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LOCOMOTORA A VAPOR
Primera locomotora de vapor  fue construida por Richard Trevithick en  1804 ,  10 años antes  de la maquina de George Stephenson.Esta maquina no dio resultado por   hierro  fundido  inadapropiados  para su peso.

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. El automóvil

En 1885, Karl Benz desarrolla el primer automóvil de combustión interna que tenía forma de triciclo. Estaba equipado de un pequeño motor de cuatro tiempos,  horizontal monocilíndrico y contaba con un carburador y refrigeración por agua.

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BARCO DE VAPOR. El  barco a vapor se inventó a fines de 1803, lo inventó Robert Fulton. Su propulsor era una rueda con paletas, movida por una maquina de vapor. El barco de vapor alcanzaba una velocidad de entre 5 y 9 km/hora según la corriente. Navego por primera vez en el río "Sena" 

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BARCO DE VAPOR. El  barco a vapor se inventó a fines de 1803, lo inventó Robert Fulton. Su propulsor era una rueda con paletas, movida por una maquina de vapor. El barco de vapor alcanzaba una velocidad de entre 5 y 9 km/hora según la corriente. Navego por primera vez en el río "Sena" 

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Paula Garcia

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Ve todas las cosas maravillosas que Monica Hoyos ha realizado

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En la actualidad, las ciudades están diseñadas por y para la circulación de los automóviles. Sin embargo, esto no ha sido siempre así. El origen de los coches, como los conocemos hoy en día, lo podemos situar en la segunda mitad del siglo XIX. Todo y que en 1769 Nicolas-Joseph Cugnot había construido un automóvil impulsado por vapor, los coches a gasolina surgieron durante la Segunda Revolución Industrial. El primer modelo de este tipo data de 1885 gracias al ingenio de Karl Benz, que lo patentó un año más tarde. Pero él no fue el único al que se le ocurrió la idea de inventar un automóvil impulsado por gasolina: otros ingenieros alemanes, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, también construyeron su propio modelo.

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Locomotora a vapor
Los primeros ferrocarriles empleaban caballerías para arrastrar carros sobre rieles. Cuando se desarrollaron las máquinas de vapor, se trató de aplicarlas al ferrocarril. Los primeros intentos tuvieron lugar en Gran Bretaña; así, por ejemplo, Richard Trevithick construyó una locomotora en 1804, 22 años antes de la máquina de George Stephenson.

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La primera locomotora de vapor fue construida por el británico Richard Trevithick en 1803. ... Fue el inglés George Stephenson otro de los precursores de las locomotoras de vapor; de hecho él junto con su hijo Robert marcaron un hito en la historia del ferrocarril.

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La primera locomotora de vapor fue construida por el británico Richard Trevithick en 1803. ... Fue el inglés George Stephenson otro de los precursores de las locomotoras de vapor; de hecho él junto con su hijo Robert marcaron un hito en la historia del ferrocarril.

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SOY KIAN

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DANTE SANCHEZ
La locomotora de vapor es un tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua. Las locomotoras de vapor fueron la forma dominante de tracción en los ferrocarriles hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diésel y eléctricas.
Los primeros ferrocarriles empleaban caballerías para arrastrar carros sobre rieles. Cuando se desarrollaron las máquinas de vapor, se trató de aplicarlas al ferrocarril. Los primeros intentos tuvieron lugar en Gran Bretaña; así, por ejemplo, Richard Trevithick construyó una locomotora en 1804, 22 años antes de la máquina de George Stephenson

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De Abril 5b.
Alrededor de 1780, en Gran Bretania comenzaron a utilizarse maquinas movidas por la fuerza del vapor para elaborar los articulos que,que asta ese momento,se hacian en forma manual. Por ejemplo, se construyeron telares con motores que funcionaban a vapor y que permitieron mayor cantidad de telas de manera mucho mas rapida y menos costosa.

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el primer ferrocarril a vapor fue construido en 1804 por Richard Trevithick. esta maquina no dio resultado porque circulaba por rieles de hierro fundido inapropiadas para su peso

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Robert Fulton (Condado de Lancaster, Pensilvania, 14 de noviembre de 1765 - Nueva York, 24 de febrero de 1815) fue un ingeniero, empresario e inventor estadounidense, conocido por desarrollar el primer barco de vapor, que se convirtió en un éxito comercial.

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Arado y máquinas para trabajar en el campo

Durante la antigüedad predominó el trabajo manual en las actividades agrícolas. La mecanización se reducía principalmente al uso del arado, del arado-sembradora, del trillo y de otras contadas máquinas en algunas regiones.

Con la llegada de la Revolución industrial y del desarrollo de máquinas más complejas, la mecanización de los cultivos dio un gran paso adelante. Los antiguos arados de madera fueron reemplazados por arados de hierro o acero. En lugar de segar el trigo a mano con una hoz o guadaña se introdujo la segadora que permitía realizar una siega continua. En vez de trillar el grano mediante el pisoteo de bueyes o caballos o con trillos se lo hacía con trilladoras. La mayoría de estas máquinas usaban bueyes o caballos como animales de tiro y generadores de energía.

