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Francisco Bullrich en Summa. Detras de las Obras y sus autores.

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Francisco Bullrich en Summa. Detras de las Obras y sus autores.

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Francisco Bullrich en Summa. Detras de las obras y sus autores

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Mucho conocemos de la obra de César Pelli -diseñador de las Torres Petronas de Kuala Lumpur-, pero poco sabemos de la productiva y notable carrera su hermano, también arquitecto, Víctor Saúl. Nacido en Tucumán, Argentina, ha dedicado su carrera al desarrollo de vivienda social, conjugando con éxito la docencia, la investigación, la acción participativa y la asistencia técnica a diferentes comunidades.

Te invitamos a conocer su interesante visión de la enseñanza de la arquitectura en el mundo de hoy y la importancia del proceso y la participación del usuario en la reducción de la pobreza, a través de una serie de citas extraídas de una entrevista realizada al arquitecto en el año 2005, por Elena Adobe y josemalo ACS en Arquisocial.org.

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Víctor Pelli | Tag | Plataforma Arquitectura

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Mucho conocemos de la obra de César Pelli -diseñador de las Torres Petronas de Kuala Lumpur-, pero poco sabemos de la productiva y notable carrera su hermano, también arquitecto, Víctor Saúl. Nacido en Tucumán, Argentina, ha dedicado su carrera al desarrollo de vivienda social, conjugando con éxito la docencia, la investigación, la acción participativa y la asistencia técnica a diferentes comunidades.

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PROYECTO MODERNO Y CIRCUNSTANCIAS

NACIONALES

EN LA ARGENTINA DE 1940. EL GRUPO "AUSTRAL" Y LA REVISTA TECNE

1. Esta ponencia se referira a la experiencia de un grupo de arquitectos argentinos que expresaron su credo profesional en los ûïtimos anos de la década de 1930 y primeras de la década de 1940 por medio de un Manifiesto {Austral N° 1, 1939), unos escritos técnicos {Austral N° 2 y N° 3, 1939-40), una revista de vida effmera {Tecné N° 1-2 y 3-4, 1942-1944) y unas pocas obras claves ^ antes de sumergirsc en la vorâgine argentina de los anos 40. Surgieron en el momento en que cl pais sufrfa uno de los pocos cambios mas dramâticos de toda la vida nacional y, como grupo, llcvaban la marca contradictoria de ese tiempo. Eran a la vez fruto de la Argentina liberal, afrancesada y anglôfila, agricola y ganadera y llevaban en si la preocupaciôn por una realidad diferente - social, cultural, econômica - que se acercaba al primer piano para cambiarlo todo. Cuando el paîs complété los signos mâs évidentes de su mutation, la unidad de este pequeno grupo eslallô. Sin embargo, abordar al cabo de medio siglo los ûltimos anos de la década de 1930 y no hacer de esto una operation sentimental requière por lo menos una aclaraciôn. Pocas veces como en estos dïas los anos 30 han tenido actualidad (cultural, polïtica) entre los argentinos : la referencia al golpe de estado de 1930 y sus consecuencias ha sido una constante de la gobernante Union Cïvica Radical ; otra, la continua reflexion que sobre esa década ejercen diversos sectorcs intelcctuales @).

Los escritos que aquî se recuerdan son previos a una expansion constructiva que, durante los anos 40 y 50, levante el cuerpo mâs sôlido y extenso de la arquitectura moderna argentina (de una modernidad "canônica" que intentaba asimilar las necesidades locales), como he intentado demostrar en otros trabajos^\ Los factores que hicicron posible esa experiencia son , desde luego, economicos y politicos, pero también de orden teôrico : detrâs de aquella construcciôn habrâ tcoria arquitcctônica. Buscar en los anos 30 los signos de la elaboration de esa tcoria es rescatar de aquella década los elementos que la ligan con el futuro, es decir con unos tiempos que se acercan a los nuestros.

AMERICA 431

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Proyecto moderno y circunstancias nacionales en la Argentina de 1940. El grupo "Austral" y la revista Tecne - Persée

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PROYECTO MODERNO Y CIRCUNSTANCIAS NACIONALES EN LA ARGENTINA DE 1940. EL GRUPO "AUSTRAL" Y LA REVISTA TECNE 1.

