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Baleària, alternativa sostenible para el transporte marítimo | Axpo

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El Puerto de València se suma al impulso del tráfico marítimo de mercancías de corta distancia en el Mediterráneo para reducir la circulaciones de camiones en las carreteras europeas y, por tanto, de las emisiones de CO2. La multinacional europea de transporte logístico multimodal TransItalia y el operador ferroviario Tramesa (Grupo Armando Álvarez, de Asturias), tienen previsto inaugurar a principios de 2024 la primera autopista marítimo-ferroviaria de España con una conexión Puerto de València-Madrid que permitirá el traslado ferroviario de semirremolques de camiones procedentes de Italia.

El tráfico marítimo de corta distancia crecerá un 25 % con el plan de la Unión Europea para reducir las emisiones de gases contaminantes en las carreteras, según los planes que maneja Bruselas para impulsar el 'Short Sea Shipping', que garantiza 3.000 millones de euros en ayudas.

Esta logística multimodal, muy implantada en la Unión Europea pero inexistente hasta ahora en España por el peculiar ancho de vía ibérico (1.668 mm, frente al estándar de 1.435 mm), ha obligado a la adquisición de vagones porta semirremolques de carga adecuados para sortear dicha limitación técnica.

TransItalia y Tramesa han realizado una fuerte inversión, todavía no concretada, en este proyecto al asumir la adquisición de semirremolques específicos de camión , vagones y una grúa-pórtico que operará en la futura terminal del Dique del Este del Puerto de València para acoplar o desacoplar dichos remolques en los convoyes ferroviarios.

Cabina tractora y semirremolque tipo P400, especialmente concebido para combinar su traslado marítimo y ferroviario. / Levante-EMV

Terminal propia en Valenciaport

Según fuentes de TransItalia, este proyecto compartido con Tramesa ha sido posible gracias a la colaboración público-privada con el Ministerio de Transporte, Autoridad Portuaria de València (APV) y Adif, que han creado una oficina específica de autopistas ferroviarias para el desarrollo de las mismas. En ese sentido, Valenciaport ha asumido la inversión para acondicionar la terminal ferroviaria en su Dique del Este, encargado de albergar la citada grúa-pórtico de Tramesa. Por su parte, Adif está adecuando algunos tramos de su red ferroviaria para posibilitar la circulación de estos convoyes ferroviarios.

Según el director general de TransItalia en España y Portugal, Juan Carlos Arocas, "también ofrece una alternativa a la actual problemática de falta de conductores en España y Europa".

Se prevé el trazado de nuevas líneas y destinos en los próximos años

Alianza de dos gigantes

TransItalia y Tramesa mantendrán su alianza más allá de esta primera autopista marítimo-ferroviaria entre el recinto del Grao y Madrid, ya que se prevé el trazado de nuevas líneas y destinos en los próximos años.

La multinacional italiana opera en España desde hace dos décadas a través de su filial TransItalia, que el pasado años superó los 60.000 embarques, "prevé incrementar notablemente su volumen de mercancías a partir de 2024", según la empresa, cuando comience a operar esta nueva autopista marítimo-ferroviaria. La firma cuenta con una flota de 2.500 semirremolques P400 preparados parala combinación de transporte marítimo-ferroviario. TransItalia alcanzó el pasado año una facturación global de 250 millones de euros.

Cabina tractora y semirremolque tipo P400, especialmente concebido para combinar su traslado marítimo y ferroviario. / Levante-EMV

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TransItalia y Tramesa lanzan la primera autopista marítimo-ferroviaria de España desde el Puerto de València

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Una línea de transporte de mercancías desde puertos italianos hasta Madrid arrancará en 2024 tras habilitar una terminal ferroviaria en el Dique del este del recinto del Grao

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La bajada de los fletes del transporte marítimo anticipa la recesión de la economía

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Destaca el descenso en el Mediterráneo Occidental (-10,26%) y Lejano Oriente (-1,34%)

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DÉNIA. Baleàriaes la primera naviera española en recibir la etiqueta Green MarineEurop e, una certificaciónecológicaque reconoce el compromiso de las compañías marítimas conla ecoeficiencia yel cuidado del planeta. Baleàriareafirma así su liderazgo en sostenibilidad uniéndose a esta iniciativa voluntaria de la industria marítima cuyo objetivo es mejorar el desempeño medioambiental del transporte marítimo más allá de las exigencias reglamentarias.

