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Schaut euch das Bild genau an. Es zeigt Tanks im Inneren eines Flugzeuges. Überlegt euch, wie Vertreter und Gegner der Chemtrail-Theorie dafür bzw. dagegen argumentieren würden, dass in diesen Tanks Gift transportiert wird!

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Sucht nach "Argumenten" und "Fakten", die die Verschwörungstheorien widerlegen!

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Sucht nach "Argumenten" und "Fakten", die die Verschwörungstheorien bestärken!

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Erklärt, was man unter "Chemtrails" versteht und welche konkreten Verschwörungstheorien es dazu gibt!

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Verwendet dazu die unten stehenden Quellen und recherchiert selbstständig weiter!

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Das Wichtigste zum Thema Chemtrails

Kondensstreifen heißen die weißen Streifen, die manchmal hinter Flugzeugen am Himmel erkennbar sind.

Sie setzen sich vor allem aus gefrorenem Wasserdampf und Aerosolen wie Ruß zusammen. Kondensstreifen entstehen nur in einer bestimmten Höhe - zwischen 8.000 und 12.000 Metern.

Manche sprechen bei dem Phänomen auch von Chemtrails. Der Glaube daran gehört zu den am meisten verbreiteten Verschwörungstheorien.

Die Anhänger:innen sind überzeugt, dass Flugzeuge gezielt Chemikalien versprühen, um Menschen auf der Erde zu manipulieren. Beweise dafür gibt es nicht.

Der Begriff Chemtrail setzt sich aus den englischen Wörtern chemicals für Chemikalien und contrails beziehungsweise condensation trails für Kondensstreifen zusammen. Es sind keine chemischen Bestandteile enthalten.

Kondensstreifen sind zwar für Menschen weitgehend ungefährlich - aber nicht für die Umwelt. Wissenschaftler:innen gehen davon aus, dass die Streifen zum Treibhauseffekt beitragen, also zur Klimaerwärmung.

So entstehen Kondensstreifen

☁️ Kondensstreifen sind künstliche Wolken, die in der Regel lang und dünn sind. Meteorologinnen und Meteorologen nennen sie menschengemachte Zirruswolken oder Zirren.

📏 Kondensstreifen erscheinen meist in der oberen Troposphäre. Diese untere Schicht der Erdatmosphäre befindet sich in 8.000 bis 15.000 Metern Höhe. Zum Vergleich: Der höchste Berg der Erde, der Mount Everest, ist 8.848 Meter hoch.

⛽ Flugzeuge werden mit Kerosin betrieben. Verbrennt dieser Kraftstoff, bleiben vor allem Wasserdampf und Kohlendioxid (CO2) zurück, aber auch Aerosole wie Ruß. Die Wasserteilchen lagern sich an den Rußpartikeln an und verwandeln sich in Tröpfchen.

❄️ Treffen sie auf die kalte Luft der Umgebung, entstehen Eiskristalle. Es muss aber sehr kalt sein, damit das passiert. In der Reiseflughöhe von Langstreckenjets kann die Außentemperatur bei minus 40 bis minus 50 Grad Celsius liegen.

💨 In trockener Luft lösen sich Kondensstreifen schnell wieder auf. Ist die Umgebung aber relativ feucht, können die künstlichen Wolken wachsen und mehrere Stunden bestehen bleiben.

Die Schichten der Erd-Atmosphäre und die Flughöhe von Fliegern

Die Atmosphäre unserer Erde wird offiziell in fünf Schichten unterteilt, die sich auf verschiedenen Höhen befinden:

Troposphäre: 0 bis circa 15 Kilometer

Stratosphäre: 15 bis circa 50 Kilometer

Mesosphäre: 50 bis circa 80 Kilometer

Thermosphäre: 80 bis circa 500 Kilometer

Exosphäre: ab circa 500 Kilometer

Flugzeuge fliegen in der Regel in einer Flughöhe von 10 bis 15 Kilometern und befinden sich damit in der Troposphäre.

Auf einer Höhe von circa 100 Kilometer verläuft die sogenannte Kármán-Linie. Sie bezeichnet die Grenze zwischen der Luftfahrt und der Raumfahrt. Die Kármán-Linie wurde in den 1950ern vom internationalen Luftsport-Verband Fédération Aéronautique Internationale (FAI) festgelegt.

Was die Chemtrails-Verschwörungstheorien behaupten

Die Anhänger:innen der Chemtrails-Verschwörungstheorie glauben, dass Flugzeuge gezielt schädliche Chemikalien versprühen, um Menschen zu schaden oder zu vergiften.

Die Flieger haben angeblich auf der Unterseite Klappen, hinter denen sich geheime Sprühvorrichtungen verbergen.

Manche glauben, dass mit Chemtrails bereits das Klima verändert wird. Der UNO-Weltklimarat IPCC soll dafür ein geheimes Projekt namens "Shield" ins Leben gerufen haben.

Bestätigt fühlen sich Verschwörungsgläubige, weil Kondensstreifen auch am wolkenlosen Himmel erscheinen, sich oft lange halten, nur bei manchen Flugzeugen entstehen und häufiger zu sehen sind als früher.

Manche Chemtrails-Anhänger:innen wollen sich mit Kupferrohren schützen, die angeblich Schadstoffe in den Boden ableiten können - oder mit einem Aluhut.

Die Chemtrail-Theorie klingt harmlos, ist es aber oft nicht. Zu diesem Thema gibt es auch Verschwörungstheoretiker:innen, die Verbindungen zum Rechtsextremismus haben, wie die Bundeszentrale für politische Bildung berichtet.

Chemtrails: Was die Kondensstreifen am Himmel angeblich bewirken

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Chemtrails: Was die Kondensstreifen am Himmel angeblich bewirken

Wetter auf Bestellung, ein Sonnenschutzschild für die Erde und Überflutungen auf Knopfdruck: Das steckt hinter der Verschwörungstheorie zu Chemtrails.

Wie Wissenschaftler:innen den Chemtrails-Glauben widerlegen

Es gibt eine einfache Erklärung dafür, warum sich Kondensstreifen auch am ansonsten wolkenlosen Himmel bilden: Die Luft muss für ihre Entstehung weniger mit Feuchtigkeit gesättigt sein als bei natürlichen Wolken.

In dieser Höhe bilden sich natürliche Zirruswolken bei einer Übersättigung von 40 Prozent. Für Kondensstreifen genügen 20 Prozent.

Die künstlichen Wolken entstehen nur bei manchen Flugzeugen, weil moderne Maschinen kühlere Abgase ausstoßen als ältere. Deren Wassergehalt ist höher, deshalb bilden diese mit größerer Wahrscheinlichkeit Eiskristalle.

Flugzeuge fliegen heute außerdem höher und stoßen mehr Wasserdampf aus. Deshalb halten sich die Streifen oft länger.

Es gibt heute mehr Kondensstreifen als früher, weil der Flugverkehr deutlich zugenommen hat. 1980 gab es laut der Weltbank 642 Millionen Flugpassagiere weltweit. 2019, also vor Corona, waren es 4,5 Milliarden - und damit auch viel mehr Flugzeuge und Luftverkehr.