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 ENTREGA HISTORIA III- GRUPO 7 - RUMBACH/VINCENTI/ABADDIAZ

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HISTORIA 3 - CAT. RODRIGUEZ_GRUPO 7 - Google Jamboard

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BUENOS AIRES 1920-1940. CIUDAD EN EXPANSION

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BUENOS AIRES 1920-1940. CIUDAD EN EXPANSION

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En las últimas horas del 29 de julio de 1966, por orden del gobierno militar de Juan Carlos Onganía, la policía entró a cinco facultades de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y reprimió a docentes, estudiantes y autoridades por igual. La llamada Noche de los Bastones Largos borró de un plumazo casi cincuenta años de autonomía universitaria, y dejó decenas de heridos y al menos 300 detenidos.

Como consecuencia de aquel episodio, que motivó la renuncia y posterior exilio de numerosos profesores e investigadores argentinos, se interrumpió el proyecto académico-científico de la UBA, cuyo correlato material empezaba a plasmarse en Ciudad Universitaria , inaugurada en 1961 en el barrio de Núñez, a orillas del Río de la Plata.

Desde entonces, el proceso de construcción sufrió numerosas idas y vueltas y jamás fue finalizado.

Una ciudad para la UBA

Las obras de Ciudad Universitaria comenzaron a finales de los cincuenta, con la llegada en 1957 de Risieri Frondizi al rectorado de la UBA y de Rolando García al decanato de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales (FCEN), quien con solo 38 años se convertiría además en vicepresidente del flamante Conicet.

La cercanía de Risieri con el poder político (su hermano Arturo asumió la presidencia en 1958) le permitió superar trabas económicas y burocráticas y conseguir 47 hectáreas de terrenos ganados al río, ubicadas más allá del terraplén correspondiente al Ferrocarril Belgrano.

No era una idea completamente nueva: existen planos de la década del treinta inspirados en las propuestas del arquitecto suizo Le Corbusier que situaban un hipotético complejo universitario en la zona costera ocupada después por el Aeroparque Jorge Newbery.

Lo nuevo, señala Lucía Romero, doctora en Ciencias Sociales e investigadora del Conicet especializada en sociología de la ciencia, fue el contexto histórico: siguiendo los principios del desarrollismo, la clase política creía que para construir un país moderno había que impulsar la industria. Y, en ese camino, era clave acercar la ciencia y la formación superior.

"El proyecto de Ciudad Universitaria encarnaba una asociación entre docencia e investigación y fomentaba un tipo de rol académico que reuniera esas dos actividades en un mismo espacio. Más allá de lo urbanístico, revela un momento histórico en que en la Argentina se discutía qué universidad servía para al desarrollo nacional", explica Romero.

Frondizi y García, herederos de la reforma universitaria de 1918, "se preguntaban cómo integrar la universidad a la ciencia y a la sociedad, y creían que la estructura de la UBA, desperdigada en diferentes barrios y facultades, conspiraba contra la práctica científica", dice Romero, quien abordó el tema junto a su colega Mercedes González Bracco en el artículo "La creación de la Ciudad Universitaria de Buenos Aires (1958-1966)" publicado en la revista Redes.

Por eso, imaginaban una gran ciudad donde se pudiera tanto estudiar como hacer ciencia, donde facultades, laboratorios e institutos de investigación compartieran un mismo espacio, en un clima rico y propicio para el intercambio cultural e intelectual.

Era un modelo que ya había sido aplicado en urbes como Caracas, San Pablo y México DF.

Una obra monumental

A partir de un primer plan maestro que luego quedaría desestimado, se construyó el pabellón I, de 16.000 m2, inaugurado en 1961, donde se trasladaron los departamentos de Matemática, Física y Meteorología de la FCEN desde su vieja sede de la calle Perú 222. Y se encargó a Eduardo Catalano y Horacio Caminos, arquitectos argentinos residentes en EE.UU., un diseño mucho más ambicioso.

Los nuevos planos, de 1962, detallan el lugar exacto destinado a cada facultad. Había pabellones proyectados para Ciencias Exactas y Naturales, Arquitectura y Urbanismo, Filosofía y Letras, Agronomía y Veterinaria, Ingeniería, Derecho y Ciencias Sociales, y Ciencias Económicas. Entre todas ellas, sumaban más del 80% de la matrícula de la universidad.

La propuesta incluía trasladar allí también el rectorado: al concentrar todo en un mismo lugar, se pretendía desburocratizar la enorme estructura universitaria, ahorrando costos y problemas administrativos. La futura ciudad contaría con más de treinta edificaciones, entre plazas, viviendas, un campo experimental, escuelas primaria y secundaria, una biblioteca, un espacio para practicar educación física, una piscina y al menos otros tres pabellones para futuras ampliaciones.