La energía para la maquinaria agrícola fue suministrada originariamente por bueyes, caballos u otros animales domesticados. La invención de la máquina de vapor permitió la introducción del motor móvil y más adelante la locomóvil, una fuente de energía móvil multiuso, primero como motores que impulsaban máquinas estacionarias (principalmente trilladoras) y luego arrastrando otras máquinas, substituyendo la tracción animal. Las locomóviles tenían poca potencia según los estándares actuales, un bajo rendimiento térmico y elevado peso, lo que limitaba sus posibilidades como tractores.

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La mayor parte de la gente cree que el inventor del teléfono fue el escocés Alexander Graham Bell, lo que no es verdad. El Congreso Americano, en 2002, en la resolución 269, reconoció que el inventor oficial del teléfono fue el italiano Antonio Meucci, que en 1860, ya había descripto el aparato en un periódico de lengua italiana de Nueva York con el nombre de “Teletrophone”.Meucci acudió a la justicia varias veces contra Graham Bell, sin embargo cuando estaba cerca de conseguir un final de la historia en la Suprema Corte, murió, enterrando el caso y automáticamente, Graham Bell se quedó con la fama y los millones que la invención generó.

La injusticia sólo fue resuelta cuando un político americano de la comunidad italiana pidió que el Congreso de los EUA corrigiera el caso, en 2002.

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Primera máquina a vapor

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Inventó una de las primeras lámparas de seguridad que se usaron en las minas, aunque compartió el mérito de la invención con el británico Humphry Davy, que creó una lámpara parecida por la misma época.

Sus primeros trabajos en el diseño de la locomotora se limitaron a la construcción de máquinas para transportar cargas en las minas de carbón, y en 1823 creó una fábrica en Newcastle para su producción. En 1829 diseñó una locomotora conocida con el nombre de "The Rocket", que transportaba tanto cargamento como pasajeros, y a una velocidad de 40km/h.

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Victoria Baez                 Las  nuevas invenciones 

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Victoria Baez                 Las  nuevas invenciones 

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Telares con motores que funcionaban con vapor.

Primer ferrocarril de vapor.

Barcos de vapor.

Tren  a  vapor.

Tren a vapor
El primer navío propulsado por maquinaria a vapor  propicio uno de los grandes avances `para la navegación en el siglo XIX . Su llegada significo el fin de las velas
y que las rutas marítimas no dependieran de las condiciones climatológicas .
El desarrollo y la comecializacion de las embarcaciones a vapor llegarian por parte del ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton ,quien llevaria a cabo la construccion del primer barco de vapor de la historia .
Interesado desde niño  por la navegacion y la maquina de vapor , logro construir en 1800 una embarcación probando con la resistencia al agua de diferentes quillas de barcos .
Comenzó a  tener contacto con otras personalidades como James Watt y Willian  Murdoch  y asi Fulton pudo terminar de fabricar el primer barco de vapor a paletas y  comercializarlo con éxito .

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El kinetoscopio o cinetoscopio fue el precursor del moderno proyector de películas, aunque el dispositivo no se trataba de un proyector de películas, sino que introdujo el enfoque básico que se convertiría en el estándar para todas las proyecciones cinematográficas antes del advenimiento del vídeo, al crear la ilusión de movimiento transportando una tira de película perforada con imágenes secuenciales sobre una fuente de luz con una obturador de alta velocidad. 

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El kinetoscopio o cinetoscopio fue el precursor del moderno proyector de películas, aunque el dispositivo no se trataba de un proyector de películas, sino que introdujo el enfoque básico que se convertiría en el estándar para todas las proyecciones cinematográficas antes del advenimiento del vídeo, al crear la ilusión de movimiento transportando una tira de película perforada con imágenes secuenciales sobre una fuente de luz con una obturador de alta velocidad. 

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La necesidad fundamental de la bombilla de luz fue encontrar un medio mas eficiente y seguro del que ya habia , antes los unicos medios de iluminacion eran el fuego, las velas y las lamparas de aceite. El inventor estadounidence Thomas Edison vivio toda su vida en Estados Unidos. fue el inventor mas productivo de todos los tiempos. patento 1903 inventos entre ellos la lampara incandescente que es similar a la bombilla electrica que usamos en nuestros dias.

