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Juan David Giraldo Monsalve, 830074, Diseño Crossmedia

Pedro Pablo Romero, 802379,Odontología

Andrea Lorena Álvarez Guzmán, id 812678, Derecho

Omar Fabian Rojas Urrea, ID 831664, Comercio Internacional

Paula Andrea Lora Arteaga, ID 795169, Derecho.

Institucional 1, clase 9523, 9 de marzo de 2024

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En el municipio de Sabaneta específicamente en el sector Loma de San José ocurre lamentablemente que el diseño urbano es muy ineficiente para personas con ciertos problemas de movilidad como personas de gran edad e incluso jóvenes o adultos con discapacidades físicas. Generando exclusiones y dificultades para un parte importante de aquella comunidad. Teniendo momentos donde la calle peatonal o por donde se suele movilizar se encuentra en mal estado, o las calles son muy cerradas o angostas, teniendo como consecuencia una dificultad para toda la comunidad a razón de ello, no solamente a las personas con discapacidad.

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Noticias de Navarra. (2012, 29 de julio). Problemas en las aceras que se estrechan. Recuperado de https://www.noticiasdenavarra.com/navarra/2012/07/29/problemas-aceras-estrechan-3213836.html

El Sol de Puebla. (2023, 14 de noviembre). Sin infraestructura para discapacitados, niños no pueden ir a escuelas. El Sol de Puebla. Recuperado de https://www.elsoldepuebla.com.mx/local/estado/sin-infraestructura-para-discapacitados-ninos-no-pueden-ir-a-escuelas-833302.html

CAPBA TV. (2019, 14 de agosto). Espacios públicos accesibles, arquitectura para la inclusión [Video]. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=sadF9RJAPOo

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El diseño urbano de algunas partes de la ciudad no tienen en consideración discapacidades o problemas de movilidad. Causando problemas con su accesibilidad

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ODS 11 "Ciudades y Comunidades Sostenibles"

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ODS 11 "Ciudades y Comunidades Sostenibles"

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Este video explica de manera rápida y efectiva el cómo se debería de tratar estos casos en cualquier zona, para minimizar problemas.

El ODS 11 "Ciudades y comunidades sostenibles", lo que se busca es que las ciudades, pueblos, barrios o lugares, sean más receptivos con los asentamientos humanos para que sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. El diseño urbano al ser mejorado en estas situaciones genera que todas las personas sin importar su movilidad o problemas pueda acceder y participar en la vida urbana

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Espacios públicos accesibles, arquitectura para la inclusión

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Universidad Cooperativa de Colombia. (2023). Manual de imagen corporativa. Recuperado de https://ucc.edu.co/institucional/manual-de-imagen-corporativa

Creative Commons. (s.f.). Mission downloads. Recuperado de https://creativecommons.org/mission/downloads/

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En este caso podemos observar la falta tanto de rampas como de ascensores para gente con problemas de movilidad, causando un ineficiente diseño urbano

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El enfoque es un hecho de solidaridad social. Una forma de solidaridad son las personas, las organizaciones locales o incluso hasta el gobierno con el fin de que cada una de estas pueda aportar lo máximo posible en que esta problemática se minimiza lo máximo posible en algunas zonas. Siendo de gran ayuda el barrio, debido a que son más empáticos y resilientes con estas situaciones, siendo más considerados y receptivos a estas situaciones.

Una solución común de mi barrio es usar tablas de madera para facilitar la movilidad de todas las personas en zonas donde está malo el piso, siendo una ayuda a las personas discapacitadas como las que no lo son.

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Las personas con este tipo de discapacidad se les dificultad movilizarse por las calles, en muchas situaciones ponen en riesgo su vida, por el solo hecho de no contar con rampas para facilitar el cruce peatonal adecuado debido a su situación, esto es un caso que se evidencia día a día que afecta a muchas personas con este tipo de discapacidad.

Esta problemática se encuentra presente en todo el territorio nacional, para el año 2019 en la ciudad de Barranquilla se hizo a saber que los edificios en la capital del Atlántico no cumplían con las normas de la accesibilidad de personas con esta discapacidad, que está estipulado en la (Resolución 14861 del 4 de octubre de 1985) y la ley 12 de 1987, estas hablan de que se debe contar con las herramientas necesarias como rampas, para la movilidad adecuada para aquellas personas con discapacidad que impide la movilidad de su cuerpo. (Hoz, 2019)

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Ciudades futuras para personas con discapacidad.

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Ciudades futuras para personas con discapacidad.

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"La urbanización es una de las tendencias globales más importantes del siglo XXI. Hoy, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades y el 15% de ellas son personas con discapacidad. Actualmente, hay más personas de 60 años que niños de cinco años. Para 2050, el 70 % de la población mundial vivirá en comunidades urbanas, incluidos más de 2. 000 millones de personas con discapacidad y mayores (este último grupo representará el 21 % de la población total)."

Las personas deben ser el centro y foco de atención a la hora de construir, ampliar o desarrollar ciudades futuras, esto para garantizar la accesibilidad e inclusión para todo el tipo de persona, siendo las personas con discapacidad la prioridad.