Era un proyecto faraónico, acorde al crecimiento de la UBA, que ya tenía 90.000 estudiantes y vivía su "época de oro", de la mano de figuras como Bernardo Houssay, Luis Leloir, Manuel Sadosky, Alfredo Lanari y Boris Spivacow.

"Los reformistas tenía en la cabeza una universidad más moderna. El proyecto más revolucionario que intentaron hacer fue eliminar las cátedras y cambiar la organización hacia un sistema de departamentos: al final la única que quedó así fue Exactas. Rolando García defendía que la investigación tenia que hacerse en la universidad, el lugar natural para hacerlo", señala el físico y ex decano de la FCEN, Jorge Aliaga.

La ciudad se construiría por partes, a medida que se rellenasen nuevas zonas ribereñas, hasta completar un total de 83 hectáreas. Un brazo del río ingresaría por un canal hacia el centro del predio, terminando en una elegante bahía de forma cuadrada, situada al pie de los pabellones. El plan suponía además la continuación de la traza de la avenida Costanera Norte de forma paralela a la masa de agua, para que la universidad estuviera conectada con el resto de la capital.

"Soportes antigravitarorios" y "transcriptores de fonemas"

Desde sus inicios, el proyecto estuvo condicionado por los vaivenes económicos de la Argentina. En el libro La construcción de lo posible, de Catalina Rotunno y Eduardo Díaz de Guijarro, el propio García aporta una breve anécdota que da cuenta de esa situación.

Con el pabellón I terminado y el instrumental científico listo, faltaban todavía los muebles y útiles para poder habitarlo. Pero el gobierno, por austeridad, había prohibido mediante un decreto la adquisición de cualquier material de ese tipo en toda dependencia pública. Para sortear el problema, García modificó los nombres de la partida presupuestaria: en vez de pedir dinero para comprar "mesadas" y "máquinas de escribir", lo pidió para adquirir "soportes antigravitatorios para material científico" y "transcriptores de fonemas". El truco funcionó: el expediente fue aprobado, los materiales llegaron y la FCEN pudo empezar a trabajar.

Los pabellones siguientes, verdaderas moles de cemento de 74x150 metros de planta y 30 metros de altura, comenzaron a construirse en 1963, durante el gobierno de Arturo Illia. Se edificaron el II, para Exactas, y el III, que fue para la facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU): son el par de colosos a los que hoy se asocia la imagen de Ciudad Universitaria. Con subsuelo, planta baja y cuatro pisos, no pudieron ser más altos debido a la cercanía del Aeroparque.

Ciudad Universitaria en la década del 70

El arquitecto Mederico Faivre, premio Konex de Arquitectura y ex Secretario de Hábitat de la FADU, destaca su calidad: "Son una maravilla que no se rompe con nada y no tienen nada que ver con lo que han sido otras obras públicas. Son edificios enmarcados dentro de la corriente de la arquitectura sistémica, que es una arquitectura repetitiva, casi la antesala de lo que después fueron los circuitos impresos en electrónica".

Las obras de los pabellones IV, para Filosofía y Letras, y V, destinado a Derecho, también se iniciaron durante la presidencia de Illia, pero se frenaron cuando su gobierno fue derrocado en 1966. "Es un crimen que esas estructuras hayan quedado paralizadas porque se hizo una inversión colosal. Como es una zona de rellenos y son grandes cargas, el sistema de fundaciones tiene grandes cabezales con tres pilotes a 20 metros de profundidad. Fueron unas inversiones muy importantes porque eran una política de Estado", explica Faivre.

La ciudad que no llegó a ser

El plan original se terminó abandonando por completo porque los tiempos cambiaron. Según Aliaga, la Noche de los Bastones Largos puso fin al proyecto reformista al interior de la UBA, y durante los sesenta y los setenta "lo último que quería el gobierno militar era poner a todos los estudiantes universitarios juntos en un mismo predio. Lo que hicieron fue terminar lo que faltaba de los pabellones II y III y el resto se murió".

Para el ex decano también jugaron un rol importante las sucesivas crisis económicas y el difícil acceso al predio, que originalmente iba a ser muy distinto. "No todas las facultades quisieron mudarse a Ciudad Universitaria que todavía hoy es vista como lejana. En el diseño original, el camino costero iba por el otro lado: es un cambio muy grande porque desde el punto de vista arquitectónico te junta con Núñez. Hoy en día terminó quedando partida por las autopistas", señala.