Für das angeblich großangelegte „Secret Large Scale Atmospheric Program" (SLAP), dass Bürgerinnen und Bürger über die Atmosphäre manipulieren soll, gibt es also keine wissenschaftlich fundierten Hinweise.

Das Umweltbundesamt, der Deutsche Wetterdienst und viele Fachleute sind sich deshalb einig: Chemtrails existieren nicht, nur Kondensstreifen.

Wieso bilden Kondensstreifen Kreise und andere merkwürdige Formen?

Beeinflussen Kondensstreifen das Klima und kann Geo-Engineering zum Klimaschutz beitragen?

Mithilfe von Geo-Engineering wollen diese Forscher:innen die Klima-Erwärmung abmildern oder die CO2-Konzentration in der Atmosphäre verringern.

"Solar Radiation Management" (SRM) könnte die Menge der Sonnenstrahlen begrenzen, die auf die Erdoberfläche treffen. Dazu wollen Fachleute Schwefeldioxid in die Stratosphäre schleudern, das sich in Sulfat-Aerosole verwandelt. Diese reflektieren anschließend die Strahlen. Das Abkühlen der unteren Atmosphäre kann die Erderwärmung verlangsamen oder sogar stoppen. Weiter unten erfährst du noch mehr über SRM.

SRM-Technik: Funktionsweise und Einsatz

"Solar Radiation Management" (SRM) wurde bisher größtenteils in Computer-Modellen erprobt, dennoch glauben viele Forschende, dass die Menschheit von der Technik profitieren könnte. Für ein paar Regionen birgt sie aber auch Risiken: So könnte der Sommer-Monsun in Asien ausbleiben, andere Länder könnten Dürren erleben. Die langfristigen Folgen sind nicht bekannt. Auch die Ozon-Konzentration am Boden könnte negativ beeinflusst werden.

Zudem müssten wir dauerhaft Schwefel in die Stratosphäre schleudern. Denn würden wir plötzlich mit SRM aufhören, würde uns die Erderwärmung mit voller Wucht treffen. Die Folge wäre der sogenannte "Termination Shock".

Trotz der aktuellen Forschung warnen viele Expert:innen daher vor dem Einsatz der Technik. Zuerst müssten die Fragen nach der Verantwortlichkeit und welche Eingriffe vertretbar sind, diskutiert werden, um auch bei negativen Auswirkungen eine Ansprechperson für die Gesellschaft zu haben. Dabei müssen die Risiken wie der Eingriff in das Regionalklima, internationale Verträge und Haftbarkeit als auch das internationale Konfliktpotenzial berücksichtigt werden.

Hagelflieger: Kann die Wolken-Impfung helfen, um Hagel zu vermeiden?

Zum Schutz der Ernte gibt es Regionen, in denen das lokale Wetter durch das "Impfen" von Wolken mit Silberiodid-Rauch beeinflusst wird, sodass weniger Hagel entsteht. Für die Olympischen Spiele in China ist eine ähnliche Technik eingesetzt worden, sodass die Spiele ohne Regen stattfinden konnten. Die Wirksamkeit dieser Methode ist bisher nicht wissenschaftlich belegt.

Was weißt du über Verschwörungstheorien? Teste dein Wissen!

Die wichtigsten Fragen und Antworten zu Chemtrails

Wie entstehen Kondensstreifen?

Kondensstreifen sind künstliche Wolken aus Eiskristallen, die meist in der Troposphäre entstehen. Sie bilden sich, wenn die heißen und wasserdampfhaltigen Abgaspartikel aus dem Flugzeug auf sehr kalte Luft in der Umgebung treffen.

Chemtrail-Verschwörung: Werden wir manipuliert?

Anhänger:innen der Chemtrail-Verschwörungstheorie glauben, dass Kondensstreifen in Wahrheit aus Chemikalien bestehen. Angeblich versprühen die "Eliten" diese, um Menschen zu manipulieren, krank zu machen oder um das Klima zu verändern. Beweise gibt es dafür nicht.

Was haben Kondensstreifen mit dem Klimawandel zu tun?

Kondensstreifen sind künstliche und vom Menschen verursachte Wolken, die je nach Winkel der Sonneneinstrahlung, der Bodenbeschaffenheit und der Wolkenbedeckung einen kühlenden oder wärmenden Effekt haben.

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Chemtrails-Verschwörung: Was steckt hinter der Chemtrail-Verschwörungstheorie? Werden wir wirklich durch die Kondensstreifen der Flugzeuge manipuliert?

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Der Begriff Chemtrails [ ˈkem.treɪlz ] ( anhören englisch ? /i ist ein Kofferwort aus Chemicals für „ Chemikalien" und Contrails für „ Kondensstreifen",[1] eingedeutscht etwa „Chemikalienstreifen"), gelegentlich auch Giftwolken,[2] und wird im Zusammenhang mit einer seit den 1990er Jahren verbreiteten Verschwörungstheorie für eine angeblich spezielle Art von Kondensstreifen verwendet.

Diese Kondensstreifen sollen nicht auf in großer Höhe kondensierte Flugzeugabgase zurückgehen, sondern laut der Verschwörungstheorie auf die absichtliche weltweite Ausbringung von Chemikalien oder Zusatzstoffen, die bei regulärem Betrieb der Maschinen absolut nicht vorkommen. Es wird behauptet, Chemtrails seien gegenüber normalen Kondensstreifen langlebiger und breiteten sich flächiger aus. Auf Kondensstreifen zurückgehende, sich weiter ausbreitende Cirruswolken sind jedoch als Contrail-Cirrus wohlbekannt.

Hingegen bringen Agrar- und Militärflugzeuge (siehe hierzu z. B. Agent Orange) oder auch Flugzeuge zur bisher wenig wirksamen lokalen Wetterbeeinflussung ( Hagelabwehr) Chemikalien in die untere Atmosphäre, die jedoch nicht Gegenstand der Verschwörungstheorie „Chemtrails" sind. Auch der Treibstoffschnellablass oder Rauchpatronen beim Kunstflug sind keine Themen der Chemtrail-Anhänger.

Als Motiv für Chemtrails werden unter anderem Geoengineering, eine gezielte Bevölkerungsreduktion oder militärische Zwecke behauptet. Die Verschwörungstheorie ist spätestens seit 1996 im Internet verbreitet.

Laut deutschem Umweltbundesamt gibt es weder für das Ausbringen von Chemikalien noch für auffällig geänderte Kondensstreifen wissenschaftliche Belege. Ähnliche Stellungnahmen sind von Nichtregierungsorganisationen, Meteorologen und staatlichen Institutionen bekannt, was die Beliebtheit und Verbreitung der „reinen Fiktion" bislang nicht verringern konnte.

Hintergrund

Als Grundlage der Verschwörungstheorie gelten Mutmaßungen Mitte der 1990er Jahre, die Luftwaffe der USA plane, Wetterbeeinflussung und Kondensstreifen militärisch zu nutzen. Die Air Force sieht die Chemtrailthesen als Hoax, mit dem unter anderem auf ein damaliges Strategiepapier „Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025" reagiert worden sein soll, ohne aber damals tatsächlichen militärischen Planungen oder Fähigkeiten zu entsprechen.

