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La Paloma de Arquitas, fue diseñado por Arquimedes de Taran, se trataria de un objeto que se mantenia en suspension en el aire debido a su mecanismo.

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Es el precedente mas antiguo que se tienen del avion y el vuelo de algo mas pesado que el aire

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En 1420 Giovanni Fontana diseñó el prototipo de un pájaro capaz de volar, el cual era impulsado por un cohete oculto entre sus plumas artificiales.

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Se trataba de un uso primitivo de la propulsión a reacción (avión a reacción), y fue un ingenio que causó gran sensación en su epoca

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En este periodo de tiempo, Leonardo Da Vinci, diseño los planos de una maquina que fuera capaz de volar, inventando asi una especie de helicóptero, con un ala en espiral que se “enroscaba” en el aire.

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Su objetivo era flotar en el espacio mediante cuatro esferas de cobre a las que se habría practicado el vacío, y que avanzaría y se orientaría mediante remos. Aunque no funciono debido al efecto de la presión atmosférica.

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En junio de 1783, los hermanos Montgolfier lograron elevar un globo sobre la ciudad de Annonay, dejando algunos realmente anonadados.
En septiembre del mismo año, lograron realizar la misma hazaña en presencia Luis XVI y de María Antonieta.

Sus ensayos existosos dieron origen a la creacion de los dirigibles.

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En 1799 George Cayley realizo la invención del planeador, el cual eran artefactos capaces de mantenerse “flotando” o sustentados en el aire durante un cierto tiempo aprovechando las corrientes ascendentes de aire caliente.

El primer hombre en volar en un planeador fue el cochero y ayudante de George Cayley.

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El inventor inglés William Samuel Henson , diseñó y patentó en 1842, el primer avión que iba equipado con un motor de vapor, hélices y un ala fija.

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El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, en octubre de 1890, que consiguió  consiguió que su aparato de hélice, llamado Éole,volara tan sólo 50 metros.

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En 1852, el ingeniero frances Henri Giffard invento el dirigible, el cual es una maquina mas ligera que el aire, y que a diferencia del dirigible esta podia controlar su trayectoria a travez de timones y motores.

logro realizar un vuelo de 27 km en su dirigible, convirtiéndose en la primera persona en hacer un vuelo propulsado a motor

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En 1891, Otto Lilienthal realiza sus primeros vuelos en planeador, realizando mas de 2000 pruebas de vuelo con su diseño.

La contribución más grande de Lilienthal fue el desarrollo del vuelo más pesado que el aire

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Los hermanos Wilvur y Orville Wright consiguieron su primer vuelo tripulado, el cual duro 59 segundos en el aire, el 17 de diciembre de 1903. Fueron los primeros  en lograr que un aparato más pesado que el aire, controlable y con motor se sostuviera en vuelo.
Se considera que este evento fue el inicio a la aviacion que se conoce hoy en dia.

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En 13 de septiembre de 1906, Santos Dumont consiguió el primer vuelo a motor pilotando un avión llamado 14-bis. Logrando una distancia de 221 metros. Esta aeronave utilizaba el mismo sistema de alabeo que el avión de los hermanos Wright. Con su modelo perfeccionado, el 14-bis, no precisaba emplear raíles, viento a favor ni catapultas para despegar.

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El 25 de julio de 1909 Louis Blériot sobrevoló los treinta y ocho kilómetros del Canal de la Mancha en treinta y seis minutos y medio abordo de Bleriot XI.

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En 1912 el inventor norteamericano Elmer Ambrose Sperry y el físico alemán Hermann Anschütz-Kaempfe propusieron un sistema que permitía a cualquier vehículo en movimiento mantener un rumbo determinado.

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De Wikipedia, la enciclopedia libre

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Elmer Ambrose Sperry (12 de octubre de 1860 - 16 de junio de 1930) fue un inventor y emprendedor estadounidense, conocido por ser el coinventor, junto con Hermann Anschütz-Kaempfe, del girocompás. Sus compases y estabilizadores fueron adoptados por la Armada de los Estados Unidos y usados en las dos guerras mundiales. También trabajó con el gobierno de Japón y compañías de dicho país. Fue honrado después de su muerte con una biografía.​

1. "Edward G. Sperry, An Industrialist. Executive of Products Firm He Founded With Father, the Gyroscope Inventor, Dies. Designed Ship Stabilizers. Held Several Directorships". New York Times. 8 de noviembre de 1945. "Edward Goodman Sperry, vice president, treasurer and a director of Sperry Products, Inc., Hoboken, ..."

2. Associated Press (24 de diciembre de 1968). "Elmer Sperry Jr., Inventor, Was 74. Son of the Founder of Gyroscope Company Dies". New York Times. "Elmer Ambrose Sperry, Jr., a pioneer in gyroscope development and son of the founder of the Sperry Gyroscope Company, died here Saturday at the age ... He was born May 9, 1894, in Cleveland, a son of Elmer Sperry, Sr. and Zula ..."