Con la vuelta a la democracia, en 1984 se terminaron dos pequeños edificios, propiedad del Conicet: el Instituto de Astronomía y Física del Espacio, y el Instituto de Geocronología y Geología Isotópica, lugares en las que se hace investigación pero no docencia. Más tarde se urbanizó todo el predio, se mejoraron los accesos y se terminó de acondicionar (la FADU, por ejemplo, no tenía instalación de gas). En 2010 se proyectó el pabellón Cero+Infinito para Exactas, de 17.2000 m2, que ya fue construido pero falta inaugurar.

Y aunque a lo largo de cincuenta años hubo varios intentos de reflotar la idea de llevar hasta Ciudad Universitaria otras facultades de la UBA, ninguno de ellos progresó. Del plan original, solo quedaron los cimientos de los pabellones a medio construir, convertidos ahora en un estacionamiento improvisado y un grupo de ruinas colonizadas por matorrales. Rodeadas de verde y con el sonido de fondo de los aviones del Aeroparque, son los testigos mudos de un proyecto de universidad diseñado por una generación dorada que nunca pudo terminar de concretarse.

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uba: el faraónico proyecto original de la ciudad universitaria que quedó a medio construir - la nacion

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El faraónico proyecto de la Ciudad Universitaria que quedó a medio construir

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En las últimas horas del 29 de julio de 1966, por orden del gobierno militar de Juan Carlos Onganía, la policía entró a cinco facultades de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y reprimió a docentes, estudiantes y autoridades por igual.

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ARQ AL SERVICIO DE LOS TRABAJADORES. ESTILO CALIFORNIANO ADOPTADO POR EL PERONISMO

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ARQ AL SERVICIO DE LOS TRABAJADORES. ESTILO CALIFORNIANO ADOPTADO POR EL PERONISMO

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Creación de la Carrera de Arquitectura de la UBA

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PREGUNTAS PROBLEMATIZADORAS

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INTUICIONES Y SOSPECHAS : RELACIONES DE PODER Y FORMACIONES EN ARQUITECTURA 

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INTUICIONES Y SOSPECHAS : RELACIONES DE PODER Y FORMACIONES EN ARQUITECTURA 

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INTUICIONES Y SOSPECHAS- RELACIONES DE PODER Y FORMACIONES ES ARQUITECTURA

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RESUMEN DEL TEXTO "BELLA CASA" VICTOR PELLI

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RESUMEN DEL TEXTO "CRISIS DE PODER, LA ARQUITECTURA COMO ESPEJO"

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RESUMEN DEL TEXTO "CRISIS DE PODER, LA ARQUITECTURA COMO ESPEJO"

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RESUMEN_CRISIS DE PODER, LA ARQUITECTURA COMO ESPEJO. CAVERI, Claudio

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UT7 ARQUITECTURA EN ARGENTINA, LA DECADA DEL 40 Y PERONISMO

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UT7 ARQUITECTURA EN ARGENTINA, LA DECADA DEL 40 Y PERONISMO

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* Incorporación del urbanismo a la arquitectura.
* Cambio/creación  en las leyes de formación de la cuidad.
* Cambia la escala de la vivienda.
* Espacio en común de conjunto de vivienda  incorporación de lo semipúblico.

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La estrategia del caracol es un canto a la vida, al honor y a la dignidad. La fe y la esperanza pueden mover montañas. Don Jacinto inspira a los inquilinos de la casa sueños e ideales que les permiten buscar una forma ingeniosa de mantener su dignidad intacta y enfrentarse con el poder.

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RELACIONES DE PODER

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LIBRO, ARQUITECTURA MODERNA EN BUENOS AIRES 1930-1950.

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LIBRO, ARQUITECTURA MODERNA EN BUENOS AIRES 1930-1950.

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1930-1950, arquitectura moderna en Buenos Aires

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ITEMS : intuiciones poder y formaciones. 

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ITEMS : intuiciones poder y formaciones. 

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* Incorporación del urbanismo a la arquitectura.
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* Cambia la escala de la vivienda.
* Espacio en común de conjunto de vivienda  incorporación de lo semipúblico.

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Por Sara Bongiovanni
Especial

A mediados de la década de 1940, durante el período de las presidencias de Perón, el Nacionalismo Popular en lo político tuvo distintas manifestaciones en el urbanismo y la arquitectura. En esta etapa, el movimiento moderno ya estaba afianzado en nuestra ciudad, pero coexistía con un dominante clasicismo -manifiesto en las construcciones oficiales- y con una nueva expresión estilística que aludía a lo regional de impronta nacionalista y que se incorpora en las construcciones del nuevo gobierno, el cual fue sembrando en el país obras que aún permanecen vigentes con su inconfundible sello.