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Luego de la invención de las máquinas a vapor, Richard Trevithick fue el primero en diseñar máquinas de vapor de alta presión y esto permitió crear mucha más potencia con la misma locomotora de tamaño y peso que antes. Aunque su proyecto de tren no tuvo éxito, abrió las puertas a los proyectos de tren a vapor que siguieron. En 1825 George Stephenson creó "Locomotion" para el ferrocarril Stockton y Darlington en el noreste de Inglaterra. Estos alcanzaban una velocidad de 45 km/h llevando 30 pasajeros.
-Lucia Gaziano

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En el año 1814, George construyó la primera locomotora. El primer ferrocarril circuló a la velocidad de 20 kilómetros por hora.
Los primeros ferrocarriles se dedicaron al transporte de mercancías, especialmente de carbón. En 1830 se inauguró la primera línea de pasajeros entre Manchester y Liverpool.
El ferrocarril ha sido uno de los inventos más decisivos de la primera Revolución Industrial. Nació por el resultado de la conjunción de una serie de factores. En primer lugar, surgió la necesidad de contar con un medio de transporte de gran capacidad, barato y rápido para trasladar el creciente volumen de mercancías y productos agrarios que se estaban generando, además del hierro y el carbón necesarios para la industria. En segundo lugar, los excedentes de capital procedentes de los beneficios generados en la agricultura, el comercio exterior y las primeras industrias necesitaban encontrar un nuevo sector para ser invertidos.

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El teléfono es un dispositivo de telecomunicación diseñado para transmitir señales acústicas a distancia por medio de señales eléctricas. Fue inventado por Antonio Meucci, quien en 1854 construyó un primer prototipo, aunque no formalizó su patente por dificultades económicas, presentando solo una breve descripción de su invento en la Oficina de Patentes de Estados Unidos en 1871. Entre ambas fechas, en 1861, Johann Philipp Reis ya había desarrollado otro prototipo independientemente, por lo que la solicitud de Meucci llegó tarde.

Pocos años después, en 1876, Alexander Graham Bell fue el primero en patentarlo formalmente, y durante muchos años, junto a Elisha Gray, fueron considerados los inventores del teléfono.

El 11 de junio de 2002, el Congreso de los Estados Unidos de América aprobó la resolución 269, en la que se reconoce que el verdadero inventor del teléfono fue Antonio Meucci, que lo llamó teletrófono.

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El industrial inglés Richard Arwright (1732-1792) fue quien la diseñó en 1769. Se trataba de un tipo de máquina hiladora que era impulsada por una rueda hidráulica.

Además, consistía en un bastidor que permitía emplear de forma simultánea hasta 128 mecanismos de hilado, lo que incrementaba notablemente la calidad y la producción del hilo fabricado a escalas industriales. Su nombre original era water frame.

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Barco de vapor
Es un barco que Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua.
El inventor fue Robert Fulton (Condado de Lancaster, Pensilvania, 14 de noviembre de 1765 - Nueva York, 24 de febrero de 1815) fue un ingeniero, empresario e inventor estadounidense.
Este fue el primer barco a vapor.

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BARCO A VAPOR (Sofia Esposito)

El inventor y fabricante de relojes John Fitch llevó a cabo el primer prototipo de barco de vapor en Estados Unidos, cuando en 1787 hizo navegar dicho navío por el río Delaware.

Pero el desarrollo y la comercialización de las embarcaciones a vapor llegarían por parte del ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton, quien llevaría a cabo la construcción del primer barco de vapor de la historia. Interesado desde niño por la navegación y la máquina de vapor, logró construir ya en 1800 una embarcación probando con la resistencia al agua de diferentes quillas de barcos.

El primer intento no fructificó y el prototipo terminó hundiéndose. En cambio, sí lo conseguiría a la segunda, cuando reconstruyó el primer buque y fortaleció el armazón. Tras realizar algunos experimentos y mantener contactos con personalidades como James Watt (que mejoró la máquina de vapor) y William Murdoch, Fulton pudo terminar de fabricar el primer barco de vapor a paletas. Éste sería también el primero que tuvo éxito a nivel comercial.

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El primer telar mecánico fue diseñado en 1784 por Edward Cartwright y fue construido en 1785, después de ser perfeccionado por William Horrocks. Esto permitió hacer tejidos mucho más rápido que un ser humano.
Nina, saludos!

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El arado a vapor ayudó a mover cosas pesadas en la agricultura
Rami,y para quede claro el que puso lo del arado a vapor...

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Arado de vapor

El arado a vapor o arado de vapor fue el primer intento de mecanizar la tracción pesada en agricultura, en este caso de los arados, usando locomóviles en lugar de caballos.

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¿Cómo funciona la máquina de vapor?

La máquina de vapor transforma la energía térmica de la combustión en energía mecánica, es decir, en movimiento. ¿Qué quiere decir esto? Vamos por pasos:

1. En una caldera se echa el carbón y se prepara el fuego. El humo del fuego sale por la chimenea.

2. Este fuego calienta el agua, que comienza emitir vapor.

3. El vapor sube por las tuberías con mucha fuerza y empuja el pistón hacia arriba y hacia abajo.

4. Cuando se mueve, el pistón mueve también los mecanismos que empujan la rueda de transmisión. Esta rueda, a su vez, tiene tanta fuerza que transmite el movimiento a otros mecanismos y ruedas.

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La locomotora a vapor sirvió como un importantisimo medio de transporte de personas y de objetos.

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A finales del 1803,Robert Fulton lanzo al Sena un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, que se movia con una maquina de vapor, fue mal recibio por Francia, asi que Fulton siguio sus experimentos en Estados Unidos.Su uso es ser un medio de transporte.