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- Armendáriz, R. M. (2018, 15 febrero). Boeing comenzará el ensamblaje final del 737 número 10,000. Noticias de Aviación Transponder 1200. https://www.transponder1200.com/boeing-comenzara-el-ensamblaje-final-del-737-numero-10000/
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Assadourian, A., & Mallick, D. L. (1960). A flight investigation of an acceleration restrictor.

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Verstraete, M. L., Preidikman, S., & Massa, J. C. (2010). Características aerodinámicas de aviones no tripulados con alas que mutan. Mecánica Computacional, 29(50), 5081-5104. https://amcaonline.org.ar/ojs/index.php/mc/article/download/3365/3283

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En resumen, comprender los conceptos fundamentales del fuselaje, las alas y las superficies estabilizadoras en aeronaves es esencial para apreciar cómo funcionan y se diseñan estos componentes esenciales en la aviación. El fuselaje, que consta de la nariz, la sección central y la cola, alberga la cabina de vuelo, la carga y los sistemas cruciales. Las alas, con características como la envergadura y el perfil alar, generan sustentación y, junto con dispositivos como flaps y slats, permiten un vuelo eficiente y seguro. Las superficies estabilizadoras, como el estabilizador horizontal y vertical con sus respectivos timones, desempeñan un papel vital en el control de la actitud y la estabilidad de la aeronave durante el vuelo.

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Valencia, E., Laskaridis, P., Singh, R., Liu, C., Cando, E., & Hidalgo, V. (2015). Review of the investigation of Innovative Propulsion System Architectures for Aircraft. DOAJ (DOAJ: Directory of Open Access Journals). https://doaj.org/article/6a694e06c42c4d05b9046cc3752aec7a

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El fuselaje, las alas y las superficies estabilizadoras están construidos con materiales ligeros y resistentes, como aleaciones de aluminio, compuestos de fibra de carbono y titanio. La elección de materiales influye en el rendimiento y la durabilidad de la aeronave.

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El diseño del fuselaje y las alas se basa en principios aerodinámicos para lograr un vuelo eficiente y seguro. La forma y el perfil de las alas afectan la sustentación y el arrastre. Un buen diseño aerodinámico optimiza la eficiencia del vuelo y reduce el consumo de combustible.

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Las aeronaves utilizan superficies de control, como alerones en las alas y elevadores en el estabilizador horizontal, para cambiar su actitud y dirección. Los alerones permiten el balanceo (giro sobre el eje longitudinal), mientras que los elevadores controlan el cabeceo (giro sobre el eje lateral).

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Las superficies estabilizadoras se utilizan para controlar la actitud y la estabilidad de la aeronave en vuelo. Estas incluyen el estabilizador horizontal (cola horizontal) y el estabilizador vertical (cola vertical). El estabilizador horizontal controla el balance longitudinal del avión, mientras que el estabilizador vertical controla el balance lateral. El timón, que es parte del estabilizador vertical, se utiliza para controlar el giro (giro sobre el eje vertical). (Assadourian & Mallick, 1960)

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(«Controles de vuelo - NiveldeVuelo 350.com», 2020)

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Las alas son las superficies planas y aerodinámicas montadas en los lados del fuselaje. Son cruciales para generar sustentación, que contrarresta el peso del avión y permite que vuele. Las alas pueden tener diferentes formas, como envergadura, cuerda y perfil alar. También pueden tener dispositivos como flaps y slats que se despliegan para modificar la sustentación y el arrastre durante diferentes fases de vuelo. (Verstraete et al., 2010)

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El fuselaje es la estructura principal del avión que contiene la cabina de pasajeros, la tripulación y la carga. Puede tener diferentes formas, como cilíndrica, semiplana o de barril. El fuselaje está diseñado para soportar las fuerzas aerodinámicas y estructurales durante el vuelo. Se compone de secciones, como la nariz, la sección central y la cola. Además, el fuselaje puede tener compartimentos para almacenar combustible, sistemas eléctricos y aviónicos. (Valencia et al., 2015)

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(Florescaballero, 2016)

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(Lombardo & Lombardo, 2021)

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Alerones: En un avión acrobático Extra 300, los alerones en las alas permiten maniobras precisas de balanceo, lo que es esencial para realizar acrobacias aéreas.

Elevadores: En un planeador como el Schempp-Hirth Discus, los elevadores en el estabilizador horizontal controlan el ángulo de cabeceo, permitiendo que el piloto ajuste la actitud de vuelo.

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Aleaciones de Aluminio: En aviones como el Cessna 172, se utilizan aleaciones de aluminio en el fuselaje y las alas debido a su equilibrio entre peso y resistencia.

Fibra de Carbono: El uso de fibra de carbono en el fuselaje del Boeing 787 le permite ser más liviano y eficiente en términos de combustible en comparación con aviones convencionales.

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Estabilizador Horizontal: En el Airbus A320, el estabilizador horizontal se encuentra en la cola y es ajustable para controlar el ángulo de cabeceo. Ayuda a mantener la estabilidad longitudinal del avión.

Estabilizador Vertical y Timón: En un avión como el Cessna 172, el estabilizador vertical con el timón en la parte superior permite controlar el balance lateral y girar la aeronave alrededor del eje vertical.

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Envergadura: La envergadura es la longitud total del ala de un extremo al otro. En el planeador ASW 27, la envergadura es notablemente grande para proporcionar una mayor sustentación en vuelos de planeo.

Perfil Alar: El perfil alar se refiere a la forma del ala vista desde el frente. Por ejemplo, el ala de geometría variable del avión de combate F-14 Tomcat puede ajustarse para diferentes condiciones de vuelo, permitiendo maniobras de alta velocidad y aterrizajes más suaves.

Flaps y Slats: Los flaps y slats son dispositivos en los bordes de ataque y salida de las alas que se despliegan para aumentar la sustentación durante el despegue y el aterrizaje. En un Boeing 747, los flaps y slats se extienden para disminuir la velocidad de aterrizaje y permitir un ángulo de descenso más pronunciado.

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Nariz de Fuselaje: La nariz del fuselaje es la parte frontal de la aeronave, donde se encuentra la cabina de vuelo y los sistemas de navegación y comunicación. Por ejemplo, en un avión comercial como el Boeing 737, la nariz alberga la cabina de vuelo y los sistemas de aviónica.

Sección Central: La sección central del fuselaje es la parte media que conecta la nariz y la cola. Aquí se ubican los compartimentos de carga, el área de pasajeros y los tanques de combustible. En el Airbus A380, la sección central es espaciosa y puede acomodar a cientos de pasajeros.

Cola del Fuselaje: La cola del fuselaje es la parte posterior que contiene el estabilizador vertical y otras superficies de control. En el avión de caza F-16, la cola del fuselaje incluye el timón y otras superficies móviles para el control de la dirección.

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Forma del Ala: El ala delta del caza Saab Gripen está diseñada para ofrecer una alta maniobrabilidad y una resistencia mínima al aire, lo que es esencial para misiones de combate.

Eficiencia de Combustible: Los Boeing 787 Dreamliner están diseñados con alas eficientes y materiales compuestos para reducir la resistencia y el consumo de combustible, lo que les permite volar distancias largas de manera más sostenible.