La próspera situación económica permitió al gobierno desarrollar una economía de abundancia, con construcciones de tipo social que le trajo la adhesión de las clases populares. Se promovieron cambios sociales y la ciudad modificó su ritmo y sus estructuras.

La década de 1950 se caracterizó por el asentamiento de grandes industrias en la periferia, militares en un inicio y luego privadas, y como consecuencia de la demanda de mano de obra se generó un éxodo proveniente de las zonas rurales, que promovió una urgente demanda habitacional que dio lugar a numerosos planes de vivienda en distintos barrios.

Una década ecléctica. A partir de 1946, el peronismo dividió sus intervenciones urbanas y arquitectónicas, en dos líneas claramente definidas. Por un lado, la arquitectura oficial se identificó con el Monumentalismo, que reeditaba las líneas del clasicismo modernista. En Buenos Aires, esta arquitectura -también llamada "imperial"- se manifestó con más énfasis en destacados edificios, como la Facultad de Derecho o los edificios de la Fundación de Ayuda Social Eva Perón, entre otros. De esta corriente, se destacó en Córdoba el Pabellón Argentina de la Ciudad Universitaria.

Por otro lado, dentro de la arquitectura no monumental, como viviendas y residencias colectivas de tipo social, se empleó un lenguaje estilístico relacionado con el Neocolonial, que intentaba incentivar el nacionalismo a través de la búsqueda de una expresión que se identifique con nuestras raíces, que apelaba a este estilo y también al de otros países, como México y Perú, en donde su manifestación fue más generalizada.

El chalet californiano. El estilo que identificó a las viviendas, es el llamado "chalet californiano": construcciones compactas con techos inclinados de tejas, que hacían alusión no sólo a las tipologías de viviendas tradicionales de nuestra colonia, sino en un mix que incluye al colonial californiano que evoca a la arquitectura del sur de Estados Unidos y que se destaca por sus muros blancos, cubiertas de tejas españolas, importantes vigas de madera vistas, pisos de cerámica roja, galerías con arcadas, rejas forjadas, etcétera. Imagen utilizada en las viviendas de clase media y luego adoptada para resolver los problemas del hábitat de las clases populares que llegaban de las zonas rurales en forma más simplificada.

En los nuevos barrios, su diseño retoma muchos conceptos de la ciudad jardín inglesa, revalorizando los espacios verdes en torno a la vivienda, como jardines delanteros y, especialmente, el parque como marco esencial de los complejos habitacionales de categoría.

Estas viviendas financiadas por el Estado, a través del Banco Hipotecario Nacional, permitió que distintos barrios de la ciudad se construyeran mediante los Planes Eva Perón y la ciudad se extendiera en esta etapa mas allá de los límites de los barrios tradicionales, iniciándose la consolidación de otras áreas próximas, como el barrio Paso de los Andes, el barrio Parque Vélez Sársfield, Cofico, Colinas de Vélez Sársfield, Juniors y en los alrededores de la nueva zona industrial, como es el caso de Santa Isabel.

Las viviendas de carácter social se alejan así de las líneas despojadas del racionalismo imperante en su lenguaje porque sus soluciones funcionales adoptan los conceptos del movimiento moderno. En cuanto a sus resoluciones formales, las viviendas destinadas a los trabajadores que llegaban a la ciudad ostentan una arquitectura que retoma el lenguaje de nuestra tradición, reivindicando las formas de vida rurales, donde el patio, la galería y el espacio verde eran protagonistas de la arquitectura doméstica, como es el caso del barrio Aeronáutico de Córdoba, construido para los obreros de la fábrica de aviones en 1941.

Estas líneas se continuaron también en las inmediaciones de la Ciudad Universitaria, como en el Hogar de Ancianos, hoy Casa de Gobierno, y el Hogar Escuela Pablo Pizzurno, entre otras. Asimismo, la importancia que tomó el gremialismo promovió el desarrollo de colonias de vacaciones y complejos hoteleros, como los de Embalse y Chapadmalal.

Fuentes consultadas: - "CLASICISMO Y MODERNIDAD EN LA ARQUITECTURA DE CÓRDOBA EN EL CONTEXTO DE LA PRODUCCIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL". Arquitectas Berta de la Rúa, Ana María Rodríguez de Ortega, Roxana Civalero, Mariana Bettolli y Mariela Marchisio. Trabajo de investigación desarrollado durante el año 2000, con subsidio de SECYT/UNC. - "GUÍA DE LA ARQUITECTURA DE CÓRDOBA". Arquitecta Adriana Trecco. FAUD- UNC. Ed: Mayúscula. Córdoba 1996.

