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"Detroit est une shrinking city, une ville qui rétrécit. (...) La fin de l'âge d'or de l'automobile entraîne un déclin progressif. La crise économique mondiale de 2007, les saisies immobilières et la débâcle des trois principaux employeurs de la ville - Ford, Chrysler et General Motors - précipitent la chute. La grande métropole de plus de 2 millions d'habitants n'en abrite que 800 000. Le syndrome de villes manufacturières de la Rust Belt (ceinture de la rouille) du nord des Etats-Unis, Cleveland, Flint, Pittsburgh, est bien connu. Mais aucune ne le vit au niveau de Detroit, ville fantôme de 370 km2, dont plus d'un quart du territoire - 100 km2, l'équivalent de Paris - est vide. La ville est un gruyère géant où pas un seul quartier, même chic, n'échappe aux trois honteux - maisons abandonnées, rues désertes, enseignes fermées".

Emmanuelle Anzion, "Detroit, la ville qui rétrécit", www.telerama.fr, 19 juillet 2013.

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"La spirale infernale de l'endettement contracté par la ville a participé à la fuite massive des investisseurs, ce qui a mis Detroit à genoux. Plusieurs poches vides de population se sont ainsi créées en périphérie de la ville, et plus de 80 000 maisons ont été laissées vides. L'exode des Blancs du centre-ville a explosé dans les années 1960, notamment après les émeutes des populations des ghettos noirs en 1967. Ce fut ensuite au tour des classes moyennes de fuir la criminalité. La ville est fortement touchée par le chômage et le taux de pauvreté est très elevé. La mauvaise image est renforcée par les médias, qui font état de services publics de plus en plus en retrait. Ceux-ci laissent des quartiers entiers sans éclairage public, faute de financement.
D'apèrs Hugo Lauzy, "Detroit, du chaos au renouveau", Le Journal international, Mai 2015.

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Doc 1 - « Motor City, une ville symbole de l’automobile »

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Doc 1 - « Motor City, une ville symbole de l’automobile »

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"La ville était le berceau de l’industrie automobile, on la surnommait « Motor City ». Dans les années 1920, Henry Ford lance le premier modèle automobile de masse produit à Detroit.

L’essor industriel de Detroit a entraîné son développement économique et démographique ; elle est rapidement devenue la quatrième ville la plus peuplée des USA. L’afflux de population a entraîné la création de commerces et le développement des activités économiques. Par conséquent, les revenus fiscaux de la ville ont augmenté, tout comme les besoins en infrastructures et en services publics. La municipalité a alors fortement investi et a lancé de grands et coûteux projets de développement urbain, parfois totalement abandonnés aujourd’hui, comme le Michigan Central Depot".

D’après Sylvain Fontan, « La faillite de la ville de Detroit aux Etats-Unis : triomphe et déclin », www.leconomiste.eu, juillet 2013.