La naviera se ha adherido aesta iniciativa centrada encuestiones medioambientales claves relacionadascon la calidad del aire, el agua y el suelo. Esta acreditaciónes una herramientade referenciapara facilitar el seguimiento y la mejoradelcompromiso de las compañías marítimas con la descarbonización .

"Baleària es una compañía con una historiade 25 años de actividaden el transporte marítimo de pasajeros, vehículos y mercancías. Somos una naviera referente a nivel mundial en materia sostenibilidad gracias a nuestra apuesta pionera por la movilidad ecoeficiente, impulsada por el uso de energías más respetuosas con el medio ambiente, como el gas natural. Para nosotros sumarnos a Green Marine Europees una extensión de nuestro compromiso con la descarbonización y la lucha contra el cambio climático", afirma Rafael Rolo, director corporativo de operaciones de flota de Baleària.

"La participación deBaleària en la certificación Green MarineEurope es una señal clara de laampliadimensión europea de nuestro programa, ya que es el primer armador español que se suma a nosotros.Baleària es un actor importante en el transporte de pasajeros y mercancías , y forma parte del imaginario colectivo, en Europa y el resto del mundo ", Citores, directora de proyectos de Green MarineEurope. Antidia

Pararecibirla etiqueta Green MarineEurope, Baleàriase ha sometido a una auditoríay a una autoevaluación para certificarel cumplimiento deuna serie de baremos relacionados con la emisión de gases de efecto invernadero, las emisiones atmosféricas contaminantes, el ruido submarino, las especies acuáticas invasoras, la gestión del reciclaje de los buques.

En este sentido, cabe recordar que es una de las navieras líderes en la descarbonización de la actividad en el mar gracias a su apuesta pionera por el gas natural, un combustible que considera de transición al ser la más limpia y madura que existe actualmente para el transporte marítimo. La compañía ha invertido más de 500 millones en los últimos años en disponer de una flota de nueva generación de 10 barcos de motores duales, una tecnología versátil que Baleària permitirá dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO 2 a la atmósfera entre el 1 de junio y finales de año.

Asimismo, el pasado mes de mayoBaleària puso en marchaen mayoel eléctrico de España de emisiones cero en estancias y aproximaciones a puerto. Además, la navieraestá implicada en proyectos y estudios relacionados con el uso de energías del futuro como el biometano y el hidrógeno verde.

Por otro lado,la etiqueta Green MarineEurope se suma a otras iniciativas y certificados que poseeBaleària como naviera comprometida con la descarbonización y la protección del medio ambiente. Entre ellas destacan la participación en las dos últimas ediciones en la Cumbre del Cambio Climático (COP), la certificación de las ISO 14001 (medioambiente), y 50001 (eficiencia energética), el certificado Lean & GreenEurope, el sello de registro de la huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de CO 2 del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, la inclusión en el Pacto por la Biodiversidad, entre otras.

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Baleària es la primera naviera española en recibir la etiqueta medioambiental Green Marine Europe

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La compañía marítima se ha adherido a esta iniciativa europea que reconoce el compromiso de las navieras con la ecoeficiencia e impulsa su desempeño medioambiental más allá de las regulaciones.

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Los fletes marítimos alcanzan máximos en 2021 y su evolución es una incógnita

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Suben como consecuencia de las tensiones del mercado marítimo internacional

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La caída de los fletes y la volatilidad de los costes energéticos anticipan una fase de recesión global

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La evolución de los precios internacionales de materias primas apuntan a una normalización de las cadenas de suministro y de logística globales y a una bajada de los precios de los metales, materias primas y alimentación, pero los costes energéticos se mantienen sustancialmente altos pese a haber de…