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Por Sara Bongiovanni Especial A mediados de la década de 1940, durante el período de las presidencias de Perón, el Nacionalismo Popular en lo político tuvo distintas manifestaciones en el urbanismo y la arquitectura.

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El encuentro con la realidad de Buenos Aires, hacia 1929, le sugiere a Le Corbusier, algunos de los que serán los futuros lineamientos de su Plan Director para la Ciudad. Estas proposiciones, expuestas en las distintas conferencias, convenientemente documentadas y publicadas en el libro: Precisiones. Respecto a un estado actual de la Arquitectura y Urbanismo (1), servirán como argumento y punto de partida para la confección del Plan, redactado en colaboración con los arquitectos argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan -quiénes se encontraban trabajando en su taller de Paris, entre 1937 y 1938-

"Buenos Aires, la ciudad del gran destino de Sudamérica, está más enferma que ninguna. Justamente porque es de naturaleza fuerte y juvenil, ha sufrido en su crecimiento relámpago el asalto acelerado de los errores. Hoy es una de las grandes capitales del mundo. Un formidable destino le aguarda. En 1929, habiéndola conocido, la llamé: "La Ciudad sin esperanza". En la cual los hombres no podrían conservar ni aún la esperanza de días armoniosos y puros. A menos que, fuerte de su fuerza, Buenos Aires reaccione y actúe." (2)

Las principales propuestas del Plan se basaron en los siguientes argumentos: concentración de la ciudad, transformación del tejido en su zona central, revalorización de la zona Sur, implementación de una red de tráfico diferenciada (automóviles - peatones), incorporación de una serie de "órganos" de equipamiento diferenciado en diversas zonas de la ciudad, alimentado por el sistema circulatorio de tráfico, y mantenimiento e incorporación de nuevas zonas verdes de esparcimiento (propuesta, inicialmente formulada por el paisajista francés Forestier, a la Comisión de Estética Edilicia, en 1925).

Concentrar la Ciudad.
"La Ciudad de Buenos Aires está peligrosamente distendida", las distancias desmesuradas constituye la enfermedad de las grandes ciudades, provocando el derroche de tiempo en traslados, el tendido y mantenimiento de infraestructuras de transporte y un gasto estéril de las instalaciones (aguas, gas, electricidad).

"Las decisiones de principio deben ser tomadas por las autoridades: Concentrar la Ciudad. Prohibir que se extienda más. Fijar los lugares útiles para la vivienda y las formas eficaces de esta vivienda. Fijar los lugares de las diversas funciones de la ciudad, trabajo, administración y esparcimiento. Establecer una zonificación". (3)

Le Corbusier entiende que "la Ciudad debe ser reducida y ordenada" (4), aplicándose los métodos sugeridos -para él mismo- para la Ville Radieuse.

"Establecidos los límites razonables de la nueva ciudad -dentro de los cuales se llegará a la densidad conveniente por medio de reglamentaciones que obliguen a construir a la altura útil, prohibiéndose toda otra altura mayor o menor, con los espacios libres, necesarios.- los barrios satélites "Flores, Belgrano, San Isidro, etc. serán reorganizados como unidades eficaces de habitación" (5), colocándose sobre las grandes líneas de transporte (ferrocarril o subterráneo), siendo independientes de la ciudad central. Se prohibirá, asimismo, toda edificación caprichosa en las zonas intermedias (que se conservarán como grandes reservas de vegetación: bosques, viveros, chacras, así como el borde de las rutas)

