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Porto de desembarque dos escravos.

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A revolta dos Malês  ocorreu no ano de 1835 em Salvador, na Bahia e foi a maior revolta de escravizados na história do Brasil.

O termo “malê” é oriundo da palavra iorubá “imale” que significa muçulmano, esse termo era usado para designar um grupo de negros muçulmanos de origem nagô ou iorubâ e Haussá que foram trazidos do norte da África para o Brasil para serem escravizados. Esses negros eram mais instruídos e possuíam um nível de cultura maior que a maioria dos brasileiros da época, por conta disso, eles não eram submisso e muitas vezes eram até reativos com seus senhores. Os malês não se conformaram com a condição de escravos, por conta disso eles realizaram vários levantes contra os escravocratas, que enfim levaram ao maior deles em 1835, no final do Ramadã, mês sagrado do calendário islâmico, mais de 600 escravizados saíram as ruas de salvador, surgindo como um grito de resistência contra a opressão e a injustiça da escravidão. Apesar da coragem e da determinação dos rebeldes, a revolta foi contida e os líderes foram capturados e submetidos a punições severas, servindo como um exemplo para manter o sistema escravocrata intacto.

Mesmo com o final amargo, a revolta dos malês foi muito importante para um contexto mais amplo da escravidão no Brasil, e é até hoje lembrada e comemorada como um símbolo de resistência a opressão e a liberdade religiosa.

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O tráfico negreiro se iniciou no século XV, quando os portugueses se instalaram no litoral do continente africano e obrigaram escravizados a satisfazerem suas necessidades internas e de suas ilhas Atlânticas.

Os portugueses estabeleceram relações com os reinos africanos, para cada vez mais chegarem à África Central. Entre as principais feitorias portuguesas no litoral africano está a construída em Luanda, localizada na Angola, onde o historiador Roquinaldo Ferreira afirmou que Luanda compriu “papel fundamental como centro de formulação e execução de operações militares contra reinos africanos, e como base de intensa democracia entre europeus e africanos.”

Com o desenvolvimento da produção açucareira no Brasil, escravos começaram a ser mandados para o país para trabalhar nos engenhos, visto que os indígenas não estavam “funcionando” como escravos.

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Ao todo, do ano de 1501 a 1900, 9784 escravos foram trazidos ao Brasil

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Porto de onde saíram os escravos.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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O Porto do Rio de Janeiro desempenhou um papel central no desembarque de africanos escravizados no Brasil, especialmente ao longo do século XIX. Encontrado na Baía de Guanabara, foi um dos principais pontos de entrada de milhares de pessoas traficadas para o trabalho forçado, moldando a cidade como o maior centro negreiro do país.

Mesmo após a proibição do tráfico em 1850, muitos desembarques continuaram a ocorrer de maneira clandestina, com navios abordando em praias desertas e locais de difícil fiscalização. O porto também se destacou como um dos principais centros de comércio do Império, sendo essencial para a exportação de produtos como açúcar e café, além de receber mercadorias vindas da Europa e de outras regiões do Brasil.

No século XX, passou por diversas modernizações para melhorar o comércio marítimo, que o tornou um ponto estratégico para a economia nacional.

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O Porto Maravilha foi concebido para a recuperação da infraestrutura urbana, dos transportes, do meio ambiente e dos patrimônios histórico e cultural da Região Portuária. No centro da reurbanização está a melhoria das condições habitacionais e a atração de novos moradores para a área de 5 milhões de metros quadrados (m²). A chegada de grandes empresas, os novos incentivos fiscais e a prestação de serviços públicos de qualidade estimulam o crescimento da população e da economia. Projeções de adensamento demográfico indicam salto dos atuais 32 mil para 100 mil habitantes em 10 anos na região que engloba na íntegra os bairros do Santo Cristo, Gamboa, Saúde e trechos do Centro, Caju, Cidade Nova e São Cristóvão.

O Porto Maravilha muda totalmente o conceito de mobilidade urbana na Região Portuária. O novo sistema privilegia o transporte público coletivo, valoriza a ideia de morar perto do trabalho, cria mais espaços para pedestres, implanta 17 km em ciclovias, contempla recursos de acessibilidade e integra os meios de locomoção na área. Entenda o que vai mudar na série de reportagens especiais sobre Mobilidade Urbana.

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Porto de Luanda, Largo 4 de Fevereiro, Luanda, Angola

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Porto de Luanda, Largo 4 de Fevereiro, Luanda, Angola

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Porto de Luanda, Largo 4 de Fevereiro, Luanda, Angola

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Porto onde saíam os escravos.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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Porto de onde saíram os escravos.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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Porto de onde saíram os escravos.