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En América Latina este fenómeno también existe; en 2021 había en la región 59 millones de

personas con más de 60 años y para 2050 este grupo de edad se triplicará alcanzando los 196 millones de personas. El ritmo de envejecimiento avanza de forma desigual en cada país, pero lo hace

rápidamente, y la prevalencia de la discapacidad asociada a la edad tiene inevitables consecuencias

sociales (Banco Mundial, 2021).

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En este video se puede evidenciar la gran problemática que se genera por no contar con rampas en las calles que permitan la movilización de personas con este tipo de discapacidad, no son calles seguras, pero gracias a personas como el señor Gustavo Martínez que se encuentran en la misma condición luchan para la inclusión, demuestra que es una realidad, que toda persona es igual y cuentan con los mismos derechos que los demás y en esta situación el derecho a contar con lo necesario para la movilidad en todo el país (INCI Colombia, 2017).

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Accesibilidad para personas con discapacidad

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"El arte de volar"

En mi silla de ruedas, vuelo sin alas,
mis pensamientos y sueños se convierten en palabras.
A través de la poesía, alcanzo nuevos horizontes,
y en cada verso, encuentro mi escape de la realidad.

La discapacidad no es un límite, sino una oportunidad,
para explorar nuevas formas de expresión y creatividad.

En cada palabra escrita, dejo mi huella en el mundo,
demostrando que las limitaciones solo existen en la mente.

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(2017, November 9). YouTube: Home. Retrieved March 8, 2024, from https://www.sabaneta.gov.co/noticias/en-sabaneta-crearemos-programas-para-personas-con-discapacidad/

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Colombia, I. (31 de Mayo de 2017). INCI Colombia. Obtenido de https://youtu.be/f9q7IR9TjzQ?si=RG6aoX8zs4vSBt65

Hoz, A. D. (23 de Junio de 2019). El Heraldo. Obtenido de https://www.elheraldo.co/barranquilla/discapacitados-aun-sufren-por-las-barreras-arquitectonicas-644020

Imagenes, G. (s.f.). istock. Obtenido de https://www.istockphoto.com/es/fotos/pantalones-con-vuelo?page=5

Poemas Pro. (s.f.). Obtenido de https://poemas.pro/poemas-para-discapacitados/

Rivera, J. T. (23 de Mayo de 2022). Dis-capacidad. Obtenido de https://dis-capacidad.com/2022/05/23/la-importancia-de-una-silla-de-ruedas-adecuada-a-la-persona-usuaria/

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Para afrontar esta problemática de movilidad para personas con discapacidades físicas ofrecemos varias posibles soluciones que pueden ser implementadas en diferentes casos con el objetivo de garantizar el ejercicio efectivo de las personas con discapacidad por medio de medidas de inclusión, los cuales están contenidos en la ley 1618/13 “Por medio de la cual se establecen las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.”. Las posibles soluciones son:

·         Rampas: Este elemento se considera necesario para mejorar y garantizar la accesibilidad de las personas con discapacidad de movilidad a edificios y espacios públicos. La Resolución 14861 del 4 de octubre de 1985 “Por la cual se dictan normas para la protección, seguridad, salud y bienestar de las personas en el ambiente y en especial de los minusválidos”, en el Art. 47, el Ministerio de Salud establece los requisitos para las rampas, donde se debe tener en cuenta que estos diseños no deben tener una pendiente mayor al 9%, su ancho no puede ser menor del 1.50 metros, altura libre entre el piso y el techo o cielorraso de 2.20 metros y la longitud máxima por tramo de rampa será de 9.00 metros.

·         Plataforma salvaescaleras: La empresa española de ingenieros Accesibilidad 4All (2019) ofreció varias soluciones de accesibilidad para personas en sillas de ruedas y personas mayores que se les dificulta un poco subir escaleras atravesando un riesgo de caída. La plataforma salvaescaleras es un sistema utilizado para subir escaleras mediante una estructura horizontal, motorizada y automatizada para subir allí a las personas en sillas de ruedas de forma segura, donde se eleva dicha plataforma entre los tramos de las escaleras hasta la cima de la misma. También se pueden recoger en los momentos de no utilizarse, de tal forma que permita tener más espacio a su alrededor.

Estas soluciones pueden ser utilizadas con el fin de garantizar la accesibilidad de todas las personas sin exclusión alguna y promover ciudades y comunidades sostenibles. Las soluciones propuestas pueden ser implementadas en los Centros Comerciales, edificios, escaleras en propiedades privadas, espacios públicos, andenes y demás.

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Accesibilidad 4All. 4. (2019, 23 septiembre). 8 soluciones de Accesibilidad para Personas en Silla de Ruedas. Accesibilidad 4 All. https://accesibilidad4all.com/soluciones-accesibilidad-personas-silla-de-ruedas/

Ley 1618 de 2013 - Gestor Normativo. (s. f.). Función Pública. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=52081

Resolución 14861 de 1985 Ministerio de Salud. (s. f.). Artículo 47, De los requisitos para rampas https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?dt=S&i=129153