La transformación del tejido (LA NUEVA MANZANA)
La incorporación del automóvil determina la redefinición de la antigua manzana de 120 mts. de lado, por otra de 400 mts., o más, dimensión que Le Corbusier considera suficiente para el automóvil. Cada unidad de la nueva malla agrupará nueve manzanas. En una ultima etapa, las autopistas no estarán instaladas sobre el suelo, sino que estarán construidas a 5 mts. de altura. El nuevo estatuto urbano, inspirado por la tesis de la tipología "Ville Radieuse", estará de acuerdo con los lineamientos de la Carta de Atenas de 1933, expresada por los siguientes puntos esenciales:
"1.La calle tradicional es reemplazada por la disponibilidad total del suelo de la ciudad para los peatones. El camino de los mismos puede seguir todas las direcciones útiles independientemente de la situación de los inmuebles construidos (habitación, administración, oficinas, etc.)."
"2.Los edificios (viviendas, administración, oficinas, etc.) pueden ser situados de acuerdo a la orientación más favorable en la región considerada".
"3.La ciudad se transforma en una ciudad verde. En los barrios residenciales, por ejemplo, los edificios no cubren más que el 12% de la superficie del barrio. Construidos sobre columnas, dejando libre paso a la circulación en todos sentidos y restituyendo a los peatones el 100% de la superficie de suelo." Entre los edificios 88% de parques con servicios comunes y en sus terrazas "espacios para baños de sol y agua¨ (Nueva ganancia del 12% del terreno artificial transformado en jardín)."
"4.Aunque la ciudad se ha transformado en parque, la densidad de población en el interior de un barrio residencial puede alcanzar a una cifra excepcional (hasta 1000 habitantes por hectárea)". (6)

Revalorización de la zona Sur
La construcción de la Avenida de Mayo, a finales del siglo XIX, acentuó la situación preexistente entre la zona sur y norte de la ciudad.
En la zona norte, sobre los terrenos mas altos, se establecieron las poblaciones más pudientes, en oposición a los habitantes de la zona sur, vinculados a la franja de población mas relegada, que lo hicieron en los terrenos más bajos de la ciudad.

"Por una decisión de la autoridad se puede romper este efecto de la Av. De Mayo. Deberá abrirse una arteria capital de circulación (obras iniciadas por las oficinas técnicas al momento de la publicación de este plan) . Y por la misma decisión de la autoridad se elevará a lo largo de esta arteria o en su proximidad, algunos de los más vastos servicios públicos que forman parte del programa urbano inmediato." (7)

Sistema Circulatorio
Se establecen grandes arterias de circulación en puntos neurálgicos determinantes:
A. Avenida Transversal Norte-Sur (unión de las estaciones Retiro-Constitución).
B. Avenida Transversal Este-Oeste (Junto a la estación Once, absorberá el enorme tráfico al interior del país).
C. Arteria de cintura que vincula el puerto (pasando por la estación Once hacia el Riachuelo).
D. Arteria desde el inicio del "bajo" Tigre, atravesando la ciudad universitaria y el parque de Palermo, pasando por la estación Retiro para vincularse al resto de las Avenidas. Sobre el esqueleto de Avenidas mencionadas se insertan otros elementos de importancia.
E. Avenida Radial siguiendo la dirección Santa Fe absorbiendo el tráfico del Norte, Palermo, Belgrano.
F. Avenida Radial a Chacarita.
G. Avenida Radial al Suroeste.

Asimismo, se implementa la malla de trazado vehicular de 400 mts de lado, en 24 cuadras de la ciudad, en dirección Norte-Sur, y 27, en dirección Este-Oeste.
El nuevo trazado comprenderá, según Le Corbusier, un rectángulo de 8 espacios, de aproximadamente 400 mts. por una parte, y 9 por la otra, solucionando de manera completa el "corazón" de la ciudad.

Dentro del área determinada se especificarán normativas de circulación de vehículos, comportamiento de peatones, señalización de calles y semáforos, eliminación de los tranvías, estacionamiento de vehículos en las calles internas de las nuevas manzanas, parada de transportes públicos (cada 200 mts) y ensanche de calles Rivadavia, Lavalle y Sarmiento, y la resolución de cruces (rondpoints y "clavos luminosos"); como así también, la relocalización de las viviendas demolidas en los terrenos de Casa Amarilla, desafectados de su función de playas ferroviarias.

La reorganización del sistema vehicular determinará la separación del peatón y el automóvil por medio de autopistas a alto nivel (5 mts.)
"Es necesario restablecer por medio de disposiciones especiales, lo que puede llamarse el reino del peatón".
Se establecerán dentro del "zoning" grandes circulaciones a pie:
a.Las diversiones, cines, cafés, confiterías, etc. (Calle Corrientes y Avda. de Mayo).
b.Los paseos y ramblas de comercio (Avenida Norte-Sur y Este-Oeste).
c.Los paseos-parque, entre arboleda y silencio. Los esparcimientos, las bibliotecas, los museos al borde del rio.

Se propone la elevación de la Arteria Norte-Sur incorporando una rambla de paseo comercial y diferenciando las circulaciones por niveles en la nueva autopista elevada (5 mts).