3. Durgin, Russell and Kawaguchi, Zenichi, "Dr. Sperry As We Knew Him," (1931, Nichi-Bei Press). This volume of reminiscences by the Japanese engineers and diplomats who knew him was published in a bilingual text.

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Elmer Ambrose Sperry - Wikipedia, la enciclopedia libre

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De Wikipedia, la enciclopedia libre Ir a la navegación Ir a la búsqueda Elmer Ambrose Sperry (12 de octubre de 1860 - 16 de junio de 1930) fue un inventor y emprendedor estadounidense, conocido por ser el coinventor, junto con Hermann Anschütz-Kaempfe, del girocompás.

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El piloto estadounidense Tony Jannus realiza el primer vuelo comercial de la historia, entre las ciudades de San Petersburgo y Tampa, ambas en Florida (Estados Unidos), el vuelo se realizo con un hidroavión Benoist Type XIV, y la duración del vuelo duro apenas de 20 minutos, siendo el alcalde de la primera, Abraham C. Pheil, como único pasajero.

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El 8 de febrero, el piloto Herni Farman transporta 11 pasajeros en su F.60 Goliath desde París a Londres , siendo el primer vuelo comercial entre ambas ciudades.

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Se funda la aerolínea KLM y realizó su primer vuelo, siendo actualmente la más antigua aún operativa bajo su nombre inicial. Durante su primer año de servicio, KLM transportó 345 pasajeros y cerca de 25.000 kilos de correo y carga

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1929: Primer tratado internacional sobre aviación

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1929: Primer tratado internacional sobre aviación

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El Convenio de Varsovia, firmado el 12 de octubre de 1929, fue el primer tratado internacional sobre transporte aéreo. El convenio obligaba al transportista a expedir un billete de pasaje y un talón de equipaje, y armonizaba la legislación sobre responsabilidad

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Pan Am operó el primer vuelo transpacifico con un Clipper entre San Francisco y Manila. El vuelo duró una semana con varias escalas y entregó más de 100.000 cartas de correo. Estaba previsto que el avión sobrevolara el puente de la Bahía de San Francisco-Oakland "”en construcción en esa época"”, pero el piloto se dio cuenta de que no sería posible y consiguió atravesarlo por debajo.

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1936: Entrada en servicio del avión que "cambió el mundo"

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1936: Entrada en servicio del avión que "cambió el mundo"

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El Douglas DC-3, el avión que "cambió el mundo", entró en servicio con América Airlines en un vuelo sin escala de Nueva York a Chicago. El avión costó unos 100.000 dólares, y todavía se vende a un precio similar en la actualidad.

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1952: Vuelo del primer avión comercial de reacción

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1952: Vuelo del primer avión comercial de reacción

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El primer avión comercial de reacción, el de Havilland Comet, entró en servicio con BOAC. El Comet presentaba problemas de seguridad y, a pesar de haber sido subsanados en modelos posteriores, BOAC dejó de volar este modelo de avión en 1965. El Comet Â realizó su último vuelo comercial en 1981.

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El estreno de la primera pasarela de embarque de pasajeros fue instalada en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en julio de 1959, esta representó un enorme éxito y el inicio de un camino hacia un mayor confort en la experiencia de viaje de los pasajeros.

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El Boeing 747, el primer avión de fuselaje ancho, entró en servicio en enero de 1970, en el vuelo Nueva York-Londres, de Pan Am. Su última versión de pasajeros, el 747-8I, entró en servicio en 2012.

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En la década de 1970 aparecieron los primeros trirreactores comerciales, el McDonnell Douglas DC-10 y el Lockheed L-1011 TriStar capaces de realizar rutas intercontinentales, también el nacimiento del f-14 Tomcat el 21 de diciembre de ese año y que tuvieron un gran éxito en su momento. Años después, también se produciría un derivado del DC-10, el McDonnell Douglas MD-11.

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El primer birreactor de fuselaje ancho fue el Airbus A300, un avión comercial de medio alcance, fabricado por el consorcio europeo Airbus. La norteamericana Boeing contraatacó con el Boeing 767, similar al A300 pero que podía operar rutas más largas.

El Boeing 767 revolucionó la aviación comercial, ya que su largo alcance, sus bajos costes de operaciones y su capacidad de transporte

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El Aérospatiale-BAC Concorde fue un avión supersónico utilizado para el transporte de pasajeros. Fue construido a partir del conjunto de los trabajos de los fabricantes British Aircraft Corporation británico y Aérospatiale francés. En 1969 realizó su primer vuelo, entrando en servicio en 1976 y volando durante 27 años.

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Informacion recuperada de:

https://curiosfera-historia.com/historia-de-la-aviacion/

http://www.librosmaravillosos.com/lahistoriadelaaviacion/pdf/La%20Historia%20de%20la%20Aviacion%20-%20Revista%20Sucesos.pdf

https://aerolatinnews.com/cien-anos-de-la-aviacion/la-linea-del-tiempo-en-la-aviacion/

https://www.timetoast.com/timelines/linea-de-tiempo-aviacion

https://cms-cristian-valencia3-we.webnode.es/linea-del-tiempo/