# data[].attributes.body
Komponen kopling mobil ini terlihat sepele, padahal berfungsi penting sebagai penutup kopling. Tutup kopling ikut berputar saat flywheel berputar, karena letaknya menyelimuti kampas kopling yang terhubung langsung dengan flywheel.

# data[].attributes.body
Tekanan dari garpu pembebas atau actuator cylinder akan disalurkan oleh release bearing untuk menekan pegas diafragma. Bentuk release bearing ini seperti cincin tebal, sehingga dapat menghubungkan garpu pembebas langsung sekaligus dengan pegas diafragma.

# data[].attributes.body
Fungsi garpu pembebas adalah sebagai pengubah tenaga mekanis dari actuator cylinder. Kemudian tenaga tersebut diteruskan ke release bearing. Cara kerjanya juga menggunakan prinsip pengungkit. Sehingga, panjang garpu berpengaruh terhadap tekanan yang dihasilkan.

# data[].attributes.body
Hydraulic clutch pipe adalah komponen kopling mobil yang berfungsi sebagai pengatur tekanan hidrolik. Komponen ini terbuat dari metal dengan tekanan tinggi yang fleksibel. Ujung komponen ini terbuat dari mika, tetapi ada juga yang dari material besi.

# data[].attributes.body
Pada bagian dalam master silinder terdapat actuator cylinder. Fungsi komponen ini adalah mengubah tekanan hidrolik menjadi tenaga mekanis kembali. Ada tipe actuator cylinder dalam dan luar. Tipe luar dapat mengatur ketinggian kopling dan terletak di luar rumah kopling. Sedangkan tipe dalam terletak di dalam rumah kopling.

# data[].attributes.body
Master silinder kopling bawah disebut juga sebagai power clutch. Komponen ini akan menerima tekanan dari master clutch atau master silinder kopling atas, kemudian disalurkan ke release fork. Proses penyaluran ini memerlukan fluida khusus.

# data[].attributes.body
Master silinder kopling terbagi menjadi master silinder atas dan master silinder bawah. Komponen master silinder atas juga disebut sebagai master clutch. Letaknya berada di bagian atas, dekat dengan ruang mesin. Master silinder kopling atas terhubung dengan push rod yang berfungsi menerima tekanan dari pedal kopling. Tekanan dari pedal akan diteruskan ke master silinder bawah (power clutch) menggunakan cairan khusus.

# data[].attributes.body
Komponen kopling mobil yang kedua adalah master silinder. Fungsi master silinder adalah mengubah tenaga mekanik dari pedal menjadi tekanan hidrolik. Master silinder kopling juga terhubung dengan sistem pengereman. Selain itu, pada kepada silinder juga terdapat wate jacket sebagai saluran pendingin untuk mendinginkan mesin.

# data[].attributes.body
Pedal memiliki cara kerja seperti pengungkit. Komponen ini berfungsi sebagai pengendali kopling. Pada pedal kopling terdapat engsel yang dihubungkan dengan push rod. Komponen inilah yang menghubungkan pedal dan piston master silinder kopling.

# data[].attributes.body
Komponen Kopling Mobil Manual

1. Pedal kopling (clutch pedal)

2. Master silinder kopling

3. Master silinder kopling atas

4. Master silinder kopling bawah

5. Actuator cylinder

6. Hydraulic clutch pipe

7. Garpu pembebas (release fork)

8. Release bearing

9. Tutup kopling (clutch cover)

10. Pelat penekan (pressure plate)

11. Pelat kopling

# data[].attributes.body
Pengguna mobil dengan transmisi manual pasti sudah mengenal apa itu kopling. Kopling sangat penting bagi mobil manual. Hal tersebut tentu saja tidak terlepas dari kerjasama antar komponen kopling mobil.