Elementos de equipamiento
De acuerdo al crecimiento demográfico que experimenta la ciudad, a la incorporación del automóvil en la trama existente, a la nueva red de vinculación entre las diferentes partes de Buenos Aires y a la reducción de diferencias e inequidades entre zonas, el plan, estima conveniente -a los efectos de distribuir sus flujos y funcionamientos- la incorporación de "Elementos" de equipamiento estratégicamente ubicados sobre el territorio.

"Una ciudad es un órgano vivo. Cuando una ciudad ha llegado al estado adulto, como Buenos Aires es este momento, su deber es reconocer cuáles son sus elementos constitutivos, cuales con sus órganos, sus dimensiones, y tratar de situarlos normalmente en el cuerpo urbano." (8)

En el sector central, articulados por el sistema de vialidades, se incorporan los siguientes equipamientos:
-Centro de Gobierno: al sur de la Avenida de Mayo en una sola zona o centro cívico. (Ministerios, Congreso existente, oficinas de reparticiones gubernamentales, etc.)
-Centro Municipal: "decidiendo instalar en la zona sur el Gobierno de la Ciudad, la Autoridad provoca el despertar del Sur y desencadena la valorización de la mitad de la Ciudad.
-Centro Panamericano: con el objeto de "propender a una mayor unidad y comprensión americana" cercano a la Estación Constitución se incorporarían Palacios de Congresos, Hoteles para comisiones, Salas de Congreso, Bibliotecas, etc. (persiguiendo nuevamente la valoración de la zona sur).
-Centro de Asociaciones: hacia el Este de la Avenida 9 de Julio y sobre la zona sur de la ciudad se incorporarían Edificios para las asociaciones de trabajo (sindicatos).
-Centro Financiero: Se propone crear un verdadero "forum" de las finanzas al extremo de la Avenida de Mayo., conformando un conjunto con la Plaza de Mayo.
-Cité de Negocios: se construye sobre columnas en el río la ciudad de negocios sobre "Terreno artificial coronado por cinco rascacielos" rematando el eje principal de la ciudad Este-Oeste sobre el río.
-Zona industrial: Se propone la instalación de una zona industrial siguiendo con la zonificación natural y lógica junto al Riachuelo y a los efectos de evitar la dispersión de las industrias en zonas residenciales dela capital.
-Esparcimiento: Se propone la creación de una gran zona de diversiones públicas al aire libre y de cara al río: deportes, recuperación física, etc. A un lado y otro del eje Este-Oeste, uniendo el Norte y el Sur, se propone la construcción de un Estadio Municipal, teatro, cine, mítines, etc.
-Zona de diversiones: Se mantiene el carácter de la calle Corrientes y se propone mediante una reglamentación adecuada permitir la construcción solo de edificios de diversión para terminar de conformar "un zoning natural de acierto o justeza".
-Ciudad Universitaria: Sobre el río, aprovechando el suelo municipal vacante, se propone la construcción de los edificios universitarios, donde hoy, precisamente funciona la Ciudad Universitaria.
-Hoteles, Embajadas y el Comercio: Unidas a las diversiones, los ríos de circulación a pie (que favorecen y provocan el intercambio) con las calles Florida, Corrientes, Av de Mayo, etc. se agrupan hoteles, embajadas, consulados, etc.
-Un Barrio de Habitación: Sobre la superficie vacante dejada por las parrillas ferroviarias trasladadas de Casa Amarilla, se propone la construcción de un barrio de habitación, a los efectos de realojar los habitantes cuyas casas fueron expropiadas por los ensanches Norte-Sur y Este-Oeste.

Es de destacar la influencia de los lineamientos del plan en la concreción de posteriores proyectos urbanos, viales y de equipamiento en la Ciudad de Buenos Aires en los años subsiguientes, confirmando la validez de los análisis, proyecciones y propuestas realizadas por el equipo de Le Corbusier.

(1) Le Corbusier. Precisiones. Respecto de un estado actual de la arquitectura y el urbanismo. Poseidón. Barcelona, España 1978.
(2) La Arquitectura de hoy. Nro. 4 Abril 1947. Buenos Aires. Argentina. Pág. 7
(3) Ibíd. Pág 24
(4) Ibíd. Pág. 25
(5) Ibíd. Pág. 25
(6) Ibíd. Pág. 28
(7) Ibíd. Pág. 29
(8) Ibíd. Pág. 35

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El encuentro con la realidad de Buenos Aires, hacia 1929, le sugiere a Le Corbusier, algunos de los que serán los futuros lineamientos de su Plan Director para la Ciudad. Estas proposiciones, expuestas en las distintas conferencias, convenientemente documentadas y publicadas en el libro: Precisiones.