Begriff und Absichten

Mit dem Begriff Chemtrail werden bestimmte langlebige und teils in Gittern auftretende Kondensstreifen bezeichnet, bei denen es sich nicht um normale, aus Eiskristallen bestehende Kondensstreifen handeln soll, sondern um Sprühspuren von diversen chemischen Substanzen. Über die vermutete Zusammensetzung dieser angeblich vorhandenen Stoffe besteht keine Einigkeit, oft nennen die Anhänger jedoch Barium- und Aluminium-Verbindungen als Bestandteil.

Im Normalfall hängt die Ausbreitungsform und -geschwindigkeit sowie die Beständigkeit der Kondensstreifen von Faktoren wie Temperatur, lokaler Windgeschwindigkeit und Luftfeuchtigkeit ab. Bei geringer Luftfeuchtigkeit lösen sich Kondensstreifen rascher auf. Bei hoher Luftfeuchtigkeit hingegen können Abgaspartikel als Kristallisationskeime wirken, weiteren Wasserdampf binden und sich bei entsprechenden Strömungen weit ausbreiten. Erhöhte Neigung zu langlebigen Kondensstreifen - häufig in Verbindung mit Cirruswolkenbildung - findet sich im Bereich von herannahenden Wetterfronten, die durch Hebungsvorgänge Feuchtigkeit in die hohen Luftschichten befördern (Aufgleiten bei Frontpassage). Dadurch wird das Kondensationsniveau erreicht.

In der Meteorologie werden Kondensstreifen als menschengemachte Cirruswolken bezeichnet (Cirrus homogenitus). Sie sind schon weit länger bekannt, als nach der Verschwörungstheorie die „organisierte Klimaänderung" stattfindet. Die beobachtete Zunahme in Häufigkeit und Ausbreitung von Kondensstreifen am Himmel hängt vor allem mit dem starken Wachstum des Flugverkehrs zusammen. Allein in Deutschland hat sich die Zahl der Beförderungsleistung durch Flüge seit den 1980er Jahren verfünffacht. Bei über zwei Millionen Starts und Landungen pro Jahr kommt es dementsprechend zur Entwicklung einer deutlich größeren Zahl an Kondensstreifen als vorher. Außerdem neigen moderne Turbinen-Triebwerke zu vermehrter Kondensstreifenbildung; ihre effizientere Verbrennung führt zu erhöhtem Wasserdampfausstoß und zu geringeren Abgastemperaturen. Die von Flugzeugen gebildeten Wolken und ihre Effekte werden wissenschaftlich untersucht, sie verändern die Sichtverhältnisse in der Atmosphäre. Andererseits stellen zunehmende Streifenstrukturen eine ästhetische Veränderung des sichtbaren Himmels dar.

Technische Umsetzungen

Zu den technischen Voraussetzungen der Chemtrails gibt es verschiedene, zum Teil widersprüchliche und technisch nicht schlüssige Erklärungsversuche. Gemäß einer Variante werden den Flugzeugtreibstoffen Chemikalien zugesetzt. Das würde eine Verbreitung von Polymeren, Mikroben oder pharmazeutisch wirksamen Substanzen, wie sie von einigen Verschwörungstheoretikern angenommen wird, ausschließen, da diese in den Brennkammern der Triebwerke zerstört würden. Die Verbreitung reiner metallischer oder mineralischer Substanzen über diesen Weg würde hingegen zu hohem Verschleiß an den Turbinenschaufeln der Triebwerke führen.

Andere Vermutungen gehen von einer Verbreitung der Substanzen mittels eingebauter Sprühvorrichtungen aus. Solche sollen etwa an der Flugzeugunterseite hinter verschlossenen Klappen verborgen sein können. Somit könnten spezielle Sprühmaschinen mit eingewiesenem Personal Chemtrails ausbringen, oder die Substanzen würden automatisch, unbemerkt von den Piloten, während des Fluges von normalen Linienmaschinen durch hohle Drähte an den Tragflächenkanten versprüht. Tatsächlich kommt es an scharfen Kanten und Sensoren auch in niedrigeren Höhen gelegentlich zur Bildung von Kondensstreifen - angeblich geheimgehaltene Klappen oder Sprühsysteme wären spätestens bei der Vorflugkontrolle durch Servicepersonal und Crew zu entdecken. Diese Vorgänge werden gelegentlich für Fuel Dumping gehalten, was aber nur in Notfällen gestattet ist.

Motive und Ziele

Von Vertretern der Chemtrailtheorie werden verschiedene Zielsetzungen angenommen. So sollen Substanzen versprüht werden, um Geoengineering zu betreiben. Damit solle der Treibhauseffekt durch Reflexion von Sonnenlicht abgeschwächt und so die globale Erwärmung reduziert werden. Hierbei wird oft das Welsbach-Patent angeführt, in dem die Möglichkeit der Verminderung des Treibhauseffekts mittels großflächiger Verteilung von Partikeln in der Atmosphäre beschrieben wird. Auch wird spekuliert, dass Chemtrails der Bevölkerungsreduktion dienen könnten. Die zugesetzten Chemikalien sollen dieser Theorie zufolge die Zeugungsfähigkeit der Bevölkerung senken oder sie schlicht vergiften. Der Film „Why in the world are they spraying?" („Warum in aller Welt sind sie am Sprühen?") vermutet unter anderem eine gezielte Vergiftung und Veränderung des pH-Wertes des Bodens mit Aluminiumverbindungen, um herkömmliches Saatgut unbrauchbar zu machen. Saatgutgroßkonzerne hätten längst schon präventiv genmanipulierte aluminiumresistente Sorten entwickelt.

Stellungnahmen von Politik und Nichtregierungsorganisationen

2004 berichtete die Zeitschrift in dem Artikel „Die Zerstörung des Himmels" über angebliche Chemtrails. In der Folgezeit fragten Bürger beim Umweltbundesamt (UBA) an, was es damit auf sich habe. Das Amt veröffentlichte im März 2011 eine Stellungnahme, wonach die in besagtem Artikel aufgestellten Behauptungen nicht glaubwürdig seien. Wenn theoretische Vorstellungen des Klimaschutzes durch Ausbringen verschiedener Stoffe vorlägen, so gibt es demnach keine Hinweise darauf, dass diese bisher konkret umgesetzt würden. Das UBA beruft sich auf den Deutschen Wetterdienst, in dessen Beobachtungsdaten keine auffälligen Veränderungen des Verhaltens von Kondensstreifen verzeichnet sind. Auch dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sind keine entsprechenden Phänomene bekannt, obwohl es seit vielen Jahren die Wirkung von Luftfahrtemissionen auf die Atmosphäre untersucht. Anfragen bei der Deutschen Flugsicherung und beim Deutschen Wetterdienst ergaben keine Hinweise auf auffällige Flugbewegungen und Kondensstreifen. Der WHO liegen keine Kenntnisse zur Existenz von besonderen Chemtrails vor. Das Verteidigungsministerium und das europäische Hauptquartier der US Air Force teilten mit, keine entsprechenden Projekte zu betreiben. Die Air Force beantwortete zudem Theorien, dass sie das Wetter manipuliere, mit einem Informationspapier zu Kondensstreifen. Wettermanipulationen würden durch die Air Force nicht vorgenommen, und man plane auch nicht, damit zu beginnen.