Fontes: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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Porto de onde saíram os escravos.

Fontes: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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Além de ser um ponto de transporte, o porto era uma importante saída de mercadorias, como armas e tecidos, para a África e as Américas.

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Porto de onde saíram os escravos.

Fontes: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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A Ilha de Moçambique, encontrada no Oceano Índico, desempenhou um papel significativo como um dos principais centros do comércio de escravos durante os séculos XVIII e XIX. Hoje reconhecida como Patrimônio Mundial da UNESCO, teve domínio português, e a região foi palco do embarque de milhares de africanos escravizados, enviados para o Brasil em cidades como Rio de Janeiro, Recife e Salvador, e também, para colônias portuguesas na Índia e no Caribe. No Brasil, muitos foram forçados a trabalhar para o comércio, como nas plantações de café, cana-de-açúcar e minas de ouro.

Fonte:

https://www.multirio.rj.gov.br/index.php/reportagens/992-trafico-de-mocambicanos-o-ultimo-suspiro-do-comercio-negreiro

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Tráfico de moçambicanos: o último suspiro do comércio negreiro

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Os cativos oriundos de Moçambique só chegaram ao Rio, em grande escala, no apagar das luzes da escravatura.

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Porto de onde saíram os escravos.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/blog/major-regions-ports-trans-atlantic-slave-trade

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5. Major regions and ports involved in the trans-Atlantic slave trade, all years

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Drawing on extensive archival records, this digital memorial allows analysis of the ships, traders, and captives in the Atlantic slave trade. The three databases below provide details of 36,000 trans-Atlantic slave voyages, 10,000 intra-American ventures, names and personal information. You can read the introductory maps for a high-level guided explanation, view the timeline and chronology of the traffic, or watch the slave ship and slave trade animations to see the dispersal in action.

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Companhia Holandesa das Índias Ocidentais.

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Liverpool foi um dos principais portos britânicos no tráfico de escravizados, enviando navios para a África Ocidental e transportando mais de 1,5 milhão de africanos para as Américas. Mesmo após a abolição da escravatura, a cidade continuou a lucrar com os produtos desse trabalho.

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A abolição da escravatura no Brasil, em 1888, não trouxe a verdadeira liberdade para a população negra. Sem acesso à terra, educação e oportunidades econômicas, os negros continuaram a ser marginalizados, criando um ciclo de exclusão social que persiste até hoje. Esse legado de desigualdade se reflete em diversos aspectos da vida cotidiana, como a diferença de renda, a falta de acesso a serviços de saúde e moradia de qualidade, além da sub-representação política. A ausência de políticas públicas eficazes para reparar os danos históricos da escravidão perpétua essa marginalização, tornando a superação dessas barreiras um desafio ainda presente nas gerações atuais.

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A cana de açucar foi uma das principais meios da economia escravista no Brasil. Bahia e Pernambuco foram os que mais receberam escravizados para esses fins. Na Bahia foram cerca de 1.554.436 escravizados destinados aos engenhos de açucar, sendo o estado que mais recebeu escravos. Em Pernambuco foram 1.139.736 escravizados.

Essas foram as quantidades em um todo, mas a quantidade de pessoas escravas por engenho variava dependendo do tamanho e da produtividade.

A Africa-Centro Ocidental foi a principal fonte de escravizados trazidos para o Brasil, abrange países como a Angola, Congo e República democratica do Congo. Costa da Mina e Moçambique também foram principais fontes de escravizados.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/

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Uma das principais fontes de escravizados.

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Uma das principais fontes de escravizados.

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Uma das principais fontes de escravizados.

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A cana de açucar foi uma das principais meios da economia escravista no Brasil. Bahia e Pernambuco foram os que mais receberam escravizados para esses fins. Na Bahia foram cerca de 1.554.436 escravizados destinados aos engenhos de açucar, sendo o estado que mais recebeu escravos. Em Pernambuco foram 1.139.736 escravizados.

Essas foram as quantidades em um todo, mas a quantidade de pessoas escravas por engenho variava dependendo do tamanho e da produtividade.

A Africa-Centro Ocidental foi a principal fonte de escravizados trazidos para o Brasil, abrange países como a Angola, Congo e República democratica do Congo. Costa da Mina e Moçambique também foram principais fontes de escravizados.

Fonte: https://www.slavevoyages.org/