varía según la formación que se quiera seguir:

Controlador de torre

Controlador de aproximación

Controlador de ruta

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El coste de la formación inicial de control aéreo no será un obstáculo para acceder a la convocatoria de ENAIRE

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ENAIRE es el gestor de navegación aérea de España, controlando más de 2 millones de kilómetros cuadrados de espacio aéreo.

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Este es el código OACI. Es necesario que todo aquel que se dedique a este mundo lo conozca.

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Seguro que más de una vez has tenido que deletrear algún nombre, apellido o palabra difícil de transcribir y cuya correcta escritura es de vital importancia para rellenar algún formulario, cumplimentar un documento o para que tu interlocutor recoja correctamente tu dirección de correo electrónico. Pues imagina cuando estás en el aire: muchas veces, la comunicación entre el piloto y, por ejemplo, la torre de control, por ejemplo, necesita que las radiocomunicaciones sean precisas. De esa necesidad surgió el alfabeto OACI, también conocido como alfabeto radiofónico, alfabeto aeronáutico, alfabeto de la OTAN, alfabeto internacional de deletreo radiofónico... ¿Quieres saber cuál es y cómo surgió?

¿Para qué se creó el alfabeto OACI?

La utilidad parece clara: en una comunicación por radio pueden surgir interferencias que dificulten la escucha. Pero no solo eso: si deletreamos una palabra, tanto en inglés como en español e imaginamos que en la práctica totalidad de los idiomas se pueden confundir las letras. Imagina que quieres deletrear una matrícula con las letras P-T-B: es probable que la P pase por una B, la T por una D... Por tanto, se hacía necesario convertir cada letra en una palabra, de modo que no diera lugar a confusión. Igual que cuando recurres a países o provincias para deletrear un nombre.

Los números no escapan a este código. Por ejemplo, en español las cifras "sesenta" y "setenta" son muy fáciles de confundir cuando se pronuncian. En inglés, el número cero y la vocal O se pronuncian exactamente igual. De ahí la conveniencia del deletreo también en las cifras.

Pero sucedía también que estas comunicaciones, a menudo, son internacionales. Por tanto, y aunque la base del alfabeto OACI es el inglés, se necesitaban palabras fonéticamente sencillas de pronunciar para todo el mundo. Vamos a ver de dónde salió y cuál es su historia.

¿Cuándo surgió el alfabeto OACI?

El primer alfabeto fonético se adoptó por la Conferencia Radial de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, y tiene casi un siglo: data de 1927. Se usaba para la comunicación marítima por radio y, tras una serie de modificaciones, se incorporó también a la Comisión Internacional de Aeronavegación, predecesora de la OACI. La aviación civil lo estuvo usando... hasta 1939, momento en que estalló la II Guerra Mundial. Los motivos parecen obvios: si el bando aliado y el bando enemigo compartían el mismo código, unos podían interceptar fácilmente las comunicaciones de los otros y adivinar, al escuchar el nombre de una localización, por ejemplo, cuál iba a ser su próximo movimiento, con el consiguiente avance y peligro para la seguridad.

Durante ese periodo, los Aliados crearon un nuevo alfabeto para evitar que el enemigo recibiera información, y así continuó hasta el año 1956. Las continuas confusiones habían provocado una y otra vez revisiones, por lo que en aquel año se unificaron criterios que adoptaron organismos como la OTAN y la Organización Marítima Internacional. Por eso el alfabeto OACI es también el alfabeto OTAN, entre otros nombres.

Obligatoriedad del alfabeto

Su uso no es en absoluto obligatorio, pero está tan extendido que es un estándar mundial. Eso sí, la pronunciación adoptada es la que procede del inglés, por lo que algunas de sus palabras no se corresponden con cómo las diríamos en nuestro idioma. ¿Conoces el alfabeto OACI?

Así se pronuncian las letras en este alfabeto...

Con toda seguridad has escuchado alguna vez, en las películas, diálogos entre pilotos del tipo "Alfa Bravo a Charlie, cambio". Bien, esto es una muestra del alfabeto OACI. Estas son todas las letras y números y su correcta pronunciación:

A: en el alfabeto OACI es Alfa.

B: Bravo.

C: Charlie, y se pronuncia "charli".

D: Delta.

E: Echo, y se pronuncia "eco".

F: Foxtrot, y se pronuncia "fóxtrot".

G: Golf.

H: Hotel, y se pronuncia "jótel".

I: India.

J: Juliet, y se pronuncia "yúliet".

K: Kilo.

L: Lima.

M: Mike, y se pronuncia "maic".

N: November, y se pronuncia "novémber".

O: Oscar, y se pronuncia como en español, "óscar".

P: Papa, y se pronuncia "papá".

Q: Quebec, y se pronuncia "quebéc".

R: Romeo, y se pronuncia "rómeo".

S: Sierra.

T: Tango.

U: Uniform, y se pronuncia "yúniform".

V: Victor, y se pronuncia "víktor", como en español.

W: Whiskey, y se pronuncia "güisqui".

X: X-Ray, y se pronuncia "éx-rei".

Y: Yankee, y se pronuncia "yanqui".

Z: Zulu, y se pronuncia "zulú".

Como ves, la mayoría de estas palabras son perfectamente asimilables en castellano; de hecho, la mayoría de ellas son idénticas en nuestro idioma. Veamos ahora cómo se deletrean los números.

... y así se pronuncian los números

Aunque existen otras versiones, lo habitual es pronunciar el nombre del número en inglés, tal que así:

Imágenes | guvendemir; southerlycourse

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¿Conoces el alfabeto OACI? Estos son su origen y sus usos

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El alfabeto OACI tiene una curiosa historia que comienza hace casi un siglo y que se retoma tras la II Guerra Mundial. Conócela.

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Información de interés 2 (Fraseología entre Piloto y ATC)

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Información de interés 2 (Fraseología entre Piloto y ATC)

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Aquí os dejamos un documento en el que se muestra la fraseología que tanto pilotos como controladores necesitan aprenderse para comunicarse correctamente.

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https://padlet.com/ebeasegovia/padlet-aviaci-n-veronika-y-beatriz-7m8tezmg9luc9d3g