Das Greenpeace Magazin bewertete die Spekulationen über Chemtrails im Jahr 2004 in einem eigenen Artikel als Verschwörungstheorie und schloss sich den Ergebnissen des Umweltbundesamtes an.

Erwähnt werden Chemtrails in den USA 2001 in einer Gesetzesvorlage, dem Space Preservation Act, die dem Kongress durch den Politiker Dennis Kucinich erstmals vorgelegt wurde. Die Vorlage wurde abgelehnt, und Kucinich, der an der Ausarbeitung der Vorlage nicht direkt beteiligt war, äußerte später, dass er sich über die Erwähnung der Chemtrails nicht im Klaren war und er an diesem Thema nicht interessiert sei.

Im März 2007 stellten österreichische Nationalratsabgeordnete der FPÖ eine parlamentarische Anfrage an den damaligen Landwirtschaftsminister Josef Pröll ( ÖVP). Darauf stellte das Landwirtschaftsministerium klar, dass ihm das Thema Chemtrails seit längerem bekannt sei und es derartige Vorgänge als überaus problematisch einstufen würde, dass es aber nach ausführlicher Recherche keinerlei Hinweise auf die Ausbringung derartiger Stoffe über Österreich gebe.

In Mecklenburg-Vorpommern stellte die NPD 2010 eine Kleine Anfrage im Landtag zu Chemtrails, um der Regierung „Wettermanipulation" zu unterstellen. Alfred Steinleitner von der NPD referierte am 16. März 2011 in Deggendorf zum Thema „‚Chemtrails' - Globales Chemieverbrechen in der Atmosphäre!!!" Hauptwortführer der Chemtrails-Bewegung in Deutschland ist der Rechtsanwalt Dominik Storr, der zu diesem Thema einen Rechtsstreit mit Jörg Kachelmann führte.

Der umweltpolitische Sprecher der CDU-Landtagsfraktion im niedersächsischen Landtag, Martin Bäumer, wollte Untersuchungen zur Existenz von Chemtrails durchführen lassen und stellte diesbezüglich 2016 drei parlamentarische Anfragen. Das niedersächsische Umweltministerium antwortete darauf, aufgrund von Kosten im fünfstelligen Bereich keine derartige Untersuchung zu planen.

Überprüfung

Messungen zur chemischen Zusammensetzung der Luft in oberen Schichten und am Boden erbrachten bislang keinen Beleg für die Chemtrailhypothese. Entsprechende Untersuchungen gelten Anhängern als Teil der Verschwörung und damit als unglaubwürdig. Eigene Überprüfungen durch Vertreter der Chemtrailhypothese gibt es nicht. Von skeptischer Seite wird zudem darauf verwiesen, dass eine weltumspannende Vergiftung der Erdatmosphäre durch Chemtrails eine so große Zahl von Mitwissern unter den beteiligten Piloten, Flughafenmitarbeitern, Wissenschaftlern mit sich bringen würde, dass deren Geheimhaltung sehr unwahrscheinlich sei.

2016 veröffentlichte der Aerologe Ken Caldeira gemeinsam mit einigen Kollegen eine Umfrage unter führenden Atmosphärenwissenschaftlern und Geochemikern zu Chemtrails. Bei dieser ersten Expertenbegutachtung mit Peer-Review zum Thema gaben 76 der 77 befragten Wissenschaftler an, bei ihren Forschungen auf keinerlei Indizien für eine derartige Manipulation der Atmosphäre gestoßen zu sein. Die am Himmel sichtbaren Kondensstreifen ließen sich problemlos mit den Mitteln der konventionellen Chemie und Physik erklären.

Holm Hümmler: Chemtrails - Zwischen Meteorologie und Verschwörungstheorie. In: Nr. 2, 2006, S. 48-55.

Tobias Hürter: Verschwörung der Woche: Alles Böse kommt von oben. In: Nr. 48/2014.

Nigel James: Contrails. In: Peter Knight: Conspiracy Theories in American History. Santa Barbara/Denver/Oxford 2003, S. 197 ff.

Jörg Lorenz: Das Chemtrailhandbuch. Was sich wirklich über unseren Köpfen abspielt. Mit einem Vorwort von Jörg Kachelmann. Jmb-Verlag, Hannover 2013, ISBN 978-3-944342-12-2.

Christine Shearer, Mick West u. a.: Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying program. In: Environmental Research Letters. 11, 2016, S. 084011, doi:10.1088/1748-9326/11/8/084011. (deutsche und englische Zusammenfassung).

Einzelnachweise

1. Nigel James: 'Contrails' In: Peter Knight: Conspiracy Theories in American History. Santa Barbara/Denver/Oxford 2003, 197-199.

2. Paul Simons: Weather Eye: contrail conspiracy. In: The Times, 27. September 2013. „This conspiracy idea took hold in 1996 when the US Government was accused of trying to modify the weather for military means"

3. The "Chemtrail" Hoax. Air Force. Archiviert vom am 2. Dezember 2002. Abgerufen am 7. Mai 2010.

4. Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025. Fas.org. Archiviert vom am 29. Juli 2012. Abgerufen am 24. Juli 2009.

5. Thomas Schlatter: 'Weather Queries: Chemtrail Controversy' ( vom 9. März 2001 im Internet Archive), weatherwise.org 9. März 2001.

6. Andrea Schorsch: Frage & Antwort, Nr. 77: Kondensstreifen mit Chemikalien?, n-tv.de, 19. Juli 2009.

7. VerschwörungstheorieSollen Kondensstreifen das Wetter beeinflussen? ( vom 14. April 2017 im Internet Archive), MDR aktuell, mdr.de, 20. Februar 2017.

8. World Meteorological Organization International Cloud Atlas | Contrails ( vom 24. März 2017 im Internet Archive), Stand: 13. April 2017.

9. Pressemitteilung Nr. 06/2010 (Verkehrsentwicklung 2009) ( vom 15. Februar 2010 im Internet Archive), Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (PDF; 38 kB), 10. Februar 2010.

10. Mark Naymik: Many Kucinich backers are out there - way out. ( vom 4. November 2007 im Internet Archive) In: Cleveland Plain Dealer, 12. März 2003. Wörtlich "When I found out that was in there, I said, 'Look, I'm not interested in going there.'"

11. FPÖ: Parlamentarische Anfrage Nr. 551/J betreffend Freisetzung von Chemikalien in der Atmosphäre zur Beeinflussung des Klimas (PDF; 17 kB), 22. März 2007.

12. Beantwortung der parlament. Anfrage Nr. 551/J (PDF; 27 kB) Landwirtschaftsministerium Österreich, 22. Mai 2007.

13. NPD-Aschermittwoch mit Apfel, bnr.de, abgerufen 19. Februar 2012.

14. Niedersachsen: CDU-Politiker will Existenz von Chemtrails überprüfen lassen. In: RP Online. Abgerufen am 10. Juli 2016.

15. Florian Diekmann: Chemtrails oder: Seltsame Zeichen am Himmel. In: Christian Rickens (Hrsg.): Das Glühbirnen-Komplott. Die spektakulärsten Verschwörungstheorien - und was an ihnen dran ist. Kiepenheuer & Witsch, Köln 2014, S. 39 f.

