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這次是我第三次參觀海事博物館， 但我還是被它吸引住了。 除了有館內的各種展覽，還有碼頭附近關於天星小輪的各個展板， 都十分有趣。 展覽當中有不少關於中國南部海域的資訊， 亦有很多關於香港的海事資料，足以充實了我對香港海事的認識。 而且裡面的展品和展板豐富地敘述了有關天星小輪的資訊丶背景和歷史， 使我對這個渡海輪船了解不少。
最後，我認為這次的參觀十分充實。因為我不伹能順利完成這個中史展板， 我亦對舊時中國南海和香港的海事發展增加了興趣， 更加深了我對香港的天星小輪的認識。

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1965年1月，中環至紅磡航線投入服務。 使港人的渡海交通更加方便快捷。
1967年其間發生六七暴動，港島北岸實施宵禁，所有渡輪服務暫停，是我們香港人重要的一部份。
後期天星小輪的面貌經過了多次變化，終於採用了現在的設計。 天星小輪均以傳統的雙頭式推進設計，船身顏色採用了上半白色及下半綠色，船頂煙囱每邊各展示了兩枚星星，因此它獨一無二的外型已成為代表香港重要的標誌之一。
它上白下綠的船身寄寓了我們香港人心中的共同回憶，是每個香港人的一份子。

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，1871年，一妖教教徒米泰華拉他以難民身份，在1852年偷渡到香港來當廚師，創辦了天星小輪公司，來往中環和尖沙咀地區。
後來尖沙咀火車站在附近落成，使人流增長不少，更促進了香港的經濟發展。
在在二次世界大戰期間，日本侵佔香港，但天星小輪亦維持着它的郵輪服務，為的是疏散急仍在九龍半島的難民和軍人。 後來，整個日本人統治的三年零八個月暫停了服務，亦是天星小輪最長的一次服務停頓。

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香港從前只是一個小漁港，經營着轉口貿易，現在卻發展成一個城市大都會。 東西方海事傳統在十七世紀的融合與澳門的出現，將世方的海事文化傳到香港，更加促進社會和碼頭的發展。 那時候的小漁村成了現在的天星碼頭。 天星小輪是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，1898年5月1日起在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。現在很多遊客都以天星小輪作為他們遊覽維多利亞港的主要途徑，是現代香港其中一個十分特別的景點之一。