16. Hugo Stamm: Jetzt mal gaaaanz tief durchatmen: Warum die Chemtrail-Theorien ein einziger Humbug sind In: vom 10. September 2016.

17. Julia Merlot: Himmelsfotos analysiert: Forscher suchen nach Hinweisen für Chemtrails In: Spiegel online, 16. August 2016.

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Der Begriff Chemtrails [ ˈkem.treɪlz ] ( anhören englisch ? /i ist ein Kofferwort aus Chemicals für „ Chemikalien" und Contrails für „ Kondensstreifen",[1] eingedeutscht etwa „Chemikalienstreifen"), gelegentlich auch Giftwolken,[2] und wird im Zusammenhang mit einer seit den 1990er Jahren verbreiteten Verschwörungstheorie für eine angeblich spezielle Art von Kondensstreifen verwendet.

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Jedem, der den Himmel beobachtet, fällt auf, dass es da oben nicht nur normale Kondensstreifen gibt.

Alle Beobachtungen an Kondensstreifen können als normale Wetterphänomene erklärt werden.

Kondensstreifen müssen sich nicht auflösen.

Langlebige Kondensstreifen werden seit dem 2. Weltkrieg beobachtet und fotografiert.

Es mag vereinzelte Chemtrail-Experimente auch schon früher gegeben haben, aber heute ist der Himmel oft von Kondensstreifen übersät.

Die Zahl der Flugbewegungen hat sich in den letzten Jahrzehnten vervielfacht.

Die Höhe ist mit freiem Auge nicht genau erkennbar. Auch geringfügige Höhenunterschiede, anderer Treibstoff oder eine andere Bauart des Flugzeugtriebwerks können Einfluss auf die Lebensdauer von Kondensstreifen haben.

Kondensstreifen entstehen leichter in feuchter, kalter Luft. Wassergehalt und Temperatur ändern sich in der Atmosphäre nicht kontinuierlich, sonst gäbe es keine Wolken mit scharfen Grenzen. Durchquert ein Flugzeug unsichtbare "Wolken" von unterschiedlicher Luft, kann ein unterbrochener Kondensstreifen entstehen.

Durch Flugzeuge entstehen viele intensive Wolkenbildungen auch dort, wo keine ausgewiesenen Flugverkehrsstraßen sind. Manche Flugzeuge vollführen über Stadtgebiet einen eigenartigen Zickzackkurs.

Gemäß offizieller Stellungnahmen sind keine auffälligen Flugbewegungen bekannt. Alle zivilen Flüge sind im Internet veröffentlicht, aber es hat noch niemand die Daten "auffälliger" Flugzeuge gesammelt.

Kondensstreifen eignen sich tatsächlich zur Wettervorhersage. Das liegt an natürlichen Vorgängen in der oberen Atmosphäre, die sowohl Langlebigkeit und Aussehen von Kondensstreifen als auch das kommende Wetter beeinflussen.

Es müsste sich um eine gigantische Verschwörung handeln. Würden falsche Wetterdaten veröffentlicht, wären diese leicht durch eigene Beobachtungen widerlegbar.

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Jedem, der den Himmel beobachtet, fällt auf, dass es da oben nicht nur normale Kondensstreifen gibt. Alle Beobachtungen an Kondensstreifen können als normale Wetterphänomene erklärt werden. Kondensstreifen müssen sich nicht auflösen. Langlebige Kondensstreifen werden seit dem 2. Weltkrieg beobachtet und fotografiert. Es mag vereinzelte Chemtrail-Experimente auch schon früher gegeben haben, aber heute ist der Himmel oft von Kondensstreifen übersät.

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Falscher Kontext. Die Fotos zeigen Ballasttanks für Testflüge.

Auf verbreitete ein Nutzer am 18. April Fotos, die angeblich belegen sollen, dass es sogenannte Chemtrails gibt.

Hinter dem Begriff Chemtrails steckt der seit Jahren bekannte Verschwörungsmythos , dass Kondensstreifen am Himmel, die durch Wasserdampf aus den Düsen von Flugzeugen verursacht werden, in Wahrheit Chemikalien seien. Diese würden angeblich versprüht, um das Klima zu beeinflussen. Das Umweltbundesamt hat sich bereits 2011 ausführlich dazu geäußert und erklärt, dass diese Behauptungen unglaubwürdig sind.

Die Fotos in dem Facebook-Beitrag belegen zudem nicht die Existenz von Chemtrails. Mehrere davon zeigen Tanks an Bord von Flugzeugen - diese enthalten aber keine Chemikalien zum Versprühen, sondern sind Ballast, um das Gewicht von Ladung oder Passagieren bei Testflügen zu simulieren.

Fotos zeigen Angela Merkel auf der ILA in Berlin 2014

Zwei der Fotos ( und ) zeigen Bundeskanzlerin Angela Merkel mit einer Gruppe Personen im Inneren eines Flugzeugs, in dem viele runde Behälter stehen.

Die Aufnahmen entstanden nach unseren Recherchen 2014 bei der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) in Berlin , die Merkel eröffnete. Das Flugzeug ist den Informationen auf der Webseite der Bundesregierung zufolge ein neuer Airbus A350.

Tanks sind Ballast für Testflüge

Eines der Fotos fanden wir zum Beispiel auf der Webseite „Airliners" . Dort wird erklärt, dass es sich um Wassertanks handelt, um bei Testflügen das Gewicht von Passagieren oder Ladung zu ersetzen. Es gibt auch Medienberichte ( und ) darüber, dass der Flugzeughersteller Airbus Wassertanks als Gewichte einsetzt, um neue Flugzeuge zu testen.

Fotos von Ballasttanks sind offenbar sehr beliebt in Chemtrail-Foren. Auf der Webseite „Chemtrail-Fragen", die sich mit Fakes rund um den Verschwörungsmythos beschäftigt, findet sich eine große Sammlung solcher Fotos, die zweckentfremdet wurden, um die Existenz von Chemtrails zu beweisen. Auf der Webseite „Metabunk" wird ebenfalls ausführlich erklärt, was es mit den Tanks auf sich hat.

Die Behälter können unterschiedlich aussehen, erfüllen jedoch den gleichen Zweck. Bei einem weiteren Foto aus dem Facebook-Beitrag liefert „Chemtrail-Fragen" zum Beispiel den , dass es sich um einen Ballasttank in einer Boeing 787 handelt.

Ein weiteres zeigt offenbar Ballasttanks in einer Boeing 747-8.

Ganz ähnliche Bilder finden sich in einem von 2010 über das damals neue Testflugzeug. Darin wird erklärt, dass die Tanks mit Wasser gefüllt seien.

Fazit: Die Tanks an Bord von Flugzeugen enthalten keine Chemikalien, um sie in der Atmosphäre zu versprühen. Sie sind Gewichte, mit denen Hersteller neue Flugzeuge testen, ohne gleich Passagiere an Bord zu nehmen.
Die weiteren Fotos aus dem Facebook-Beitrag haben wir in Faktenchecks hier überprüft. Redigatur: Steffen Kutzner, Till Eckert

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Chemtrails? Nein, diese Tanks sind lediglich Ballast für Testflüge von Flugzeugherstellern

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Falscher Kontext. Die Fotos zeigen Ballasttanks für Testflüge. Auf verbreitete ein Nutzer am 18. April Fotos, die angeblich belegen sollen, dass es sogenannte Chemtrails gibt. Hinter dem Begriff Chemtrails steckt der seit Jahren bekannte Verschwörungsmythos , dass Kondensstreifen am Himmel, die durch Wasserdampf aus den Düsen von Flugzeugen verursacht werden, in Wahrheit Chemikalien seien.

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Kondensstreifen oder Chemtrails – werden wir manipuliert?

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Um Kondensstreifen am Himmel ranken sich wilde Verschwörungs-Theorien. Was ist dran an den Chemtrail-Theorien? Und könnte man das Klima beeinflussen?

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Jedem, der den Himmel beobachtet, fällt auf, dass es da oben nicht nur normale Kondensstreifen gibt.

Alle Beobachtungen an Kondensstreifen können als normale Wetterphänomene erklärt werden.

Kondensstreifen müssen sich nicht auflösen.

Langlebige Kondensstreifen werden seit dem 2. Weltkrieg beobachtet und fotografiert.

Es mag vereinzelte Chemtrail-Experimente auch schon früher gegeben haben, aber heute ist der Himmel oft von Kondensstreifen übersät.

Die Zahl der Flugbewegungen hat sich in den letzten Jahrzehnten vervielfacht.

Die Höhe ist mit freiem Auge nicht genau erkennbar. Auch geringfügige Höhenunterschiede, anderer Treibstoff oder eine andere Bauart des Flugzeugtriebwerks können Einfluss auf die Lebensdauer von Kondensstreifen haben.

Kondensstreifen entstehen leichter in feuchter, kalter Luft. Wassergehalt und Temperatur ändern sich in der Atmosphäre nicht kontinuierlich, sonst gäbe es keine Wolken mit scharfen Grenzen. Durchquert ein Flugzeug unsichtbare "Wolken" von unterschiedlicher Luft, kann ein unterbrochener Kondensstreifen entstehen.

Durch Flugzeuge entstehen viele intensive Wolkenbildungen auch dort, wo keine ausgewiesenen Flugverkehrsstraßen sind. Manche Flugzeuge vollführen über Stadtgebiet einen eigenartigen Zickzackkurs.

Gemäß offizieller Stellungnahmen sind keine auffälligen Flugbewegungen bekannt. Alle zivilen Flüge sind im Internet veröffentlicht, aber es hat noch niemand die Daten "auffälliger" Flugzeuge gesammelt.

Kondensstreifen eignen sich tatsächlich zur Wettervorhersage. Das liegt an natürlichen Vorgängen in der oberen Atmosphäre, die sowohl Langlebigkeit und Aussehen von Kondensstreifen als auch das kommende Wetter beeinflussen.

Es müsste sich um eine gigantische Verschwörung handeln. Würden falsche Wetterdaten veröffentlicht, wären diese leicht durch eigene Beobachtungen widerlegbar.

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Jedem, der den Himmel beobachtet, fällt auf, dass es da oben nicht nur normale Kondensstreifen gibt. Alle Beobachtungen an Kondensstreifen können als normale Wetterphänomene erklärt werden. Kondensstreifen müssen sich nicht auflösen. Langlebige Kondensstreifen werden seit dem 2. Weltkrieg beobachtet und fotografiert. Es mag vereinzelte Chemtrail-Experimente auch schon früher gegeben haben, aber heute ist der Himmel oft von Kondensstreifen übersät.

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Warum Chemtrails Quatsch sind und Leute trotzdem daran glauben

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Giftige Chemikalien und geheime Kampagnen der Regierung – das vermuten Verschwörungstheoretiker hinter sogenannten Chemtrails am Himmel. Forscher haben uns erklärt, was wirklich dahinter steckt.

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Kondensstreifen am Himmel werden von Anhängern der sogenannten Chemtrail-Theorie als Beweis für das massenhafte Versprühen giftiger Chemikalien angesehen, etwa um der Bevölkerung zu schaden oder sie ruhigzustellen. In diesem Zusammenhang tauchen immer wieder angeblich inkriminierende Fotos im Netz auf, auf denen unter anderem Bundeskanzlerin Angela Merkel neben riesigen Fässern in einer Flugzeugkabine zu sehen ist ( hier archiviert).

BEWERTUNG: Die Tanks dienen als Ballast bei Testflügen. Es werden keine Chemikalien versprüht.

FAKTEN: Die Aufnahme von Kanzlerin Merkel und einigen Begleitern an Bord eines Flugzeugs entstand während der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in der Nähe des Flughafens Berlin-Schönefeld im Jahr 2014. Das ist durch vergleichbare Fotos von diesem Tag belegt. Bei dem darauf abgebildeten Flugzeug handelt es sich um einen Airbus A350 XWB. Das Modell wurde zum damaligen Zeitpunkt ausgiebig getestet und zum Jahresende erstmals ausgeliefert.

Die abgebildeten Tanks sind auf Testflügen nicht ungewöhnlich. Auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur teilte Airbus im Mai 2020 mit: "Es handelt sich um Ballast-Tanks, die mit Wasser gefüllt werden. Das ist ein Standard-Verfahren bei der Flugerprobung neuer Flugzeuge. So lassen sich unterschiedliche Gewichtsverteilungen nachstellen."

Fotos von Flugzeugtests mit solchen Tanks an Bord werden häufig als vermeintlicher Chemtrail-Beleg verbreitet, so auch im geprüften Post. Eine der dortigen Abbildungen stammt von Probeflügen eines Airbus A380 im Jahr 2006, ein weiteres wurde im Jahr 2005 in einer Boeing 777 aufgenommen.

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Links:

Foto von Merkel im Airbus: https://www.bundesregierung.de/breg-de/mediathek/die-bundeskanzlerin-auf-der-ila-2014-423686 (archiviert: https://archive.vn/fsud0)

Airbus-Video mit Merkel: https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2014/05/ila-berlin-air-show-2014-airbus-to-showcase-cutting-edge-products-and-innovations.html (archiviert: https://archive.vn/sg9qG)

Airbus-Pressemitteilung zum A350: https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2014/12/airbus-delivers-first-ever-a350-xwb-to-qatar-airways.html (archiviert: https://archive.vn/5LN3p)

Foto aus Airbus A380: https://www.airliners.net/photo/Airbus/Airbus-A380-861/1135448 (archiviert: https://archive.vn/F6uYh)

Foto aus Boeing 777: https://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-777-240-LR/0855967/L (archiviert: http://archive.vn/spTgz)

Facebook-Post mit Merkel-Fotos: https://www.facebook.com/dennyb.ause/posts/1978119525662379 (archiviert: https://archive.vn/5XBAy)

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Kontakt zum dpa-Faktencheckteam: faktencheck@dpa.com

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Tanks als Ballast für Testflüge - Chemtrails sind Verschwörungsmythos

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Kondensstreifen am Himmel werden von Anhängern der sogenannten Chemtrail-Theorie als Beweis für das massenhafte Versprühen giftiger Chemikalien angesehen, etwa um der Bevölkerung zu schaden oder sie ruhigzustellen. In diesem Zusammenhang tauchen immer wieder angeblich inkriminierende Fotos im Netz auf, auf denen unter anderem Bundeskanzlerin Angela Merkel neben riesigen Fässern in einer Flugzeugkabine zu sehen ist (hier archiviert).

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Proof that CHEMTRAILS do exist!!!??? #shorts

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Werden wir alle vergiftet und kriegen davon gar nichts mit? Chemtrails sind eine der prominentesten Verschwörungstheorien der Welt.

Seit den 90er-Jahren hält sich in Verschwörungskreisen hartnäckig der Verdacht, dass eine geheime Weltelite Chemikalien mit Flugzeugen in der Atmosphäre verbreiten lässt. Warum diese mysteriöse Elite das tun soll, darüber sind sich die Anhänger:innen der Chemtrails-Erzählung selbst nicht ganz einig. Manche sagen, man wolle so das Klima beeinflussen, und wieder andere vermuten, dass die Weltbevölkerung Stück für Stück dezimiert werden soll. Angeblich gibt es für diese Theorien massenhaft Beweise. Die Science-Cops schauen sich diese im Podcast genauer an.

Was sind eigentlich Chemtrails?

In der Verschwörungsszene gibt es verschiedene Theorien, was Chemtrails eigentlich genau sein sollen. Grundsätzlich gehen Anhänger:innen der Chemtrail-Verschwörung aber davon aus, dass die Kondensstreifen hinter Flugzeugen am Himmel gar nicht so harmlos sind. Demnach soll ein Teil von ihnen bislang unbekannt gebliebene Substanzen enthalten, über deren chemische Zusammensetzung in Chemtrail-Kreisen aber keine Einigkeit herrscht.
Woraus sollen Chemtrails angeblich bestehen? Was genau sollen sie der Theorie nach bewirken? Und ist das überhaupt plausibel? Diesen Fragen gehen die Science-Cops in dieser Podcast-Folge nach.
Welche Beweise gibt es für die Chemtrails?

Im Internet findet man schnell viele angebliche Hinweise und Belege für die Existenz von Chemtrails. Den offensichtlichsten Beweis sollen wir alle täglich selbst am Himmel sehen können: Die weißen Streifen hinter den Flugzeugen. Denn das, so die Theorie, sind oft gar nicht einfache Kondensstreifen, sondern Chemtrails. Sie sollen unter anderem Barium und diverse Aluminiumverbindungen enthalten und über Stunden sichtbar am Himmel bleiben.
Die Science-Cops setzen sich genauer mit Flugzeugturbinen auseinander und kommen bei der Untersuchung zu einem eindeutigen Ergebnis. Welches, das hörst du in der Folge.
Gibt es Versuche zur Wetter- und Klimabeeinflussung?

Zumindest gab es immer wieder Versuche, das Wetter zu beeinflussen. Schon vor Jahren, kurz vor der Eröffnungszeremonie der Olympischen Spiele 2008, ließ China dort Regenwolken mit Silberjodid beschießen - in der Hoffnung, dass diese sich dadurch abregnen und die Eröffnungsfeier nicht ins Wasser fallen würde. Allerdings sind solche Methoden hoch umstritten. Daneben wird weltweit am sogenannten Geoengineering geforscht. Das sind größere Eingriffe, um die Folgen des Klimawandels abzumildern.
Die Science-Cops schauen sich in der aktuellen Folge solche Methoden genauer an. Was davon vielversprechend ist und warum diese seriöse Forschung nichts mit Chemtrails zu tun hat, lösen sie im Podcast auf.

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Quarks Science-Cops: Hilfe, sie sprühen wieder! Die Akte Chemtrails

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Werden wir alle vergiftet und kriegen davon gar nichts mit? Chemtrails sind eine der prominentesten Verschwörungstheorien der Welt. Seit den 90er-Jahren hält sich in Verschwörungskreisen hartnäckig der Verdacht, dass eine geheime Weltelite Chemikalien mit Flugzeugen in der Atmosphäre verbreiten lässt. Warum diese mysteriöse Elite das tun soll, darüber sind sich die Anhänger:innen der Chemtrails-Erzählung selbst nicht ganz einig.

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Vermeintliche Beweise für "Chemtrails" überprüft

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Chemikaliendusche oder doch bloß Wasserdampf? Forscher haben die vermeintlichen Belege für die sogenannten „Chemtrails" einer kritischen Überprüfung unterzogen. Nach Ansicht von knapp 80 Atmosphärenforschern ist es demnach äußerst unwahrscheinlich, dass eine absichtliche Freisetzung von Chemikalien hinter besonders dicken Kondensstreifen oder erhöhte Schwermetallwerten in Luft oder Wasserproben steckt.

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Kilometerlange Streifen am Himmel, die über mehrere Stunden sichtbar bleiben. Sind das wirklich die Spuren von großen Passagierflugzeugen? Oder wird mit chemischen Stoffen, den sogenannten Chemtrails versucht, das Wetter und vielleicht auch uns zu beeinflussen? Zugegeben, die Theorie um die Chemtrails klingt im ersten Moment vielleicht unglaubwürdig oder gar verrückt. Seit über 20 Jahren hält sich diese Theorie besonders im Internet und soll dort mit einschlägigem Bildmaterial und vor allem Videomaterial beweisen, dass die Streifen am Himmel nicht nur harmlose Kondensstreifen sind.
Die Chemtrails verfolgen uns als Wetter- und Himmelsbeobachter seit geraumer Zeit. Wir finden, dass es nun an der Zeit war, diese Theorie einer gründlichen Prüfung zu unterziehen. Dabei haben wir viele spannende Antworten gefunden, von denen auch Sie überrascht sein werden.
Wie entstehen Kondensstreifen?

Doch bevor wir uns in einer genauen Untersuchung den Chemtrails widmen, sehen wir uns erst einmal normale Kondensstreifen an. Sicherlich sehen auch Sie öfters weiße Streifen am Himmel, die sich in ihrer Form und Länge teilweise sehr unterscheiden können. Das liegt vor allem daran, dass Flugzeuge in unterschiedlichen Höhen (von 8 bis hin zu 14 km) fliegen, wo teilweise große Temperatur-, Luftdruck- und Luftfeuchtigkeitsunterschiede herrschen. Auch die Größe und Leistung des jeweiligen Flugzeugtriebwerks hat einen großen Einfluss auf den Kondensstreifen.

Die weißen Streifen entstehen durch Wasserdampf, welcher ein Nebenprodukt der Treibstoffverbrennung im Triebwerk ist. Durch die Rußteile im verbrannten Treibstoff können sich die Wasserpartikel des Wasserstoffes übrigens besonders gut binden und lassen den Kondensstreifen entstehen.

Halten wir also fest: Alle Kondensstreifen bestehen zum größten Teil aus Wasserstoff. Doch nicht alle Kondensstreifen sehen am Himmel auch gleich aus. Ein Flugzeug, welches mit vergleichsweise schwachen Triebwerken in geringer Höhe fliegt, hat einen sehr kurzen Kondensstreifen, der sich nach wenigen hundert Metern wieder auflöst. Auch eine geringe Luftfeuchtigkeit trägt zu einem kurzen Kondensstreifen bei, da sich dann der Wasserstoff schlichtweg nicht so gut binden lässt. Ein Flugzeug mit leistungsstarken Triebwerken, dass auf größer Höhe fliegt und von einer sehr feuchten Luft umgeben ist, kann einen mehreren Kilometer langen Streifen erzeugen. Das führt dazu, dass Sie zur gleichen Zeit unterschiedlich lange Kondensstreifen am Himmel entdecken können.

Was sind Chemtrails?

Der Begriff Chemtrails leitet sich aus den englischen Wörtern chemical (dt. chemisch) und trail (dt. Spur) ab. Darunter fallen laut Vertretern der Chemtrail-Verschwörungstheorie Streifen am Himmel, die nicht aus Wasserstoff und Rußpartikeln der Triebwerke, sondern hauptsächlich aus gesundheitsschädlichen Chemikalien bestehen. Welche Chemikalien das jedoch genau sind, ist unter der Gemeinschaft der Chemtrail-Anhänger jedoch stark umstritten. In den meisten Fällen wird davon berichtet, dass es sich bei den Chemikalien um Barium oder Aluminium handeln soll.

Wie entstehen Chemtrails?

Auch zur Entstehung von Chemtrails gibt es unterschiedliche Vermutungen. So wird häufig davon berichtet, dass giftigen Chemikalien direkt durch das Triebwerk ausgestoßen werden. Andere Vertreter der Chemtrail-Theorie berichten wiederum von speziellen Spritzdüsen, die am Flugzeug befestigt sind und die Chemikalien von dort aus in die Luft sprühen.

Wird hier tatsächlich ein Chemtrail erzeugt? Wir verraten es weiter unten in unserem Artikel.

Wozu dienen Chemtrails?

Chemtrails haben laut den Unterstützern dieser Verschwörungstheorie den Zweck, die Beeinflussung des Wetters zu ermöglichen sowie den Treibhauseffekt reduzieren ( Geoengineering). Außerdem sollen Sie durch ihre giftigen Bestandteile die Bevölkerung langfristig schädigen und schwere Krankheiten wie Krebs hervorrufen. In diesem Zusammenhang wird auch von einer angeblichen Schädigung des Nervensystems gesprochen.

Angeblicher Beweis 1: Spritzvorrichtungen an Flugzeugen
Tatsächlich gibt es an den Flügelenden von große Passagiermaschinen Spühvorrichtungen. Der Beweis für die Existenz von Chemtrails! Oder doch nicht?
Die Sprühvorrichtung erfüllt jedoch einen anderen Zweck als von der Chemtrail-Gemeinde vermutet. Durch diese feinen Düsen kann der Pilot wie im Video oben in einem Ernstfall Treibstoff aus der Maschine ablassen. Man spricht in diesem Fall vom "Fuel Dumping". Dieses Verfahren wird unter anderem angewandt, wenn eine Maschine kurz nach dem Start wegen einem technischen Defekt wieder landen muss. Da das Gewicht mit dem Treibstoff an Board für eine sichere Landung schlichtweg zu hoch wäre, muss möglichst viel Sprit aus dem Flugzeug abgelassen werden. Übrigens können bei einem Langstreckenflug über 100 Tonnen Treibstoff an Board sein.

Angeblicher Beweis 2: Unterschiedlich lang Kondensstreifen
In der Tat kann man an einigen Tagen unterschiedlich lange Streifen am Himmel sehen. Das liegt bestimmt daran, dass wir Chemtrails und harmlose Kondensstreifen sehen, richtig?
Nein, auch dieser Beweis ist nicht aussagekräftig. Wir haben bereits im ersten Teil unseres Artikels geklärt, dass die Länge der Streifen von der Luftfeuchtigkeit und der Temperatur abhängt. Da diese sich in der Flughöhe von Passagierflugzeugen (also zwischen 8-14 km) sehr stark unterscheiden können, entstehen unterschiedlich lange Kondensstreifen am Himmel. Außerdem ist auch das Treibwerk selbst bzw. die Leistung für die Länge eines Kondensstreifens am Himmel verantwortlich.

Angeblicher Beweis 3: Ein Video von einem Militärflugzeug, das scheinbar gerade einen Chemtrail sprüht
Das nun folgende Video soll zeigen, wie ein Flugzeug einen Chemtrail sprüht. Sehen wir uns dieses Video nun einmal genauer an:
Dieses Video wird von fast jedem Chemtrail-Befürworter als der absolute Beweis hergenommen. Jedoch zeigt dieses Video neben dem herkömmlichen Kondensstreifen ein physikalisches Phänomen, welches auch als Pressure Contrail (dt. Druck-Kondensstreifen) bezeichnet wird. Dieses Phänomen beschreibt die schlagartige Kondensation von sehr feuchter Umgebungsluft an den Tragflächen, die durch die hohen Druckunterschiede an den Flügeln entsteht. Die angeblichen Spritzdüsen am Flügel sind übrigens nur die sogenannten "Flaps" (Flügelklappen) im eingefahrenen Zustand. Ein klassisches Merkmal für den McDonnell Douglas DC-10 Flugzeugtyp.

Aus der Nähe sieht das ganze übrigens so aus. Geheime Spritzdüsen am Flügelende? Fehlanzeige, wir können keine erkennen.

Auch auf einigen Fotos wird dieses eindrucksvolle Phänomen ebenfalls sichtbar:

Druck-Kondensstreifen können wie auf diesem Foto auch in geringeren Höhen auftreten. (Foto: Sebastian Domschat)

Hier entstehen neben dem normalen Kondensstreifen durch die Brechung des Sonnenlichts verschiedene Farben am Druck-Kondensstreifen. (Foto: Steffen Lindemann)

Angeblicher Beweis 4: Kreisförmige Streifen am Himmel
Ein letzter stichhaltiger Beweis liegt laut den Chemtrail-Anhängern wohl darin, dass sich am Himmel auch kreisförmige Streifen erblicken lassen. Wenigstens ein Beweis für Chemtrails?
Nein, auch das ist leider kein Beweis für Chemtrails. Ein Blick in das Flugradar verrät den wahren Grund hinter den Kreisen und teilweise wirr wirkenden Kondensstreifen. Denn dabei handelt es sich oft um Trainingsmaschinen der Luftwaffe, die dort bestimmte Übungsszenarien (wie etwa eine Luftbetankung oder Luftraumüberwachung) proben. Diese Flüge finden auch immer über den selben Gebieten statt (den so genannten Temporary Reserved Areas - kurz TRAs).

Da diese Übungen zum Lärmschutz der Bevölkerung in größeren Höhen und über Gebieten mit nur sehr geringer Bevölkerungsdichte stattfinden, sieht man als Ergebnis kreisrunde Kondensstreifen am Himmel.

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Chemtrails - Das steckt wirklich hinter den Streifen am Himmel

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Kilometerlange Streifen am Himmel, die über mehrere Stunden sichtbar bleiben. Sind das wirklich die Spuren von großen Passagierflugzeugen? Oder wird mit chemischen Stoffen, den sogenannten Chemtrails versucht, das Wetter und vielleicht auch uns zu beeinflussen? Zugegeben, die Theorie um die Chemtrails klingt im ersten Moment vielleicht unglaubwürdig oder gar verrückt.